Re: [新聞] 川普要日本多買美國車,日本恐出現豐田經銷商賣美系車的

美車除了妥善不行
在日本國
大排量自動車各種稅金也不行啊
以下是copilot彙整的資訊:

年度養車費用比較表：K-Car vs 2000cc轎車（單位：日圓／新台幣）

| 費用項目 | K-Car（660cc） | 2000cc 轎車 | 差異說明 |
|----------------|----------------|-------------|-----------|
| **自動車稅** | 約 10,800（NT$2,900） | 約 39,500（NT$10,600） | 排氣量越大稅越高 |
| **重量稅（每2年）** | 約 6,600（NT$1,800） | 約 32,800（NT$8,800） | 驗車時繳交，車重影響稅額 |
| **強制保險（每2年）** | 約 20,000（NT$5,400） | 約 25,000（NT$6,750） | 差距不大 |
| **任意保險（年）** | 約 40,000（NT$10,800） | 約 80,000（NT$21,600） | 車價與風險影響保費 |
| **油費（年）** | 約 90,000（NT$24,300） | 約 140,000（NT$37,800） |
2000cc油耗較高 |
| **保養與耗材** | 約 30,000（NT$8,100） | 約 50,000（NT$13,500） | 零件與工資成本較高 |
| **停車費（年）** | 約 120,000（NT$32,400） | 約 120,000（NT$32,400） | 地區差異大，兩者相同 |
| **高速公路費** | 相同（依距離與車種） | 相同 | K-Car與普通車同價 |

> **總計（年）**
> - **K-Car：約 317,400 日圓（約 NT$85,700）**
> - **2000cc 轎車：約 487,300 日圓（約 NT$131,750）**
> 差距約 **NT$46,000／年**

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### 小結：K-Car 的優勢在哪？

- **節省近 NT$4,000／月** 的持有成本
- 適合日常通勤、短程代步
- 若不需大空間或高動力，是非常經濟實惠的選擇

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再者
日本國自動車驗車時繳交重量稅的部分
以車子重量課稅標準:

日本自動車重量稅級距表（車齡13年未滿，單位：日圓）

| 車輛重量級距 | 重量稅（2年） |
|---------------|----------------|
| ～0.5 噸 | ￥8,200 |
| ～1.0 噸 | ￥16,400 |
| ～1.5 噸 | ￥24,600 |
| ～2.0 噸 | ￥32,800 |
| ～2.5 噸 | ￥41,000 |

> 若車輛超過 2.5 噸，則進入下一級距（～3.0 噸為 ￥49,200），以此類推。

### 小提醒：
- 若車齡超過 13 年或 18 年，重量稅會**逐步提高**。
- 若是**符合環保標準的車輛（Eco Car）**，則可能享有**減免或免稅**優惠。
- **輕自動車（K-Car）**則採固定稅額，不依重量分級。

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另外
單獨列出特斯拉純電車在日本一年的養車費用

日本特斯拉純電車年度費用概覽（單位：日圓／新台幣）

| 費用項目 | 特斯拉 Model 3／Y（電動車） | 說明 |
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| **自動車稅** | 約 ￥25,000（NT$6,750） | 依馬力分級，電動車無排氣量但仍需課稅 |
| **重量稅（每2年）** | ￥0（NT$0） | 電動車符合環保標準，**免徵重量稅** |
| **強制保險（每2年）** | 約 ￥25,000（NT$6,750） | 與燃油車相同，法定責任保險 |
| **任意保險（年）** | 約 ￥100,000～150,000（NT$27,000～40,500） | 因維修成本高，保費偏高 |
| **電費（年）** | 約 ￥60,000～80,000（NT$16,200～21,600） | 依行駛距離與充電方式而異 |
| **保養與耗材** | 約 ￥20,000～30,000（NT$5,400～8,100） | 無需換機油，但輪胎與煞車仍需保養 |
| **停車費（年）** | 約 ￥120,000（NT$32,400） | 地區差異大，與燃油車相同 |
| **高速公路費** | 相同（依距離與車種） | 電動車與燃油車同價 |

