[情報] Acura大改款TLX採專用新平台 前雙A臂回歸
在全新大改款TLX即將發表之際,Acura再度釋出有關TLX的相關技術消息。
除了將採用全新開發的運動化房車平台( Sport Sedan Architecture/Platform)之外,更將前懸吊改回雙A臂(Double Wishbone)設計,目的是為了讓TLX Type S具有更高的車體剛性以及底盤性能表現。
https://i.imgur.com/FLeYwf4.jpg
相較一般的麥花臣式懸吊,雙A臂式懸吊可以更精準地調整輪胎的外傾角、後傾角以及前束角等參數,同時增加輪胎接地面積,以提升精確的轉向和過彎抓地力。因此在Acura的產品陣容中,雙A臂式懸吊通常使用在著重性能表現的車款上,包含現行的第2代NSX,以及過往的 Legend (1986-1995)、Integra (1990-2001)、TL/TL Type S (1996-2014)和第一代NSX (1991-2005)。
All New TLX將於太平洋時間2020年5月28日早上10點,以線上影片的形式,正式發表。
官方新聞稿:
https://bit.ly/2X4AtKE
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他國事務
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CL:當我死人?
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5款車打天下的奇蹟車廠
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以前Civic也有雙A啊
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最早ACCORD CA 就用了(第一個採用FF雙A臂)
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結果現在重新拿來用還要大肆宣揚..
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Honda Acura 完全共用車名有好幾台
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為什麼台灣不進啊啊啊
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SUV強勢台灣市場又小 撐不起各類4門轎車
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厲害了 轎車引擎室塞雙A
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他國事務~ 台本官方引進我一定買一台A牌!!!!
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一直還很懷念外派米國時公司配的MDX......
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以前雅歌不是前後雙A臂嗎?
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我的XF也前後雙A臂
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BMW都用麥花臣
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推 好物
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高價車雙a又沒啥
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is gs都有
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ls前懸是更複雜的多連桿
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不過保時捷用麥花臣比本田雙a還強……
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調教>形式
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他國
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大師兄回來了 本田翔有考慮自己引進嗎
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還不是輸福特的扭力樑。
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回歸前有問過我大Toyota的Tenga嗎
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事務
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他
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[問題] 請問後懸吊獨立雙A臂與扭力梁有什麼差別?小弟的車是12代 74.5萬型的ALTIS 當時雖然沒上全速域 還有多媒體螢幕只有小小的七吋 但後懸吊是獨立雙A臂的獨立式懸吊13
Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?喜歡開彎路的有幾個配備參考,這些很多都不好改裝或越改越爛的,原廠能選就選好。 1. 驅動方式: 四驅循跡性好,後驅可甩尾過彎,前驅安全容易上手 進彎時第一個動作就是減速,後驅減速時驅動輪還在動,這時候打方向盤車尾就往外甩 ,車頭更快對準彎心,但實際不見得比四驅靠電子偵測鎖輪速減的速度少,通常四驅過 彎時速度會比後驅快,至於前驅就必須減到比較低速,不然車頭會出彎線,造成推頭現7
Re: [問題] 2016 CAMRY 操控提升方案XV50這一代的Camry,還是使用K-Platform平台,然後懸吊設計就是四麥花臣。基本上,C amry的底盤配置,是到了現在這一代XV70,換上GA-K平台,後懸吊變成後雙A臂式多連桿 才比較有操控性可言。 其實,四麥花臣的Camry,要提升操控性,可以,但是我覺得意義不大啦。 國內有一個很知名的車手,用XV40的Camry 3.5去跑賽道,整台車幾乎能裝連桿的地方都2
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