[問題] 改輪框大小除了好看有其他優點嗎？

RV 12/12 18:30輕的框起步快、煞車距離變短

b0d 12/12 18:34Offset值注意

b0d 12/12 18:34又稱et值

DANTEINFERNO12/12 18:38框大扁平比就小了

Mapleton 12/12 18:38換輪胎會變貴 有些性能街胎沒有出小尺寸的規格

Bimmer3698 12/12 18:40要呸就17、18實在

rojin 12/12 18:43重量？

qwe753951 12/12 19:05轉動慣量越小性能越好，就是要小要輕

bth060104 12/12 19:22心靈馬力

k7202001 12/12 19:30女生化妝除了好看也沒優點阿 花錢傷膚又浪費時間阿

k7202001 12/12 19:30但好看這優點能屌打它全部缺點

mooma 12/12 19:54框變大 胎扁平比就要降低，扁平比減少，側傾也會改

mooma 12/12 19:54善

hg32658 12/12 20:03你要多大框啊 你原本15寸改到21寸484

ting701 12/12 22:47覺得最模糊的真的是et值，到底差多少ok

RV 12/12 23:22et照原廠設定最好

ttudme 12/13 00:22以我自己19吋的經驗，ET值少20後在激烈操駕時過彎有

ttudme 12/13 00:22比較穩定一些，但日常使用我相信沒啥感覺

DYE 12/13 01:36首先，車輪外移，也就是ET減少，這對彎中穩定是有

DYE 12/13 01:36利的

DYE 12/13 01:36但是，有個但是

DYE 12/13 01:37在前輪的轉向幾何沒變的狀況下，車輪位置不適合外

DYE 12/13 01:37移

DYE 12/13 01:39前輪轉向的軸心，一般在輪胎面的中點附近

DYE 12/13 01:40但是有些搖臂的結構限制，例如下A臂，使得轉向軸心

DYE 12/13 01:40偏內側

DYE 12/13 01:42如果你懸吊結構沒改的話（也很難改）你的前輪又往

DYE 12/13 01:42外移的話，這軸心偏得更多

DYE 12/13 01:43這是有問題的，可能你在前輪的傾角或是束角要花更

DYE 12/13 01:43多的時間調整，且可能沒有規擇需要試錯

DYE 12/13 01:45有些高級的性能車，前懸的下搖臂，用兩支去模擬轉

DYE 12/13 01:45向軸心外移更接近胎面的中心位置

DYE 12/13 01:46所以，總的來說，後輪你往外墊也就是ET值縮小，問

DYE 12/13 01:46題不大

DYE 12/13 01:47前輪你要是要改輪框，選擇類似原廠的ET值為佳

DYE 12/13 01:47但是，又有一個但是

DYE 12/13 01:48當你輪框加寬，你的ET值要相應改變

DYE 12/13 01:48你的輪胎的中心線才會維持在類似位置

DYE 12/13 01:50錯的

DYE 12/13 01:50ET值不變

DYE 12/13 01:51你得前懸如果是下A臂這類較簡單的形式

DYE 12/13 01:52最好前輪不要改ET值

usea5a 12/13 01:56樓上專業 可以開另一篇文說明了

iampeterpam 12/13 02:42DYE大指的下A臂是麥花臣嗎？

DYE 12/13 04:00麥的當然是其中一種，上下雙A的也是

DYE 12/13 04:01最主要是A臂的結構，轉向的虛擬的軸是在A臂的頂端

DYE 12/13 04:01就是和尚頭的位置

DYE 12/13 04:02多數的和尚頭的位置，沒辦法完全深入到輪胎的中線

DYE 12/13 04:02就是虛擬轉軸偏內側

DYE 12/13 04:03若是你車本來就偏內側了，門輪圈的ET又縮小，輪框

DYE 12/13 04:03又往外墊

DYE 12/13 04:04這影響又更大了

DYE 12/13 04:04所以前輪不要改ET值是這原因

DYE 12/13 04:09虛擬轉軸的位置越接近中線，ET稍微改動一些，影響

DYE 12/13 04:09沒這麼大

KDshinichi 12/13 07:30DYE大專業！！

kkro002000 12/13 08:32太專業了 所以說不懂真的改框盡量都跟原廠一樣

kkro002000 12/13 08:32平衡才不會跑掉

leoleo747 12/13 09:24有啊 荷包變薄

kashima228 12/13 09:28原廠就20吋了免改 可是輪胎貴死了

tim0821 12/13 09:35DYE說的是scrub radius或主銷偏移距改變，如果這距

tim0821 12/13 09:35離變大，加速或煞車的時候會出現力矩讓輪胎轉向，輪

tim0821 12/13 09:35胎的束角會改變，根據狀況可能讓車亂飄

tim0821 12/13 09:35當代汽車電子控制系統在打滑時的設定以原廠定位數據

tim0821 12/13 09:35為主，如果這偏移值太大，ESP鎖單邊煞車控制循跡時

tim0821 12/13 09:36有可能也會讓車亂飄，達不到預期效果

YJM1106 12/13 10:06如果對D大說明想要更進一步 就要去找阿克曼轉向幾

YJM1106 12/13 10:06何的文獻了吧

leo255112 12/13 10:57DYE 大超專業

freezee 12/13 12:20改框我以為大部分是因為卡鉗進不去

tim0821 12/13 13:40https://youtu.be/SUDMEd1bMZI

tim0821 12/13 13:49一般車設計都是負的偏距，這樣的話即使一輪打滑，緊

tim0821 12/13 13:49急剎車也能透過改變輪胎束角的方式讓煞車時車身趨於

tim0821 12/13 13:49直線煞停，而不是往其他車道漂

tim0821 12/13 13:49一般設定是偏距不超過原廠15mm,而且不會由負變正

tim0821 12/13 13:49也就是改框不爆龜就可以接受，只是方向盤會比改之前

tim0821 12/13 13:49敏感，路不平，方向盤比較會亂跑

tim0821 12/13 13:50至於阿克曼幾何也會影響，但那是另一件事情

freezee 12/13 13:58所以墊輪框來塞卡鉗是不建議的嗎 要就一起換？

smallsun081012/13 14:18DYE 大好專業！

hakkiene 12/13 15:57沒有 就是看你爽度值多少錢

afune12369 12/14 09:28https://youtu.be/xF27qEIg_mQ

afune12369 12/14 09:28https://youtu.be/q-BmIvselB8

afune12369 12/14 09:30DYE大的講解讓我想到這個影片但影片只提到降低車高

afune12369 12/14 09:30隱形風險 竟然連offset值都會有更動滾動重心的風險

horb 12/14 10:43過彎穩定變好。但犧牲性能與舒適

horb 12/14 10:45還有犧牲油耗

laukun 12/14 13:50原廠設定不爛，是被改到爛，發夢仔改車就是一連串

laukun 12/14 13:50後悔的過程

tim0821 12/14 17:56滾動中心跟懸吊的上下擺臂的角度比較有關係，只是墊

tim0821 12/14 17:56輪胎出來，擺臂角度改變很小

tim0821 12/14 17:56DYE說的旋轉中心，是指左右打方向盤的時候，輪胎角

tim0821 12/14 17:56度改變的旋轉中心軸