Re: [新聞] 南科路口貫徹「以人為本」路權 正反意見
就我這在南科待了7年多的外鄉人看法
南科的道路規劃比起市區來說 已經好上千倍
以新聞內容所提的西拉雅與19甲交叉路口 原本的規劃就已經很好了
只是那附近路面久年老化 標線不清 只要修復即可
市府宣稱貫徹以人為本的路權 卻不優先改善市區行人環境
(市區超難逛 購物還是回老家比較爽逛)
反而表面處理郊外的南科園區
我就想問 南科園區很大 大都是拓寬道路
許多知名的大公司都離內文提到的改善道路很遠
你市府是預期以後行人越來越多 用走路的進園區上班嗎
你覺得在南科的輪班星人會想提早出門走路熱身 好進公司當一日奴隸
然後下班後 累得像條狗再悠閒地慢走回家嗎
※ 引述《jin168chen (毛毛蟲)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7326/6904511
: 原文內容：
: 南科路口貫徹「以人為本」路權 正反意見兩極
: https://uc.udn.com.tw/photo/2023/01/12/realtime/19901802.jpg
: 台南市政府工務局數月來針對南科特定區西拉雅及目加溜灣大道路口改善，增加行人空間: 影響汽機車動線，不少人質疑施工不當，11日還有人掛白布條表達不滿。市府工務局說，: 是順應「以人為本」路權交通趨勢，學者與民代都認為，未來應加強溝通化解。
:
: 目加溜灣、西拉雅大道是南科LM區通往南科重要聯絡道，尤其經過的台19甲路口上下班尖: 峰時段車流驚人，因路面老化起伏、龜裂，地方抱怨不歇，台南市政府去年好不容易爭取: 到經費刨鋪、標線繪製等，不料路口行人環境改善這部分，意外引發軒然大波，不少機汽: 車路人更以「危險路口」質疑施工有問題。
:
: 原來，當初工務局推動貫徹「以人為本」路權優先，將原來行人活動區域增加也更安全，: 然趕著上下班汽機車車主車道限縮被迫爭道險象環生，11日一早還有人掛布條表達不滿。:
: 「可以理解汽機車駕駛情緒，但貫徹『以人為本』路權是交通趨勢。」市府工務局說，因: 行人相對弱勢，希望車主多體諒，也籲請提早出門減速通行。
: 也有汽機車車主說，認同「以人為本」路權理念，但上述路口都是重要幹道行人不多，若: 在社區人口稠密處，他們可接受，當前這樣有點本末倒置。
: 南市副議長林志展則緩頰說，當地鄰近南科特定區F、G等區，未來是重要商業、住宅區，: 勢必引起大量人口，工務局算「超前部屬」，未來加強溝通後，阻力應會降低。
: 市議員李文俊服務處也說，近月來接獲正反兩極意見，而該路口完工在即，建議未來可持: 續觀察再滾動調整，以落實交通安全為優先考量。
: 成大交通管理科學系主任鄭永祥也認為，以當地未來發展性，行人進駐勢必大增，且近來: 台灣各地交通亂象引起外界批評，甚至還遭外媒撻伐，政策上基本上無多大問題，公部門: 可檢視政策透明度與輔強化溝通，降低外界雜音。
: 心得/說明：(30字以上)
: 這個路口不知道是什麼狀況 擴寬人行道給人走得更舒服 就被掛白布條抗議了
--
同意你說的還有更多地方更需要改善，但如果每個事情
因為A沒先做，所以做B沒有意義，那這樣事情永遠不會
有開始的一天
如果因為這議題發酵讓大家去爭取鬧區的人行道改善也
不錯
根本沒幾個人會走
真的超白癡 在不會有人走路的地方做那個只是增加塞
車而已
有差嗎 最後就是機車騎上人行道而已
同意 市區應該優先
汽車堵死 機車就騎上人行道 不就台灣日常
因為那邊人不多沒有選票壓力啊，你動市區影響做生
意、居民停車需求，就準備……
一開始不規劃做，等商辦、店家、住宅起來就沒機會做
了，最後又淪入典型台灣交通地獄，甚至如果有完善法
規本來很多地方就該做，是台灣法規鄙漏才導致普遍沒
有交通設計觀念
AB優先說 要看情形 台南又沒雙北有錢 前一篇一堆在
屁雙北好棒棒 原文就說台南市府好不容易才爭取到修
路經費 與其花錢改80分的南科道路 還不如去提升10
分的市區道路 那邊用路人才多啊
樓上 這路口已經有一定程度的規劃拉 你沒看內文裡
的照片 那路口背後綠油油一片 那就是一塊空地 若未
來真的要蓋一堆商辦 店家 整地的時候 就可以順便拓
寬人行道 那時也不晚 整完地了 蓋完後 才會有人潮
所以我就說南科周遭早就已經規劃妥妥的 是及格的
新聞只提到把原本路口右轉道剷平擴大行人等紅燈所
站的空間 也符合我每天看到的場景 並沒有人抗議幹
嘛拓寬人行道啊 大家要不要閱讀仔細一點
車流交織的問題嚴重多了
還什麼行人為本 某廠區哨口前面的紅綠燈死不啟用
後來被投訴說行人過馬路太危險 現在把斑馬線塗掉了
根本笑話
有人在走的地方不去改善 專改這種的
回一樓 那你也挑有人在走的A先做啊 沒人走的做啥A？
這種質疑有什麼不對？不先去清騎樓做這？怎不乾脆去
高速公路畫人行道
中南部84都騎山豬嗎?訓練山豬不撞人、禮讓行人比宣
導刁民禮讓行人還有效果吧
我也不懂優先改善西拉雅大道幹嘛？西拉雅大道約1/3
在南科範圍內而且人口稀少 市區人行動線很差 沒有偏
心左轉車道 這種才要最先改善
行人最多的台積18.14廠周圍怎麼不改？
阿今天又不是特地只在這邊做人行道，他是重新鋪路才
順便改善，這樣到底哪裡有問題
舊市區就直接放生啦
不意外拉，台灣鯛整天只會嘴砲而已..改了也罵不改也
也罵，然後都不檢討自己開車騎車的習慣..
市區不是那麼好處理 南部交通局有個坎過不去就是
寧願沒有人行道跟偏心左轉 也要生出機慢車優先道
然後台南市區畫滿滿的路肩線 外面再畫紅線 不知道
是什麼意思的
進去台南市區後 真的會讓我起笑 怎可以廢到笑 XD
你在市區跟那些里長跟老議員會勘過就知道了
老城區改善難度太高了，當然從新區作起來
舊城區難改所以挑比較容易啃的郊區先改這理由可以，
但重點是接下來難啃的城區有沒有要動？還是只是把好
做的弄一弄當政績就沒後續了？
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