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[分享] 舊聞重貼-台塑一號 試駕

看板car標題[分享] 舊聞重貼-台塑一號 試駕作者
Pellaeon
(秋風孤劍李鴻章)
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原文網址:
https://www.auto-online.com.tw/news/74-3292?f=2080


【國內試駕】FORMOSA Magnus(台塑一號)
本土驕傲台塑一號
記者:DC(Photo by Vincent) 2001-06-22

公元兩千年十二月二十八日,在眾人與媒體見證下,國內石化業龍頭台塑集團在台灣經營之神王永慶領導下,對外發表了該企業進軍汽車市場的第一彈「台塑一號」,由於這是台灣本土首度自行量產之汽車作品,且生產者正為鼎鼎有名的台塑集團,也引起了政府高層重視,當天經濟部長林信義全程參與並與王永慶一同坐進車內,讓台塑一號問世發表會風風光光。


前言


https://i.imgur.com/QZgl1px.jpg

▲賣王永慶先生的面子,這次國產化Magnus韓國傾全力相助

一直留意汽車產業發展的車迷都知道,在國內幾大產業中台塑集團始終堅持電動車之開發,而目前採取與日、美多國合作模式的台塑集團,也在取得若干資源後逐步拓展汽車版圖,目前先行生產傳統動力汽車,而且零組件要達到百分之百自製目標,而台塑一號就是在這樣信念下誕生。對汽車產業瞭解的人對這輛台塑一號應該不陌生,其車身製造技術乃源自韓國Daewoo車廠的Magnus,車身尺碼四米七、兩米七軸距亦與台灣2.0主流房車相若,動力單元是美國GM集團的引擎,最大馬力輸出148hp/5400rpm、最大扭力19.6kgm/4000rpm,關於這樣技術合作方式,景氣低迷已久的韓國車廠方面態度頗為支持,並對外透露韓國大宇車廠希望與台塑共同推進大陸市場,並與台塑一起發展汽車工業。




車體設計


https://i.imgur.com/xouJp2r.jpg

▲在外型設計台塑一號符合國人「數大便是美」之用車哲學,氣派、豪華儼然成了該車代名詞


在外型設計台塑一號符合國人「數大便是美」之用車哲學,氣派、豪華儼然成了該車代名詞,寬大壯碩的車體,雖然數據不及台灣NISSAN Cefiro或HONDA Accord等長,但是視覺效果塑造相當成功,該等級車種所要求的氣勢都有水準以上表現,尤其大宇車系均由義大利工藝名家喬治亞羅執刀,因此歐風氣息相當濃郁,由車頭望去幾道不規則折線充斥,幾筆線條刻劃下也裝扮了幾分霸氣,整合式頭燈組中包含了投射式遠、近燈及方向燈,使車身整體感更為簡潔工整,車尾線條和車頭相輝映下共同架構起高級房車共有特徵,加上台塑集團為該車引擎蓋上豎起代表台塑汽車的直立廠徽,看起來就是高官名人的座駕,如此一來在2.0同級車眼中,台塑一號挾著超人氣大師設計和台塑集團名聲,可算是市場上一個強勁的對手,而以筆者觀之若不提及此車來處,應該會有不少人會將其誤認為某歐洲車廠新推出之高級房車吧!外觀造型該要的具備了,台塑一號外型夠氣派值得肯定。



