[討論] 其實本田應該很懂造車才對吧?
各位車板大大午安
雖然維斯塔班中斷了連勝
但從前年的成績
去年超過90%的鬼神勝率
484可以證明
本田紅牛是全世界最懂作車的廠啊?
但為什麼大家對本田的車一直沒有很高的期待呢?
豐田每天被笑但還是賣爆
本田484在藏招?
有沒有大大可以說明一下
謝謝
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又不是本田設計的車子
本田只是提供動力單元
本田本質是引擎,再來是底盤,其餘都是送的
台苯和本田要分清楚,連2017 NCAP都做不出五星的車
廠不值得尊重,國產車還賣進口價格坑殺
本田除了引擎還可以,其它都不行
從紅頭到地球夢 接下來就沒新東西了
本田來到台灣後就沉淪了
這邊常罵的都是台苯不是本田
本田>>>>台本
台灣本田很懂賣車
會做引擎 不等於會做車
台灣不是常常酸某個品牌 補助50年了 引擎作出來還是依託答辯
國外的本田是真的棒,國內的不予置評
國外本田香 台本爛 完全不同
引擎才是本體 這次退賽的問題是變速箱?
本田很會做機器人
但龍爺說是GP2引擎耶
台灣的特規不值得
只有引擎
本田很強,但...他國事物
自從台灣本田接管後就一路臭到底,利益最大化的垃圾車
廠
台苯=拉基
買引擎送車殼
國外有crv 油電了 台苯………
造引擎很厲害是真的,其他方面就算了
這種文什麼等級?有比被禁言的優秀?
CRV改成1.6L V6啊 大概小輸AMG ONE
讓Max來開CRV的話不一定會輸
本田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台本
真的有本田>>>台本? 那為啥這代civic是進口的,國外售
價關稅上去價錢也差不多台本在賣的,還是被嫌成這樣XD
D
你知道這在Civic台本賣的沒盲點嗎
*這代
今年式不是有了? 風向沒變啊XD
對對..還一樣價錢呢,補回盲點就叫新年式 LUL
笑死,賣不好才把盲點裝回來,之前還扯台灣市區交通會影響
盲點這種笑死人的藉口
台本的玩法 經銷商的業務自己都在抱怨…..
civic不是賣你那個頂級價了?
台本有台本的玩法
你知道日本買喜美不用台幣90萬嗎? 加上關稅差不多?
看看路上的CRV,台灣人就愛這一味
進口車關稅不就50-60%, 90萬來算差很多嗎?
喜美油電賣的比PRIUS 5插電版還貴,就知道台苯吃相
多難看了,日本價格是反過來的喔
看銷量確實很懂造車啊,眼紅CRV賣的好的一堆
本田台本就半斤八兩吧, 真好奇為啥留言風向是本田>>>台
本
會做車就不會老是被車版酸說~買引擎送車
又有不懂的在亂造謠www 日規Civic 跟台灣販售的Civic 差
多少東西
11氣囊、全景天窗、加熱方向盤、太陽眼鏡盒、電動腰靠,
這些先疊上去再來講
要比也是跟歐規Advance 比,人家折合台幣160萬哦
本田 跟 台灣本田 造車水準根本可以說是不同公司了
看你是說哪裡的苯 台灣的是很懂造神和加持信仰
怎麼不說MOTOGP
東風或廣汽本田抓幾台來賣就很猛了
莫忘龍嫂狂喊GP2….
日本粉表示:台灣本田可是日本原廠來台直接經營的......
本田是很棒的車廠 但台灣本田是很糟糕的分公司
現在喜美這個價,如果是歐規或美規我才勉強吞的下去
之前的10代雅哥2.0T 10at真的很屌,可惜台本沒進,現在
11代也沒2.0T了
日系不管什麼田 買進口的就對了
曾經有段時間,本田的引擎科技,在全世界都算數一數二強
的!
哇塞~居然還有不知道台本進的Civic 是歐規的www
台灣本田是泰國本田經營的,日本本田離很遠好嘛
可憐-.-
台本就是來海外廠歷練當跳板而已,求穩不求好。
歐規日制啊,又不是歐洲製造
這樣講focus我也可以直接說是歐規的
現在歐規販售的也是日本製造的,台灣進的也是同個工廠出
來的,還在凹wwww
規是規格吧…f主打的不也是與德同規啊
台本跟本田是兩回事…
那我應該改個說法,歐製和美製
堂堂一個日本車廠,居然會以為歐洲製會比日本製好
我個人認為 美>歐>日
最好台售價是直接日本售價x1.4啦 這樣算的話TOYATA和
MAZDA豈不是都虧本在賣
台苯就是真的把台灣人當盤子 CR-V汽油在日本不用360萬羊
你台苯國產還要120台票 國產也要用關稅x1.4算喔?
