Re: [問題] 旅行車的二手價？
※ 引述《Sonaten ( )》之銘言：
: 之前爬文看到的都是旅行車的優勢
: 但其實還有一點，而且常被拿來講的
: 那就是：「二手價很硬」
: （通常指德系的wagon)
: 但一般既定的印象是，
: 二手價跟流通性成正比
: 旅行車在台灣應該算相對「小眾」吧？
我不是二手車商，不知道他們業內實際上是怎麼解釋這件事情的
但我自己的理解是，所謂的「冷門」、「小眾」的概念，是有分受眾跟群體大小的
好比兩款車，Chrysler的Neon，跟Alfa的156，這兩款車在90年代的台灣也算不上是大眾車款，現階段更不是。但是這兩款車，前者在二手市場上幾乎找不到受眾跟需求者，至少我是沒聽說過有人中Neon毒的，被這款車氣到中風倒還比較有可能，車商也應該是不收這款車，除非是廢鐵價；但後者在中古市場上還有人要，特別是玩家，還有那些中蛇毒的人，這也保證了Alfa 156的價格在一定程度上的硬挺。雖然兩者都是冷門車，但主要的差別在於二手市場上受眾的大小；如果你是賣車的人，想要讓價格相對硬挺，你必須確保自己處在一個有受眾，但可選擇的對象沒有很多的市場裡面。而如果你的受眾小到幾乎歸零了，那冷門/稀缺就不會變成一個賣點，而是缺點。當然，車款受眾的大小又會跟車款本身的獨特性、可玩性、便利性、稀缺性之類的性質有關，所以這不是由賣的人自己決定的，而是由市場趨勢決定的
但簡單來說，二手車在市場上的價格/價值是由參與者共同決定的，而不是靠吹牛決定的
旅行車的概念比較像是，它的冷門是相對於主流車款，例如SUV、Sedan之類的，相對來說量少，但對於這個車型有興趣的人還是存在的，只是受眾比較少。而如果對於新車的市場需求是長這樣，那二手車市場的概念也會是類似的
所以你可以簡單想像二手車市場內，有一小群人的目標就是旅行車
但在二手車市場跟新車市場有個差別是，二手車市場的庫存是依據運氣決定的，而不是有錢就可以買到，或是像新車市場一樣，你去下訂就能供應的；因為中古車是從新車市場決定的，新車買的人少、必然意味著流入中古市場的量少，沒有道理是某家車廠有90%的顧客買SUV或是Sedan，只有10%買旅行車，結果二手市場裡面都是旅行車的這種道理。正常來說是，市場裡面的主流跟最大的存量都是熱門車款，而旅行車量很少
這時候在中古市場，理論上就會變成賣方市場，由賣方開價
例如有人想找A4 Avant，這在市場上相對很少，車商會入手這款車必然是待價而沽，以奇貨可居的態度來處理；而你不跟車商買的話，你在市場上也未必能夠直接找得到車，更別說有些相對冷門的車款，你在Carshop或是各種自售管道，幾年都不見得碰到一台。而且就算自售，這種車的價格通常也是很硬挺，因為車主自己也很清楚這車的受眾存在、車款稀少，你不接受他的開價，他可以賣別人，但你要找到下一台，則不一定是幾個月或幾年後的事情了
因此，要說能夠構成由賣方決定的市場，是因為這個特殊車型有個小圈圈需求所造成的
而具有類似特質的車款、車型，通常都會得出類似的結果；例如SAAB的車型，對於不考慮的人來說，會覺得9-3、9-5這兩款車的中古價貴得不可思議，幾乎媲美雙B；但對於想入圈的人來說，SAAB在全台灣也就剩下不到一萬台的樣子，你根本找不到多少人在賣。所以在中古市場內無可替代、具稀缺性的情況下，SAAB的車雖然受眾小，但是價格並沒有探底
反過來說，如果二手市場內對於這個車型幾乎沒甚麼需求，那麼有稀缺性也沒用；Neon也很稀有，Opel的Omega也很稀有，但市場上幾乎沒人需求這些車，可能是不夠獨特、不夠有趣、太難照顧、車本身太爛，或是不夠好看叭啦叭啦的，導致這個冷門冷到完全沒市場，那抱歉，這基本上就不是賣方市場了
總結來說，我覺得車商會收德系的旅行車，是因為他們認為在市場上可以賣得掉，因為台灣人對德系車的接受度普遍比較高，換成法系之類的大概就未必了。而且我覺得很多人在看車商時都忘了一點，他們收車不是因為喜歡這款車，要收來自己開的，他們是要賣的
所以對車商來說，沒有甚麼賣方市場，因為他們沒有非要旅行車不可
如果你的開價太高，他們評估賺不到錢，收別台就好了，沒有非得跟你收不可；因為車商的目的是轉賣賺錢，而不是要開車，從根本上跟我們一般人看車找車買車的心態就是完全不一樣的出發點
對於一般人來說，買車是要開的，你得看市場有甚麼來決定你買不買得到
例如有人就是想買A4的旅行車，必然是因為這款車特別吸引他，這個需求沒辦法由BMW 3系列的旅行車所替換，因此在小眾車款來說，會變成賣方市場。但對於車商來說，他們看事情看車的方式不是這樣的，他們看的是這車能不能賺錢，甚麼車倒不是重點；因此他們永遠站在買方市場，正是因為他們沒有非得要你的車或旅行車不可，SUV或熱門Hatchback也行，重點是要合乎收購行情、能轉售賺錢，只要不能賺錢，他們無求於你
所以你會覺得無論如何，好像永遠都是車商在跟你喊價
對於要賣旅行車的人而言，車商是買方市場，不買你這台拉倒，來買別台，如果你不缺錢的話可以慢慢找下一個還不知道在哪裡的買主；對於要買旅行車的人而言，車商有車，那他們就是賣方市場，你不爽不要買，他們可以賣別人，而你可以繼續多找個幾天、幾星期或是幾個月，我覺得這才是車商那個常用話術(冷門/不好賣/沒價 vs 稀有/價格硬)背後的根本含意
這是我的觀點，簡單分享
: 又有一種說法是：新車價硬所以二手車價硬
: 但問題是二手車商沒在管你新車價的吧
: 他評估多少錢能收才是重點？
: 像法系車，新車價也不軟
: 但二手價都不太好吧？
: 一個想買二手wagon的人
: 為何能接受很硬的價格入手中古車？
: 中古車商為何又甘願用比較高的價格收？
: 認真請益
: 謝謝各位大大
: 謝謝～
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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個人開過的兩台法國獅，都是車主自售車
冷門但有需求的車，真的強力建議自售，別找車商
另外你舉Neon當例子也太狠了…
Neon幾乎是沒聽過任何正面評價的車，厲害…
...有啦，我聽過有人稱讚Neon的外觀...