內裝空間設計



https://i.imgur.com/kqmd8Hh.jpg

▲無論在材料品質、飾板加工到皮椅縫工都很紮實


在這類高級國產車中,塞滿高級配備是一點都不稀奇,以高級買家為走向的台朔一號,內裝格局亦是強調層峰人士擁有的沉穩特質,素雅、氣派和多叫lash;能配備交錯組合,台塑一號瞭解台灣買家需求,歐陸派座艙陳設裝上黑色與米色內裝材料,搭配核桃木飾板點綴其中,配備方面從寬敞的後座空間說起,膝部和橫向空間都令人滿意,強調後座買家的訴求可以輕易辨識,後座椅背可與行李箱互通以便放置長型物品,而多叫lash;能扶手則可存放個人物品與雙飲料架,此外車內裝置了陰離子空氣清淨機、恆溫空調系統和六支揚聲器,也算不上琳瑯滿目,卻也夠滿足多數挑剔的後座買家了。其他在前座部分,也許是車頂開了電動天窗緣故,駕駛頭部空間有幾分壓迫感,鋸齒狀排檔系統操作輕鬆就手,隨車附加的6.8吋VCD自動收納影音系統頗為炫目,只是操作需要花點工夫,至於電動調整座椅可上下前後移動,並且提供背墊角度叫lash;能調整,以求取個人所需支撐性算是蠻舒適的設計,另外台塑一號還有廣角後視鏡、隱藏式眼鏡盒/雙讀燈、電動天窗、方向盤遙控音響鍵、CCD倒車視訊系統等,就算您要自己駕駛也可受到相當禮遇,整體而論台塑雖然頭一遭做車子,1999年10月台塑和韓方簽約後,彷彿趕鴨子上架般速度完成該車組裝,無論在材料品質、飾板加工到皮椅縫工都很紮實,驚人的完工度筆者願意在內裝上再加分,惟空間部分利用還需要再改進,尤其是頭部空間壓迫感是筆者無法揮去之夢魘。





動力機械設計



https://i.imgur.com/aOqvVfC.jpg

▲台朔一號這具借將自GM的SC-1 DOHC 2.0升引擎,可輸出148匹最大馬力、與19.3公斤米最大扭力


台朔一號這具借將自GM的SC-1 DOHC 2.0升引擎,可輸出148匹最大馬力、與19.3公斤米最大扭力,數據相當不錯,但是實際駕駛後發現1480公斤車重,拖垮了該車應有的性能表現,加速不如預期中順暢外連帶油耗表現不夠理想,但是打開引擎製lash;後發現台塑對包裝還是很有一套,引擎本體包覆的像是百萬級名車引擎,可惜上路後表現並沒有如想像中那般輕快、敏捷,檔位切換至三檔;開啟POWER模式延後轉速切換並維持四千轉以上轉速,是比較理想的加速狀況,只不過這樣駕駛情況也使運轉噪音、油耗大幅增加,未來或許台塑考慮3.0升以及V型六缸引擎會是比較明智的抉擇,不但運轉精緻度佳且動力傳輸也將更為理想。變速箱方面,台塑一號使用德國名廠ZF生產「之階梯狀排檔變速箱」,四速附POWER、HOLD和雪地模式,使用起來位置還算就手,大小適中、握感也不錯,駕駛者由P檔排入R檔操作需將排檔桿壓下;同時踩住煞車才可換檔,需要點時間適應這樣的防爆衝設計,行駛後以筆者來看,駕駛台塑一號使用手動切換機會不多,建議買家就不用以駕駛樂趣前提來做考慮。 台塑一號底盤沿用了DAEWOO汽車基礎,結構為前麥花臣、後複合式多連桿設定屬偏軟的舒適取向設定,迴轉半徑僅五點二米,車輛配備前後碟煞,有ABS、EBD及TCS系統,搭配205/65R15的輪胎,一般行車時舒適性絕佳,彈跳震動感抑制得相當好,且乘坐起來安靜的靜肅性令人印象深刻,原廠利用「NVH」技術將引擎噪音降至最小,且在儀錶板後方做了十層隔音材質及七層底漆,以隔絕車外噪音,也締造了近似歐洲房車的舒適要求。相處時間不多、試駕地點不夠遠是這次測試缺憾,但在幾處彎道駕駛中和一般道路行駛仍可感覺到台塑一號特色,整體而言除了偏弱動力不夠用、偏軟設定讓駕駛者產生心理負擔外,乘坐起來感覺還算理想,惟這類車型所需要的寧靜度其實還有增長空間,尤其是否考慮選用運轉精緻的V6引擎、加大排氣量,都是讓台塑一號提升競爭籌碼的利基點。







市場方位



https://i.imgur.com/idVqDXk.jpg

▲台塑一號現旗艦型售價75.99萬元台幣,尊爵型69.99萬、豪華型63.99萬元


市場上有多少對手,筆者在這邊不加贅述,老實說現階段台塑需要在品牌形象方面多下叫工夫,長久以來台灣消費者對國產品的不信任感,是產品能否脫穎而出的關鍵,台塑在短短時間內將該車付諸量產並推上市場,企劃行銷和執行效率令人刮目相看,台灣汽車工業低迷已久是不爭事實,或許藉由此番出擊台塑可為汽車市場注入生命力,完整配備和氣派造型,加上國外全力支援的技術,我們真的應該支持一下台灣企業,在高喊「我愛台灣」的同時,拿出誠意為台塑企業加油吧!!而在經營之神領導下,筆者亦期盼台塑可繼續推出二號、三號甚至四號,讓車系陣線完整化,未來更可以打著台灣製造的旗號進軍國際,相信這也是身為我台灣子民的光榮。台塑一號現旗艦型售價75.99萬元台幣,尊爵型69.99萬、豪華型63.99萬元。




