[問題] 高鐵為何不出聯名卡
台灣具規模運輸業且票單價高的,除了航空公司就是高鐵了
放眼台灣三家航空公司都有出自己的聯名卡
唯獨高鐵沒有聯名卡
以高鐵的運量和客單價,出聯名卡應該也是各銀行搶破頭的大餅
但一直沒聽到消息
有甚麼原因嗎?
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補充後面推文說明
高鐵不可能搞costco那套獨家刷卡.一定會被交通部電飛
但不代表他不能發聯名卡,高鐵是獨占市場.所以你不得不跟他買票
也就是說..高鐵的客戶忠誠度比你能想到的任何公司都還死忠
(是說面對這麼死忠的客戶群.完全不懂高鐵搞tgo會員的效益是啥)
高鐵不只有發卡權利金.還能要求調降刷卡手續費等..如果連客戶回饋打包一起談.
根本不用額外給優惠.
背後的個資/金流/收單手續費收益..我認為銀行也會熱於買單吧
況且發卡銀行只要稍稍高於其他信用卡的優惠.高鐵僅此一家.大家還是會加減辦吧..
不論高鐵和發卡銀行感覺是雙贏阿.
有啥盲點我沒看到的煩請大家指教
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回饋t-go點數這樣嗎?
不如用搭高鐵有優惠的信用卡就好, 也不需要聯名
聯邦m卡加減用
不論優惠好壞都是大餅吧.星宇都出了高鐵為何沒想過
如果一年送24次升等我馬上辦
沒意義呀,你是有其他家能選唷
所以就代表你不論刷卡或付現..你都一定得跟他買票不是嗎? 就算不像costco那樣搞獨家 只要優惠稍稍優於其他卡.很多人會辦吧
通勤的都買月票了吧,其他一個月會坐幾趟?
月票也是可以刷卡買阿..而且高鐵的運量和交易量我想應該很可觀
機票隨便飛一趟單程,北高都至少可以來回... [思考]
有出我會想辦欸XD
合鐵聯名卡 國光聯名卡 統聯聯名卡
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沒必要吧?現在一堆信用卡都有高額回饋
連嘟嘟房都能出了,高鐵想的話一定能吧
所以我好奇為何以高鐵的運量.光權利金收入就很可觀了.是啥原因
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/22/2023 22:03:12高鐵不需要聯名卡 無意義
因為聯名卡首先要高鐵願意給優惠,還是把預算省起來
因為高鐵沒有競爭對手所以不願意讓利吧
costco也沒有讓利阿.就算不搞costco那套獨家刷卡.以高鐵的運量 但對銀行(個資,金流,手續費)效益很驚人吧.銀行會心甘情願把優惠榨出來 對高鐵(權利金,手續費)來說也是不小的收入吧 如果我有漏掉的盲點.也請大家指教
因為沒競爭對手啊...
他就獨佔,何必給你什麼優惠!
高鐵哪需要讓利,比照Costco給獨家刷卡,重點是銀行願
有會想辦耶,每週都得台北台南or台北高雄出差,優
惠高一點的話很補
意花多少錢去搶
Costco有其他賣場是競爭對手,但高鐵沒有啊,除非
台灣哪天出現子彈列車
用會員點數吸引,自然就有個資可以分析了
何必多繞一圈
但Tgo個資在高鐵手上.不是銀行阿
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/22/2023 22:28:39股東有太多家銀行了...給誰發都不對
好市多有回饋 雖然...嗯...
高鐵不敢限卡啦,大眾運輸購票限卡是瘋了嗎
立委諸公還不釘死交通部
同意.高鐵不可能搞costco那套獨家刷卡. 但不代表他不能發聯名卡,高鐵是獨占市場.所以你不得不跟他買. 也就是說..高鐵的客戶忠誠度比你能想到的任何公司都還死忠 高鐵權利金.刷卡手續費.客戶刷卡優惠還能打包一起談. 根本不用額外給優惠. 背後的個資/金流/收單手續費收益..我認為銀行也會熱於買單吧 況且發卡銀行只要稍稍高於其他信用卡的優惠.高鐵僅此一家.大家還是會加減辦吧.. 不論高鐵和發卡銀行感覺是雙贏阿. 還是有啥盲點我沒看到的
多少想辦 TGO點數還可以藉此壯大
不可能給獨家,高鐵是屬於公共財,怎麼可能限特定
銀行。
你不如說說聯名卡對高鐵效益是什麼?
