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[分享] 國泰CX477、CX402 TPE-HKG A32Q經濟艙

看板Aviation標題[分享] 國泰CX477、CX402 TPE-HKG A32Q經濟艙作者
elvayanzimei
(柏C)
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部落格圖文版:
https://pocmovie.com/blog/post/cathay-pacific-a321neo-cx477-cx402

這次回香港,我選擇的是距離上次搭乘他們家的台港線,已經過了將近一年的國泰航空。由於在訂票時,執飛的機型都還是暫定的 A330-300,因此當確定來回都會是 A321neo 後,我心裡既覺得期待,又有一點點忐忑。

期待的是,上次幸運選到第一排的我,畢竟不算是真正體驗過國泰 A321neo 的經濟艙,然而網路上對於國泰這款窄體客機前後椅距的諸多微詞,也確實讓我有些焦慮。因此,就以我實質意義上的第一次,來分享國泰 A32Q 的經濟艙到底如何吧~

因為花蓮地震(4/03)的緣故,國泰很佛心地豁免了 4/30 前出發或目的地為台灣的機票的更改費。我在看到通知時有好奇地試試看,和先前關西機場淹水還有 Covid-19 不同的是,這次的價差並沒有被豁免,需要自行負擔。(但台港線不難找到同票價的航班就是了)

在我出發的時候(四月),目前已改為每日飛行的 CX489,當時逢週六便會由提早一個小時,也就是我此次搭乘的 CX477 代打。

我大約在 8:10 抵達機場,由於 11:05 飛大阪的 CX565 才剛剛開櫃,所以我幾乎沒什麼等到就完成託運(上次香港、大阪兩班同時 Check-In,有小排個 20 分鐘左右)。託運時地勤有詢問我要不要換到前面一點的靠窗位,在確認是機翼旁邊後,我還是決定保留網路報到時所選的 57A。

當天第一航廈過完安檢,準備要出境的排隊人龍非常長,而且因為隊伍的尾端和剛完成檢查的人潮之間並沒有區隔,因此在排隊的過程中會不斷有人插進來,差勁的動線規劃真的是令人傻眼。在我快要轉進自動通關機器前面的隊伍時,工作人員剛好拉開紅龍,分流我和一部分的人去排人工櫃台,不然可能還得在機器前面等上一陣子。

而負責執飛這天 CX477 航班的 B-HPP,比我上次坐到的 B-HPJ 早一個月加入國泰,機齡為一年又一個月。飛機在 9:10 抵達登機門(原定登機時間前 15 分鐘),一直到有乘客陸陸續續下來,我才發現 CX477 原來是一早由香港飛往台北的 CX422 的回程航班,本來還想說這班用的應該是在台北過夜的飛機,怎麼沒有準時出現><

也因為來機晚到的緣故,登機時間先是延後 10 分鐘到 9:35,最後在 9:42 開始登機。在登機時地勤有確實照登機順序整隊,所以雖然是窄體客機,卻幾乎沒有一堆乘客塞在走道上的狀況發生。

接著實際入座國泰 A321neo 經濟艙的一般座位,以我 166 cm 的身高來說,坐到底後距離前排大概還有一顆拳頭,自己覺得這個椅距在短途航班是還可以,沒有想像中的那麼慘絕人寰(X

而在寬度上,則因為少了第一排座位之間有收納餐桌的隔板,擁擠程度大幅下降~

然後既然搭的是國泰的班機,肯定要一就定位就開始滑娛樂系統吧!A321neo 的螢幕真的超順,比起上個月搭的 A359 都再有感提升。這天滑到最新的電影有《水行俠2》、《旺卡》,和《特權樂園》(夢想集中營)等。

考量到短短一個多小時的航程,我後來看了三集香港男團 MIRROR 去澳洲旅遊的團綜《
MIRROR Time》,在裡頭不只能看到團員們和平常不同的可愛一面(像是姜濤拿自己的體重開玩笑XD),也能深深感受到十二人之間的團魂啊!(於是回程又再看了三集)