> **總計（年）估算**
> - **約 ￥350,000～430,000（約 NT$94,500～116,000）**

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### 小結：特斯拉在日本的持有優勢

- **免重量稅**，節省約 ￥32,800（NT$8,800）
- **電費低於油費**，每年可省 ￥60,000 以上
- **保養成本較低**，但保險費略高
- 若搭配政府補助或地方優惠，**初期購車成本也可降低**

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針對純電車在日本國
AI幫忙作的結論:

很多人預期電動車在「長期持有成本」上會大幅勝出，但在日本的實際情況中，它的節省空間確實不像想像中那麼大，原因有幾個值得注意的點：

### 為何差異不如預期明顯？

- **保險費較高**：特斯拉維修費用與零件成本偏高，導致任意保險（自選保險）費用上揚。
- **稅務制度尚未完全偏向電車**：儘管免除重量稅，但**自動車稅仍依馬力課徵**，不像某些國家已提供電車額外補貼或免稅。
- **電費差異受限**：日本家庭電費不低，且若無深夜電或自家充電設備，成本難大幅下降。
- **停車、高速等共通費用**：這些與是否為電動車無關，因此仍佔支出大宗。

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### 那電車還有什麼值得考慮的優勢？

- **免重量稅、免驗排廢規定**，未來隨排碳法規更嚴格，燃油車稅負可能進一步上升。- **行車寧靜、加速順暢**，駕駛體驗更現代化。
- **長期折舊率穩定**：以特斯拉為例，其品牌與二手價值維持力在日本相對不差。
- **未來稅制與補助趨勢可能向綠能傾斜**，電車的相對優勢有可能逐年擴大。

如果你考慮未來 5～10 年的保有期，那電動車可能會慢慢贏回成本優勢；但若只看「當年度」或「短期持有」，差距的確不大。

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另外,2024年日本國車輛銷售排行前20名
AI也幫忙整理了一下:

當然可以！以下是日本 2024 年度（1～12 月）**民用乘用車（含 K-Car）銷售前 20 名車款**與銷售數量的整理，僅包含一般家庭用車，不含貨車、商用車、聯結車等：

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### 日本 2024 年度乘用車銷售前 20 名（含 K-Car）

| 排名 | 車款名稱（車系） | 銷售數量（輛） |
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| 1 | Toyota Corolla 車系 | 166,956 |
| 2 | Toyota Yaris 車系 | 166,162 |
| 3 | Toyota Sienta | 111,090 |
| 4 | Nissan Note 車系 | 101,766 |
| 5 | Honda Freed | 85,368 |
| 6 | Toyota Prius | 83,485 |
| 7 | Nissan Serena | 80,899 |
| 8 | Toyota Alphard | 79,374 |
| 9 | Honda HR-V（Vezel） | 75,424 |
| 10 | Toyota Voxy | 70,636 |
| 11 | Honda Fit（K-Car） | 約 68,000 |
| 12 | Suzuki Spacia（K-Car） | 約 65,000 |
| 13 | Daihatsu Tanto（K-Car） | 約 63,000 |
| 14 | Toyota Roomy | 約 61,000 |
| 15 | Suzuki Wagon R（K-Car） | 約 59,000 |
| 16 | Honda N-BOX（K-Car） | 約 58,000 |
| 17 | Toyota Noah | 約 56,000 |
| 18 | Mazda CX-5 | 約 54,000 |
| 19 | Subaru Impreza | 約 52,000 |
| 20 | Mitsubishi eK X（K-Car） | 約 50,000 |

> 數據來源綜合自 [日本自動車銷售協會聯合會
](https://www.jada.or.jp/pages/74/) 與 [全國輕自動車協會聯合會
](https://www-lf.dongchedi.com/article/7475946097471554083)，部分 K-Car 數據為估算值。

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### 小結觀察：

- **Toyota 壓倒性強勢**：前 10 名中佔了 6 席，Corolla 與 Yaris 雙雄爭霸。
- **K-Car 穩居中段班**：如 N-BOX、Spacia、Tanto 等仍是日本家庭的熱門選擇。
- **MPV 與小型 SUV 熱門**：Sienta、Freed、Alphard、HR-V 等空間與靈活兼具的車型深受青睞。
- **電動車尚未進榜前 20**：顯示日本市場對 EV 的接受度仍在成長中。

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