幾分鐘前推文不是說過了嗎,你要仔細看一下嗎
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/22/2023 23:24:36就算不發卡,偶爾給消費者額外高鐵回饋就有資料了
不一定要綁聯名卡才拿得到乘客資料
前面說過了阿.tgo會員個資在高鐵手上不是銀行..高鐵也不可能給銀行吧
不如台鐵北捷高捷都各來一張
票價不一樣吧 你會為了30塊天天去刷卡買票嗎?
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/22/2023 23:27:56弄聯名卡,Tgo個資也不會流給銀行阿
現在沒有聯名卡,銀行還是可以弄個刷卡送Tgo點
聯名卡累積tgo點數.只要稍稍優於其他卡,.旅客自然就乖乖交個資給銀行了 銀行若自己搞刷卡送tgo.你都刷他家的卡了.他早就有你個資了不是嗎?
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/22/2023 23:51:01你可以寫信建議 看他們的回應是什麼
獨占市場,沒有競爭的必要
我覺得沒必要弄聯名卡,回饋也不會比現行的信用卡
高
就算有聯名卡回饋也不會比現有的交通信用卡高,再
來是銀行要的資料主要是要比較高的ta吧,坐高鐵商
務艙的不一定飛機都會坐頭等艙
銀行要搶刷卡額自然會去針對高鐵給回饋,高鐵是獨
佔事業沒有像航空公司有競爭問題
白話即是沒有黏著性,高鐵不搭也沒其他選項,對高
鐵而言有聯名卡根本毫無效益
你一直堅持,不如說說為何一定要有聯名卡?對高鐵
效益為何?
我是看不到效益才問你
你的這些疑問.前面的人都討論過了.我也有回答過我的看法了. 如果是要討論.可以針對我得看法討論 不需要抓到一兩句話就一重複一樣的話.氣噗噗的為噓而噓,謝謝指教
※ 編輯: s9233 (49.216.224.145 臺灣), 02/23/2023 01:05:09你就說獨佔了,很多有刷高鐵優惠的
你就把他當聯名卡就好了呀XD
而且還很多家都有高鐵聯名唷!
很多百貨公司聯名卡回饋很爛,但還是一堆人辦
因為他們會想到xx百貨點數要過期,累積xx點數
高鐵有這麼需要嗎?應該不會吧
我覺得高鐵可以出哩程卡,但必須要能換機票與機場接
送,這樣對商務人士會有用,然後再給優於市場一點點
的轉乘優惠變成交通卡
你不會因為高鐵點數快過期而沒事去搭高鐵
你也不會因為有航空點數而搭飛機不搭高鐵
所以就是沒必要...
你自己掉到為出而出的假設裏不自覺
下一篇 PTT怎麼沒出聯名信用卡
高鐵跟一堆銀行借了一大堆錢,還都還不完,你跟A聯
名, BCD會高興嗎
算出了定要收年費,免年費要低消30萬可以嗎?
那台鐵有聯名卡嗎
PTT出聯名卡,回饋P幣...
