[問題] AWD過彎循跡性真的好嗎？
https://youtu.be/htiVR4CarX4
右轉的時候 右邊抓地力變小
AWD 右邊輪胎出力過多
右輪圈數大於左邊
LSD作用 強制左右輪等速度
不就是轉不過去嗎？
所以AWD真的有利於轉彎嗎?
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LSD: 當我空氣?
所以AWD 過彎應該是放油門而不是加油門？
※ 編輯: sammy98 (42.74.237.51 臺灣), 03/08/2022 17:27:34滑出去的軌道車?
影片車在前面就先開出問題了吧？跟轉彎什麼關係？
lsd作用不就代表已經一輪懸空了
有些lsd只有加油有作用…
影片那種情況 是要減油門 不是放油門
AMD最強 謝謝
LSD也是種差速器啊=_=鎖定情況可以有所不同，但不
會是全等速，而且車速越高，接受速差的範圍會更大
管它什麼D都是在打滑前才有意義啊
什麼1way 1.5way的 HEN複雜
99amd
四驅有兩種 你講的是惡劣路面的四驅
都叫做限滑差速器了，怎麼可能是等速度
還是會分配左右輪，有一定等速？
等速連正常轉彎都有困難
放油門跟減油門有甚麼分別?
他從哪裡來的阿 人行道? 拉力賽脫隊了是不是
比較新版的STI有3組差速器，過彎的時候會調節外側
輪與內側輪、前後輪的轉速差來減少轉向不足或是轉
向過度的現象
你要不要先搞清楚AWD跟LSD分別是什麼？有什麼功能？
Subaru的AWD入彎會推頭（車頭重），所以要收油門，
車身過彎頂點開始補油推出彎
AWD 循跡性一定比較好，輪胎負擔相對小
subaru awd目前有三套啊
他輪胎根本沒什麼轉向吧！
而且他應該已經四輪都失控了吧！
都飛出去了 什麼D都沒用啦
AWD感覺起來是入彎前確實減到合適速度，一進彎基本
上就可以開始補油了，一路帶出彎。曾經我以為開四傳
可以延長輪胎壽命，四條一起平均用久一點，因為以前
後驅後輪大概一萬五到兩萬換，前輪大概可以三萬，結
果現在四驅是就算省著開，四條差不多兩萬一起換QQ
，14萬7千公里，後LSD壞了，換一顆。
看成AMD過彎
駕駛的反應算不錯的，應該是打算回到鋪裝路面恢復抓
地再轉向，只是沒有空間閃向了。如果在泥土上亂打方
向盤應該更慘
你可以去親自去開開看Eclipse Cross就知道了
Eclipse Cross的S-AWC據說讓你開在山路上循跡性
會超有感
當然好，從日蝕和Outlander的S-AWC版可以感受
S-AWC透過AYC去控制內外側輪的引擎輸出和煞車力道
轉向更精準
影片硬皮鯊入彎前就失控了，跟討論主題無關
影片看前輪好像沒轉向耶
要看是哪一家吧！BMW、VW、三菱、速霸陸都做得不錯
其中三菱的做蠻好的
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