Re: [新聞] 104.9萬 全新NISSAN KICKS e-POWER
https://i.imgur.com/zQmlihN.png
https://i.imgur.com/9vZNdjH.png
4 john 啦
電池比較小 + 車重少232kg的fit
市區油耗屌打kicks epower
輪胎嗎?
風阻嗎?
有人知道Nissan e power是什麼神鬼技術嗎
希望可以釣到高手回答一下
感謝
fit e hev
電池 0.7 kwh
車重 1229 kg
能源局市區油耗38
kicks e power
電池 1.57 kwh
車重 更正:1461 kg 能源局資料
能源局市區油耗 22
--
因為尼桑的引擎是發電機,fit是油車引擎,差在這裡
一個是發電機電車,一個是油電車
發電機電車,會有電車的感覺,油電車本質上來說還
是燃油機引擎
尼喪就是想做出電車行駛質感的國度產品
有發電機還是會震動阿
發電機比燃油引擎簡單多了吧,應該震動沒這麼強
我猜的
不過原則上,尼桑就是想做一個假電車質感的油車
沒有里程憂慮,開起來像電車,然後就不省油
一個是電油,一個是油電
還有e-Power車重1,300以上
1,194是國產純汽油版
謝謝 已修正
Fit 也是發電機吧 只有高速時引擎直接驅動輪子
完全沒意義 也沒省到油 還是要燒汽油
省油不省錢 先多付20萬車價出去了 笑死
油耗應該好不到哪裡吧
altis hybrid更重 油耗還是虐爆e power
技術的豐田 吹噓的日產
altis還是配鎳氫電池而已
E power市區開一開還好 上高速用馬達在驅動 超級耗
能
日產趕走高恩沒比較好啊 繼續低迷
試駕做過X翠epower啦 那個底盤舒適度、寧靜度是真的
不錯
*坐
動力比汽油版小 如果油耗沒個20以上這台出來幹嘛的
*實際油耗
扭力比由車大 油耗有22
引擎問題
沒錢研發吧
雙田卡住油電專利
nisy純電車不行,油電也不行,到底是?
電動適合起步跟低速 ,高速只靠馬達悲劇
完全用不到引擎高速長處
雙田油電 高速引擎會直接輸出到輪子
e power就最原始的 半套油電
蠻low的
kicks e-power動力比較大吧
epower是電車耶,從頭到尾就不是hybird那種省油架構
好處都說了,沒有里程焦慮的電油車,有說省油泥???
在這裡酸e-power怎麼不酸一下所有的電動車?
電動車不用加油
電動車充電還要等耶,沒有充電樁怎麼搞?
電油車有電的好處跟油的好處,你當然也可以說有電
的壞處跟油的壞處啊
看車看下來的心得就是端看那台車的優點是否深得你心
要不然每一台車都很有得嫌啊
優點是結構簡單這樣,還有稅金... 大車一樣1. 2然
後加大馬達電池
e power 高速很慘才是最大的弱點
Altishybrid 1390kg吧
Fit ehev如果安全能和altis一樣就熱賣了
要假電車,還不如phev,至少能真的純電
不能直接比啊,動力配置不一樣,fit的引擎可以直接
介入動力,epower 只能發電
我不知道三星車跟進口車有什麼好比的
揹著汽油發電機跑的電動車 超智障
試乘過epower 真的蠻舒適的阿
一堆不懂裝懂的推文,e:hev低速就是純電,跟e-Powe
r一樣。神鬼油耗就是車重影響啊,多兩百多公斤等於
隨時載著兩個肥宅在車上油耗當然不漂亮。要不要看
看Civic油耗再來聊 ?
Prius 4 車重1400kg,能源局油耗有25.6km/L...
就不同的東西啊 怎麼一堆看起來很熟的一樣
有種多此一舉的感覺 汽油燃燒的化學能轉成電池電能
驅動馬達轉機械能再帶動輪胎轉動能
但實際上中低速是有幫助的,高速就悲劇了...
其實山路也蠻悲劇 我在日本開過要是一直爬坡油耗慘
沒有變速箱屌贏所有油電車吧
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[問題] Fit油電 鋰電池大小Fit油電上市後 帶起了一定的話題性 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗 但是如同大家所知的 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字35
[分享] Nissan國產小改款Kicks確認將會搭e-powerU-Car 分享 [獨家]Nissan國產小改款Kicks確認將會搭載e-Power動力,但上市時程未定 Nissan 在 2016 年帶來了全新電能驅動系統 e-Power,作為其對於未來交通載具動力單元的一個發展發向,隨後則是將這項動力單元導入麾下的 MPV 車款 Serena、以及掀背的 Note 等車系中,並陸續推出更多 e-Power 動力系統的新成員;U-CAR 在 2019 年時就已經搶先掌握到,裕隆日產確定會在國內導入 e-Power 動力系統,試車組也前往日本進行試駕體驗,並分享於影片與試車頻道中。 近日 U-CAR 再次獨家掌握到,Nissan 現行品牌銷售主力的 Kicks 車系,隨著海外市場陸續推出小改款版本,國內也即將要迎來 Kicks 的小改款,而最重要的,就是 Nissan 小改款 Kicks 將會導入 e-Power 動力科技,不過上市時程以及詳盡產品內容,仍有待後續的相關報導。 不同於現在許多車廠在電能領域上的著墨,主要集中在 48V、Hybird、Plug-In Hybrid 的油電混合動力,以及純電的版本,而 Nissan 推出的 e-Power 系統,則是不同於主流市場,雖然同樣是電動馬達、電池以及引擎的結構,但引擎主要的功能並非驅動,而是作為發電機的功能,驅動車輛的乃是電動馬達,因此就本質上而言,搭載 e-Power 系統的車輛其實就是增程式車款。25
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[分享] 有燃油引擎的電動車,日產新動能E-PowerE-Power作為日產的動能系統,主要神奇地方是它的燃油引擎不負責對車輛驅動,而是把 燃油引擎當作成發電機,去帶動電動馬達輸出動力來源,不但可以解決里程續航焦慮感, 同時增加車輛扭矩及兼顧油耗表現。 台灣裕隆目前不知道會不會引進E power動能,值得一提的是目前搭載E power的Serena MPV在日本賣的不錯,這種新動能省油與扭矩的特性,剛好蠻互補MPV車款的油耗跟車重。16
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