一般信用卡一堆優惠了聯名卡要幹嘛
是你一直沒回答我問題,一直說別人討論過,因為看
你回答就是為什麼不出
而非討論出了有什麼效益,上面什麼資料的高鐵本身
也有
但銀行要這些效益為何,你也不講一下
自然有這疑問,讓人認為只是為出而出,你在鐵道版
問的也是這無限循環
應該是你掉入了一種「為什麼高鐵經營層長期都是智障
,居然是多虧了我直到現在才想到這麼好的方法」的思
維裡,然後自己列一下不可行的原因吧
同理:iPhone早點改type-c絕對賣更多啊,經營層怎麼
比我更不會想
高鐵要省刷卡成本,不能獨家退一步總能走超商全聯模
式,幹嘛發聯名卡,對銀行可以省發卡成本,寡佔也能讓
刷卡金額增加
至於客戶優惠就不用考慮,沒人會因為沒優惠去坐台鐵
高鐵算是獨家了跟Costco有競爭者有差。
因為高鐵的客群特徵太模糊 經營沒意義吧
高鐵就是大眾運輸 profile也模糊 把錢
拿來做其他事情回饋特殊票價都比較實在
問富邦呀
日本JR好像都有出信用卡,其實蠻不錯的啊
不想給太多優惠阿!反正你都要坐的。
JR是還有很多副業(商城、飯店),高鐵就只能刷搭車
有效益就會出,沒有效益就不會出 就是這麼簡單
所以問題應該是在高鐵事業還不夠大沒有多角化經營
costco那套在台灣真的有夠噁心
你的看法就錯了啊 ㄧ直要辯 如果好處這麼多公司還
不要 那公司是智障吧
就說你寫信建議他們 看他們的回應是什麼啊~
出了我會想蒐集XD
跟高鐵是競合的交通工具很多吧?台鐵、客運、私人接
送…
這些跟高鐵要爭什麼...
無聊,自己講到氣噗噗幹嘛勒
搭過高鐵除了時間快、相較於其他大眾交通工具還有
舒適,所以會搭高鐵的不太會把次一級的火車列入考
量,因此高鐵其實獨佔市場了,更何況很多家信用卡
都有高鐵回饋,搞聯名卡對銀行效益不大,因為高鐵
票價貴,會常搭的經濟能力都有到,所以這些顧客群
銀行早就有他們的個資了
你說的個資/金流/收單手續費都不用聯名卡就可以搞定
聯名卡最重要就是讓顧客因為某些優惠會一直回來消費
但高鐵就是獨占事業,不用給優惠也會來消費,何必弄
聯名卡呢?
找不到為什麼要聯名的原因…直接舉辦活動就好..還有
調整的彈性
有一原因是高鐵之後還是會回歸國營啦 國營不可能給
你有讓利可能 台鐵也是如此 華航則不同不能一起比較
看當初簽的BOT 合約吧~
就像沒有 健保卡聯名卡 的道理一樣吧?
回歸國營還幾十年後的事,聯名卡合約才幾年
高鐵有聯名卡的話 當然要辦...
別人說的你聽不進去那上來問幹嘛.....
TGO會員有買便當折5元啊!
中油聯名卡一堆人辦
為何要
你去高鐵上班然後提案啊,看他們要不要
我同意你 或是交通部不答應?
爆
[情報] 刷台新信用卡好行(加油5%)登錄 (已額滿)活動期間刷台新信用卡搭高鐵/臺鐵/指定租車*/加油筆筆消費回饋5%刷卡金 (本活動限量登錄5,000名,正附卡合併計算,每戶活動期間回饋上限150元) *指定租車:和運租車、格上租車、中租租車、安維斯國內租車(國外租車不適用) 雖然刷卡活動期間快結束了(6/15~7/15),先刷再登錄沒什麼誠意,但是聊勝於無。 限量5000名,我剛才幾分鐘前登錄還沒破千,有用到的就快去登錄吧。54
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[情報] 國泰高鐵優惠 2021只支援3張卡優惠內容: 前月帳單新增消費達NT$15,000(含)以上, 當月持指定卡別至高鐵刷卡購票,登錄享票價金額10%之等值紅利點數/多利金回饋 2020目前:1
Re: [問卦] 高鐵初期的運量為何那麼低?高鐵初期運量為什麼這麼低 一開始運量低,有幾個原因 一是民眾還不習慣搭高鐵,一是高鐵票價不便宜,一是某些政治人物每天罵高鐵是垃圾,搭高鐵很危險,不安全,帶風向,希望高鐵營運不善而倒閉 當初雪隧要通車,也是一堆政治人物每天罵,雪隧長度那麼長,很危險,呼籲民眾不要經由雪隧前往花東,甚至有個人帶風向說,這輩子都不會開車經過雪隧,雖然一兩年就破功 還有員山子分洪,有水利專家說 若分洪有用,國民黨20年前就蓋了1
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