把舊車丟給二手車商估價是最簡單也最虧錢的方法
即使是熱門車，二手車商也是會挑毛病來砍價
人家是買來賺錢的，當然是低買高賣
熱門車就相對比較不好砍價，因為熱門車很容易銷 對於懂門路的自售者來說，要銷掉熱門車很簡單，但要銷掉一台Buick，我覺得超難
neon不算小眾吧 當時六十萬買進口車可是賣的不錯
熱門/冷門是算相對的，Neon以平價進口車來說賣得不錯，但跟國產車比起來很小眾，現在 在二手市場上基本屬於無受眾
家父之前有開法國獅405與neon(都二手)，覺得neon比
405的毛病還多
簡單說 有盤子就好賺 沒銷路誰想要
你這好像是在說那些在市場上找不到想要的車款，只好跟車商買旅行車的人都是盤子一樣
※ 編輯: saitou68201 (49.216.230.80 臺灣), 05/20/2021 21:52:24今天如果是一台Altis他可能評估能賺一萬就買了
畢竟可能放幾天就賣掉賺起來
今天如果是一台歐系旅行車他可能評估要賺十萬才肯收
畢竟可能放一整年還在那邊繳利息
推
熱門車 譬如altis,，車商：這車太多了
沒啥價值啦
neon真的不錯開，但...禁不起比較，開過冷門車就懂
，至於要高價，運氣很重要
觀點很好
經典不能只有老 而是老了卻還想擁有
SAAB 剩7776 https://imgur.com/a/o5dP3ny
精準的觀察 推！
照這個觀點，可以把自己經營成一個“受眾超多的車
商”，只要是我收來整的每1台車保證都是精心整理。
像台中吳承學的做法。
NEON、156、OPEL、Peugeot家裡都有過專走邊緣路線
中肯
冷門但有需求：Jimny?
這篇專業
Jimny 還冷門喔
Neon 是教科書都會拿來當教材的爛車
超爛
Neon: 讓我們一起幹掉日本thrifty cars吧！
Jimmy不算冷門車，這車年份如果還很新，自售可能幾
乎虧不到什麼錢。
Saturn: 我OK 你先幹！
Jimmy 訂單不是突破天際嗎？
Neon是入門車耶,類似當年的新速利
你拿性能車AR跟入門車比,整篇立論就錯了吧
完全的中肯
我覺得立論沒有錯 這時候完全不用注意物件的等級
只討論 受眾。
物件的等級不就是立論?? 你要不要再讀一次你寫的??
為什麼老tercel有人接
老tercel與老libero的受眾
這才是本篇的研究方向
誰會在乎libero的等級？當然它另外有爛頂的問題就
是了。
20幾年前neon雖然爛風評也不好，二手車並不會賣不動
小眾產品像wagon，雙門，敞篷…等，因為媒合機會少
，所以開價一般都偏高
推
優文
推 難得的優文
分析的好！
Neon 10年車 賣廢鐵價～在路上還看到都忍不住致敬
可是我很愛neon捏
簡單説就是旅行車量少受眾小，但受眾都是鐵粉，所
以自然會有人出高，車商也就喊高慢慢賣。另外二手
車乃至做買賣很注重商品流動速度，賣的快利潤可以
少一些，卡住的貨要加上時間成本，所以利潤要再多
疊一些上去補償
很多經典老車都有這現象，車少受眾小，但都很鐵，
價格就死
推，物以稀為貴，家中曾經有台VW T4原廠原裝露營車
車齡20年二手價還有40萬，
樓上「T4原廠原裝露營車」這猛，有留下內裝照嗎？
neon的外觀真的不錯
怎麼覺得你在說1分鐘有60秒，供需兩個字花了幾百個
字去說
簡單說 有人買，車又少，價格自然高啦
就是有小眾族群非旅行車不買，價格自然就高..
就..優質的好心 但極低端的論述能力XD
恩= = 我就是少眾QQ
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