心得:

這台車我完全沒看過 也沒聽過

原來早在納智捷之前 就有這種打愛台灣牌的產品了

可惜似乎也是跟人合作的貼牌車

光看規格 配備 不敢說多好 但也不算差

若有機會體驗一下也不錯

韓國底盤+美國引擎+德國變速箱+台灣組裝品質

真的是很特別的組合XD


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ARodGodlike:上次強者我朋友也是去搭訕一個麵包店的女員工 結果就 09/12 21:02
Boyzone:射了09/12 21:03
ARodGodlike:被打槍了 不過他還是不死心 等到那女員工下班準備跟她09/12 21:03
david7796:說妳好 我爸爸是連戰09/12 21:04
ARodGodlike:要電話號碼 本來以為這次一定會成功 誰知道突然跑出09/12 21:04
ding0725:一根巨屌09/12 21:05

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forestsea72210/10 16:02現在還看得到matiz ,台塑matiz 是不是很好啊?!

應該還行吧 代步小車

cor1os 10/10 16:12matiz以前家裡買過 -.-

cor1os 10/10 16:13當然以版上一堆ACC睡覺魔人,這台當然十足廢鐵

hy654 10/10 16:13有開過 不知道該說啥 就是轎車 不好也不爛

bruce2248 10/10 16:14仇韓仔:王永慶是韓粉

hy654 10/10 16:16開啟來的感受大概就跟當年的sentra M1差不多

BlueSword09 10/10 16:35有當過警車,現在路上很偶爾還看得到

SALEENS7LM 10/10 16:36這台當年挺常見的吧,我現在回雲林也偶爾會看到,

SALEENS7LM 10/10 16:36這款的大宇版還有橫置直6,挺特別的

mydarkfight 10/10 16:38不好不爛

Tudo11927 10/10 16:39內文中間的 lash; 是怎麼回事

老網站 有些亂碼 我有改大部分了 可是有一部分漏改QQ

gwongtau924 10/10 16:39真懷念啊!當初老爸開沒2年就被偷了,就沒有然後了.

mouz 10/10 16:41警車買了一批

pf775 10/10 17:00台塑現在轉做大貨車了

maniaque 10/10 17:10https://reurl.cc/3Y2nYX

maniaque 10/10 17:112005年,又取得歐系Skoda的代理權

maniaque 10/10 17:11後因原廠報價偏高,於2007年底放棄代理權

maniaque 10/10 17:13賣小車燒了21E (減資14.99E,再增資6E)

