[閒聊] N7長程版124萬有威脅到toyota嗎
N7長程版ENDC里程711公里,打六折也有420公里,大幅降低里程焦慮,
其中124萬版本有環景+貫穿式尾燈+電動座椅+AR View,
完全激怒花129萬買短程版的車主,覺得自己被割韮菜,社群裡已暴動...
這售價還打到國內熱門中型SUV價格帶包括RAV4、CRV、X-trail
加上過去一年白老鼠車主已經幫忙debug差不多了,N7已接近完全體.
有沒有機會打敗RAV4?
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夢很美
贏麻了
可以贏bz4x
打敗626
小改款CC油電就是回應
Bz4x不是降12萬嗎
換logo才有機會
看可否充在家充電
便宜治百病 哪台便宜哪台賣的好
過去一年?
小改款CC才是贏麻了好嗎
買n7的客群不就講求CP值 CC不香嗎
想買n的建議先等兩年觀望一下
長程版賣一兩年沒通病,開價壓在110,每個月前五名不是
問題,會把一部分RAV4客群市場拿下,現在價格還是略高
車款沒更新就是配備增加,早買早享受晚買多配備
應該還好,牛頭牌本來就沒重視純電車
打贏bz4x綽綽有餘
只有發現bug,沒有debug
下個月重返榮耀,不要不相信
n7離的高度只有轎車般高 根本不是suv
MPV ?
你是說,”納智捷”威脅到Toyota???
有沒有搞錯,應該是威脅到保時捷吧?
離地只有轎車高的電動SUV可真多,我認同這類都不應該算SUV。
電車多賣幾台,油車就少賣幾台,電車贏
空間不輸suv,好用
比626好(的樣子),但月銷量主要問題在產能
搞笑嗎?
電車+納智捷兩種最慘的debuff已經注定它永遠打不過牛
N7短程版該不會出現拋售潮?
看logo買的族群不會在意的 而且剛好是天秤的兩端
有通風椅嗎?
電車銷量一部分受房價影響吧,我就住老公寓沒充電樁
,你五十萬賣我我還是不會買啊…
一個月賣2000台之後再來說打敗
根本沒差,牛頭牌剛好就最保守的族群,電動車而且又納
智捷根本不會被納入考量
短程買129的本來就盤==
又不是長程124出來才讓短程129變韭菜
124了連個電尾門都不給 我還是只會買99.9
不買n7簡直傻了
免費送我都不要
這台CP值最高的就124長續航那台 其他不要買
99光是CCS1就直接打槍了
CCS1就跟加油孔在右邊一樣 不用排隊就贏一半了
夢裡什麼都有喔!
怎麼有人整天幻想有人會送車
多少會拉點客人走 但銷售差距太大
好車留給樓下買
現在是CCS2大勝利吧,特斯拉超充越來越多
光lfp就贏麻了吧,安全性跟壽命差這麼多
129萬的有天窗、通風椅、電尾門啊
等等發個訂單破萬的新聞嚇死你,不要不相信
客層不一樣,會考慮買n7就不會是rav4的客層
你知道買牛頭牌的人在意的點之後,你就不會提出這個問題
屌打BZ87X
只有賣不出去的價格,若賣不好再出優惠就好
等短程小更新後價格肯定下調
等短程+版+1
小改款CC這不是下來統一江湖嗎
N5明年出來肯定幹不過
賣半價一定沒問題
至少屌打bz4x
有什麼好暴動跟自以為韭菜的? 剛出不就說後續有長程
N5有機會開89.9
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[閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?LUXGEN N7 最新更新版 開到底 實測320公里30
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場,711公里續這個續航跟Tesla model Y差不多了,然後舒適度很高適合載全家人,評測都是舒適的,價格又只要model Y一半,而且是LFP電池不易燃不像三元鋰那麼危險,完全就是殺手級神車啊,要是早個兩年在電動車很夯鋰價被炒很高的時候出來就真的無敵了 : 新聞內容: : Luxgen n7 LR長程版正式售價,n7 LR粹鍊版:119.9萬元、n7 LR粹鍊+版:124.9萬元 : 、n7 LR 5人亮點版:144.9萬元、n7 LR 7人亮點版:149.9萬元。 : 心得:5
Re: [閒聊] MG4是不是售價有點貴呀中華就是沒有學到台灣賣車的精隨 不太懂如何去拔配備節省成本了 大陸的入門版本沒有貫穿式尾燈,低階N7也沒有->拔掉丟進選配 輪胎降到17吋,大陸的入門版和旗艦版也都只有17吋,要到XPOWER才有18吋 無線充電板、360度環景也可以拔掉通通納入選配,反正N7最低階的版本也沒環景4
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場,711公里續我想大家在意的除了價格 就是電耗了 我們直接拿數據來看(原廠公布數據) 短腿版 7.6 km/kwh 電池 57.7 kwh 增程版 7.2 km/kwh 電池 83 kwh5
Re: [問題] N7銷售數字是不是怪怪的??有部分人是想要長程版或性能版 但是因為遲遲沒有公布何時上市 所以都會先保留訂單 當時訂購是因為不知道能不能轉單成交長程版 結果公司說沒有5
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場,711公里續最大改變應該還是轉 CCS2 了吧 短程版還是 CCS1,但我推測應該只是要把料用完,之後應該也會換。 雖然今年看起來 CCS1 可能會贏過 CCS2 (2024年 9月累計是 Tesla 40.97%, Luxgen 19.99%,others 大多是 CCS1) 但明年 Luxgen 跳到 CCS2,不知道會不會有更多車廠也跳到 CCS2...
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