台灣只有lv1.87
2017年標準撞出三顆星,價格比別人貴
2024年還沒有完整Lv2就該下去,當台灣人賤民一樣
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[討論] 公布撞測 本田成最大輸家?今天撞測公佈 CC不意外地拿下了5星 證明國產車安全性依然有保障 也補上牛頭國產車最後一塊缺角 成為了真正意義上的六邊形戰士 在任何情況下你都可以向親朋好友推薦CC這款車 光今天30號 隔壁板就出現了不少CC購車文 顯然大家都將這次撞測看在眼裡 不過市場不會憑空出現 CC賣爆 勢必會壓縮到其他車廠都銷量空間29
Re: [情報] 2022. HRV老實說我實在搞不懂為什麼台灣本田粉這麼多, 我是FK8的車主,不過我完全沒開過台本賣的車, 另一台開過的本田車是日本自駕時的Shuttle hybrid。 以Shuttle這種平價車的同級車來講, 本田車也只有馬力大一點點,懸吊硬一點點,22
Re: [問題] 為什麼HONDA賣不贏TOYOTA?身為一個目前同時有本田車與豐田車的豐田粉,我應該有資格說上幾句。入手了Accord 3 .5這台車也兩個月了,開了兩千多公里,我更可以體會,本田的問題。 豐田跟本田基本上在很多市場都被認為是妥善率跟耐用度最好的兩個品牌,而且這兩牌車 在許多市場也都是保值神車。本田在過去,因為大量使用雙A臂懸吊,以及VTEC技術的加 持,讓本田車在運動性表現上都比豐田優秀,等於是說,本田擁有豐田的優點(耐用),也9
[情報] 紅牛:本田引擎未在測試當中火力全開紅牛車隊與本田在2020賽季正式開始了第二個年頭的合作。在去年的一整個賽季當中,馬克思-維斯塔潘(Max Verstappen)在揭幕戰便拿到了領獎台,隨后在奧地利、德國和巴西都取得了分站冠軍。 隨著冬季測試的落幕,紅牛車隊的進步也是肉眼可見。而據車隊方面表示說,本田在今年的提升也是不容小覷,他們甚至都還沒有在測試當中火力全開。 一位紅牛車隊的員工在巴塞羅那現場接受採訪時說道:“本田今年打造了一款非常牢靠的絕佳的引擎,這看起來就很棒。事實上,我們在測試當中甚至還沒有將其功率開到最大。” “我們在測試當中用一套引擎跑完了七場大獎賽正賽的里程,這是本田的意願。當然,我們也成功做到了。截止測試的第五天,兩支車隊的總里程已經達到了大約3500公里,這是一個非常理想的數據。由此可見,本田引擎的可靠性也是可圈可點,速度表現也非常理想。單純從引擎競爭力表現而言,我們落後Mercedes或法拉利也不是非常多。” “由於RB16賽車要快很多,所以引擎的消耗方面,主隊也要比二隊高一點,這是無法避免的一個因素。當然,這一點也部分由於馬克思的駕駛風格比較激進,但是這並沒有太大的問題。這台本田引擎還能夠發揮出更多的速度。我們原先的計劃是在周五做一些沖刺圈的測試,但是你們也必須要等到墨爾本才能夠看到我們火力全開的樣子。”他補充道。9
Re: [新聞] 不只限於東南亞,Honda 全新 City 掀背如果以對日企的角度來看,台灣本田再怎麼因應市場需求,還真的是脫離不了日商的那套經營模式。 台灣市場對本田來說,如同屏東工廠於2003年提高產能到三萬輛上下開始,台灣這個市場,就是那個三萬輛規模左右的市場,不能再高了!再怎麼暢銷的月份,超過設定產量的部分,員工加個班絕對可以充分對應,媒體或國人期待更新的車款導入,除非原有國產產品線一款換一款,或產品換代更新外,新產品的導入可能性其實不高。 至於台灣本田換社長是否有新氣象,帶來新品的導入?基本上也是緣木求魚。台灣本田這個社長缺,基本上只是穩中求好的經歷缺,如何維持,並滿足每年三萬輛的安全產出,減少產出的庫存和不讓工安事件發生,四到五年後安全下莊回總社,才是這些歷屆社長所關心的事。台灣本田這個缺在本田本社裡,基本上應該不是一級統括主管缺,甚至有可能只是丟台灣等待退的經理人缺,相對期待性就不是那麼高。 如同上面所提到的,沒有產品線更迭,加上本田泰國廠,甚至台灣廠如果沒有投資新的普雷素設備投資,要本田在台灣有什麼驚人之舉,其實真的不用太期待。能把那個過海的板件show time搞定,就已經阿彌陀佛了。所以如果有其他新的車種新聞,真的如同大家所說,當他國事務看看就好。 ※ 引述《humbler (獸人H)》之銘言:7
Re: [問題] 本田CRV為何賣這麼好我家沒有CR-V 但是有一台國內停產的City 家人的前一台車是舊款199X年的City 換車時在Vios和City中選擇6
[問卦] 日本為何本田車比例不高阿?yoyo 我高雄魚雁啦 上個月去日本 發現本田車在日本比例沒很高說 日本一樣都是豐田集團的居多X
Re: [問題] 為何一直鼓吹進口中國車?笑死,連越南人都不要的中國車在車板被吹爆xDDD 坐等3-5年後出現靠背mg社團xDDD 反豐田反本田反到失智
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