maniaque 10/10 17:15現在大車做DAF ,小車作 DFSK 的代工製造

qweboy 10/10 17:19王永慶女婿開的,還代理過skoda, 不會行銷,很可惜

bruce2248 10/10 17:21明顯台塑不愛日系車 貨運重卡車也清一色是歐系

yu339533 10/10 17:22這台車在成功嶺看過長官開過 那是還想說啥牌子

brucielu95 10/10 17:31就是韓國大宇啊 說真的在同個時代真的跟日系車沒得

brucielu95 10/10 17:31打 但也不會難搞

maniaque 10/10 17:31有Cefiro 的 Fu 吧

沙肥肉更高級 一代神車

skthree 10/10 17:48這台當年最大的成就就是當Galant的墊背

skthree 10/10 17:48我是說排行榜

karl0928 10/10 17:49引擎和Opel vectra b同一顆

lll156k1529 10/10 17:53小時候蠻常看的到 小時候的眼光覺得外觀還不錯

playdoom 10/10 18:06我同事買過這台,剛買新車時,跟修車時,他的臉色比

playdoom 10/10 18:07變臉還多色彩

devin0329 10/10 18:26薄片三角尾燈蠻有特色,車頭造型太繁複

oppoR20 10/10 18:33這台路上能見度也不低吧 近幾年少了很多沒錯

maniaque 10/10 19:03正常吧,比他年紀更輕的別品牌都一堆報廢壓掉

maniaque 10/10 19:03又不是老妖怪 Toyota

Car1osCorrea10/10 19:05只看介紹感覺是中規中矩的國產車

maniaque 10/10 19:07不過,比起台塑汽車轉型繼續活著,大宇汽車比MG還慘

maniaque 10/10 19:082011 GM收購後,拖到2011直接改名成韓國通用汽車

camryvvti 10/10 19:13這台要評測的話 應該要拉Hyundai XG出來同台PK

Hohenzollern10/10 19:44台塑汽車最早想合作的對象是雷諾汽車 也已經買下總

Hohenzollern10/10 19:44代理三富的組裝廠房

Hohenzollern10/10 19:45結果雷諾汽車收購日產汽車 傾向與裕隆汽車合作

Hohenzollern10/10 19:48所以台塑汽車才找上大宇汽車合作 沒想到大宇財閥擴

Hohenzollern10/10 19:48張過度破產倒閉被長期合作的通用汽車收購

Hohenzollern10/10 19:50通用汽車在國內也選擇裕隆汽車合作 生產別克汽車

Hohenzollern10/10 19:52台塑汽車一度傳出要自研國產車 好像也跟裕隆一樣拿

Hohenzollern10/10 19:53雷諾Espace做魔改

Hohenzollern10/10 19:54台塑集團的鋼鐵廠也是為了汽車業務而開始的

H大專業

brucielu95 10/10 20:11說到大宇 台灣還有大宇的電聯車在軌道上跑,也不知

brucielu95 10/10 20:11當初怎麼會買這種東西

aristone 10/10 20:39橫六真是獨一無二

aristone 10/10 20:39比橫五還多一缸

yamatobar 10/10 20:42台塑還是乖乖弄DAF算了

glenmarlboro10/10 21:12台塑當時就想搞純電車了 記得當時大張旗鼓 汽車雜誌

glenmarlboro10/10 21:12上原型車照 數據都出來了 我還記得儀表板是全液晶的

glenmarlboro10/10 21:13咧 續航好像號稱300公里吧 後來無疾而終

當時電池技術 300KM感覺很難

c016041129 10/10 21:28大宇當初也有成運代工低地板公車

c016041129 10/10 21:28不過現在好像變成成運自己的牌了

c016041129 10/10 21:28看看國光客運清一色的大宇大車便知

lanceyeh 10/10 21:4322樓,我也是在成功嶺看到馮排開這一台

Hohenzollern10/10 21:48台塑汽車還有魔改過天然汽車

Hohenzollern10/10 21:49汽車業務發展不起來 負責的女婿也離婚走人了

eulbos 10/10 21:54號稱300那實際不就150而已 難怪無疾而終

sazabik 10/10 22:11這種沒有產品靈魂,完全不會包裝只圖獲利的造車理念

sazabik 10/10 22:11,難怪做沒幾輛就收攤了

flac 10/10 22:41台朔一號

QuentinHu 10/10 22:59推文很多寶貴的分享

b18902040 10/11 00:05說零件百分百國產,結果什麼引擎變速箱都別國現成

b18902040 10/11 00:05的,難怪我記得我小時候看過新聞,王永慶很不爽說這

b18902040 10/11 00:05不是他要的車,都是拼裝而已

研發引擎跟變速箱 要投下去的成本真的太高了

Hohenzollern10/11 01:561990年代 國內幾家車廠有合作研發引擎和變速箱

Hohenzollern10/11 01:57當時中華Veryca就有使用開發出來的引擎+變速箱

b642897 10/11 13:18吃油怪獸

verystupid 10/11 13:33當時的媒體蠻敢說的啊

很有梗 也很敢嘴XD 看看現在...

normis722 10/11 15:49韓國Daewoo的車

chrischiu 10/11 16:57油車國內技術都不行吧,電動車有機會不過也很抖

那個年代 應該是搞不起來 電池技術不夠好

※ 編輯: Pellaeon (1.164.138.68 臺灣), 10/11/2022 18:01:59

KFC914 10/11 22:53https://i.imgur.com/es72COw.jpg

KFC914 10/11 22:53栽在我手上的台塑一號