Re: [新聞] AA5342 雷根機場撞機 美國陸軍黑鷹直升機
https://www.youtube.com/watch?v=CiOybe-NJHk&ab_channel=VASAviation-
溫馨提醒一下
PAT25自己跟航管要了 Visual Separation DCA航管准了
此時間隔保持是飛行員自行負責
我懷疑他把JIA5342看成AAL3130
後面AAL472 NTSB可能會找他們聊聊了
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有PTT使用上的問題嗎? ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤
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472怎麼了嗎?不就verify一下是要重飛還是continue嗎X
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有看到事發經過的樣子
※ 編輯: ttnakafzcm (36.226.83.98 臺灣), 01/30/2025 21:30:00黑鷹的鍋
我也覺得是看錯,然後5342正在左轉也看不到直升機
5342左轉下降對準跑道頭當中,問題出在PAT25在幹嘛?
感覺是看錯 但為什麼會挑這麼接近機場進出場路線做低飛訓
練?
有沒有一種可能,黑鷹根本是路過
這種地方並不是你想要路過,就可以路過的,要有趴數.
據說在DCA是經常出現的安排,有些美國機師現在在吵軍
用直升機經常用visual separation就直接橫越final app
roach的這個安排根本不合理,希望可以改成如非緊急應
該要軍機飛遠點避開DCA的approach
(軍用直升機場就在DCA的對面)
應該是不合理,可能只是便宜行事,航管也是偷懶.
現在出人命了,應該就會用力檢討了.
聽說歐洲不准在晚上目視,想想其實合理,在城市很容
易看錯吧,到底為何美國會可以?
夜航訓練接近機場,可能是因為打算跟著河流飛
現在就是軍方自己喊Visual Separation 卻看錯飛機撞了
美國邏輯就是vfr weather給個理由不准我visual
夜間目視橫越真的可怕...那麼遠應該只能看到燈吧
塔臺一開始有說CRJ,但晚上應該看不到機型只能看燈...
美國塔台有多愛 CLEAR VISUAL...知道的就知道
VSA有補partII更完整,有含黑鷹答話
還不只是目視飛行,黑鷹駕駛員據說是戴夜視鏡飛.
夜視鏡的視野較小,可能因此沒看到CRJ.
在做夜航的訓練,有沒有搞錯,拿航道做夜航訓練?真該死
美國就喜歡發visual 責任全部丟給你
學飛的小機場這樣玩 結果到全球最繁忙的ATL SFO也是這
樣玩
有人提出直升機航道圖,機場右邊沿河的確是一條直升機航道
Tesla應該把fsd裝到直升機上
車子都能裝環景了,怎麼直升機不裝一下
然後夜視幹嘛駕駛戴啊?直升機裝攝影機跟螢幕就好啦
美國塔台超愛給visual 除非訓練或其他目的需要儀器進
場
就是因為流量大才喜歡塞visual啊
美國的整個航空業很多管理的環節都有潛在問題很久了,
之前美國一堆嚴重near miss一個接著一個發生時已經很
多人說真正的意外遲早會發生。機場每天航班流量太大,
ATC嚴重不足,而且部分位置被外判,FAA被削減到只剩下
本來的影子,NTSB調查意外後的建議只要是要花錢的,會
影響某些利益的,大多會被FAA無視。冰凍三尺,實非一
日之寒。
那區域直升機限高200ft, 它好像超過高度了
blancolirio最新的YouTube有留言說他經常聽到DCA的ATC
罵軍用直升機要他們回到200ft以下,結果這次就出事了
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