Re: [討論] 國一新竹段塞車問題
目前觀察到的現象就是
1. 北上
平日早上一定一整條都在塞,都要進湖口工業區
週末早上就還好,時速還可以正常
晚上
從新竹往湖口北上有兩個瓶頸點
(1) 新竹兩個交流道車都超多要上高速公路
(2) 竹北到湖口的上坡,有些人就是不踩油門
(3) 湖口交流道北上高速公路也超多車
2. 南下
早上從湖口交流道往新竹要經過一個大下坡,有些人都會剎車減速,尤其大車減更多 再加上車子不斷從湖口交流道進去,就回堵到平面道路
新竹和湖口早上晚上都一堆車,很多人要上下班
就像原文底下有很多鄉民說的:當初的規劃放到現在已經不合時宜了
剛剛看到新竹縣的施政報告,要再增設一個交流道,不太曉得用意
上班地點幾乎都從湖口交流道下,感覺不太像解決上班塞車的問題
如果是為了解決南下問題,感覺也不太可能,因為這可能延長塞車的長度,因為會車
又增加一次機會
請問各位大大,增設交流道是為了解決什麼問題?
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1.五楊延伸跳過湖口竹北新竹直接接到國一國三交會
2. 竹北和竹市間除了中華路、經國大橋、興隆橋外還
需要再1~2座橋,分散利用國一來往返竹市竹北的車潮
希望湖口隧道先蓋 把長短途車流分流
不然隧道綁進楊頭計畫光環評就要拖很久
園區上來的直接高架跨過公道五吧 一堆竹北下的
光從園區北上的車就能把三線弄塞車
湖口鑽石型交流道就是一個省空間的 一塞車一定交通
大亂 增加交流道最好的位置是在高鐵下面的台31
明知道新竹地區橋不夠 就是喬不出一個蓋橋的地方
湖口早上可以走休息站出去 好很多了
地方政府開發工業區 再來要求交流道
你不覺得這怎樣不會塞
本來地方政府就應該自己處理通勤問題
只顧著剪綵 不蓋路
路上塞車,駕駛人的水準佔大部分原因
南下新竹 北上竹北常塞 湖口直達新竹可以改善
湖口交流道是開始就有竹北後來才有
錢大講的是對的 只有五楊高架延伸 和增加新竹與
竹北之間的橋才有用
基本上閘道控制要做好,高速上不應該塞這麼嚴重才對
湖口交流道北上 有兩支照相機 一堆人看到相機都習慣
踩煞車 整個塞
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