在我選擇節目的同時,飛機也開始滑行、準備起飛。當天先是路過了等等要前往大阪的國泰 B777-300。不久後飛機暫停在聯絡第一航廈左、右兩側的滑行道(不知道開過旁邊露天隧道的車子看不看得到我們XD),機長廣播由於桃園機場塞機,我們目前排在第三順位等候起飛。

因此雖然在登機門只延誤了 14 分鐘,但飛機起飛時已經是 10:50,直接變回晚一小時起飛的 CX489(X。而在等待的過程中,可以明顯感受到桃機起、降的空檔真的比香港機場長上一些,難怪排到第一位時,回頭還是有四架飛機在排隊XD

當天的雲層很低,起飛後不久便遇到一陣不穩定的氣流。我自己覺得窄體客機的搖晃程度有比較強,立刻把想抓握把的衝動付諸行動><一直到穿出雲層後,飛機才恢復平穩,空服組員們也隨即開始派發飛機餐。

然而很快地我們又遇到了一陣亂流,本以為會因此影響到送餐,結果空服們還是一下子就送到了我所在的最後幾排。

這天的飛機餐是豬肉燥米粉,除了可以吃到一隻一隻的蝦米,鹹香的調味也讓我一口接一口地光速完食(雖然到後來是真的有點太鹹XD)。然後空姊介紹 Pork 的時候我瞬間問號,想說飛機餐只有單一選項的航班,通常都會是最少人不吃的雞肉吧(?

當天飛機在船灣淡水湖左轉後,沿著大帽山、荃灣往機場前進。我這次之所以把座位劃在左側的 A(前幾次都坐右側的 K),就是想從不同的角度俯瞰維港,但當飛行地圖告訴我窗外便是維港時,向外望去只見一片雲海QQ 往下穿越雲層後,終於可以看到汀九橋、青馬大橋,也代表香港機場已近在咫尺。

和起飛的顛簸不同,這天降落時雖然也能感受到明顯的風勢,然而整個過程超級滑順,一直到飛機開始減速,我才發現原來輪胎已經落地啦XD

而這次飛機同樣停往專門用來停放窄體客機的北衛星客運廊,在滑行途中,可以看到抵達香港機場的航班真的是一架接著一架的降落。另外,降落廣播除了有熟悉的「歡迎來到我哋的家——香港」以外,空服也有再次為今天的 Delay 致歉。

B-HPP 最後停在 21 號登機門(連登機門都和上次用同一個XD),超級喜歡北衛星客運廊的入境層,應該是除了機坪登機外最能由下往上,近距離看飛機的地方。

當天排隊入境的旅客非常多(直接排到紅龍入口),因此即便我預先填好了入境表格,還是排了 30 分鐘左右(期間有持續加開櫃台消化人潮)。

而我這次原本就有打算申請香港的訪港常客e-道,未來從機場和陸地口岸入境香港時便能使用機器通關(隔天在羅湖就走e-道回香港XD)。這天入境查驗櫃台後方的申請處沒有開放,經詢問後我被指引到最左測的申請處。到達時剛好沒人排隊,但大概是因為我手指按得太用力,指紋一直辨識失敗,所以我申請完時,後面已經排了好幾個人0.0

最後我到行李轉盤時,已是降落後 50 分鐘,行李也早已乖乖地躺在轉盤上啦~

接著立刻快轉到回程,由於當天中午看《從今以後》時意外買到映前謝票場,因此這天抵達機場時已經是起飛前 90 分鐘(16:45)。從尖沙咀搭機場巴士過來的途中,我還不時焦慮地確認時間和公車的位置><

CX402 的託運櫃台位在機場的 A 行段,我一走近櫃台對面的自助報到機,機器旁的國泰地勤便上前詢問我是否用過。當天報到時只有看到國泰航空一個選項,掃描護照並確認座位、行李須知後,機器會印出行李條。接著綁上行李條,貼上貼紙,最後再將行李拿到
A 行段後半的自助託運櫃台託運,就完成了 Check-In 還有託運手續。

整個過程中都沒有排到隊,我自己覺得相當方便,雖然託運的部分還是由地勤協助,但也是省下研究機器要怎麼操作的時間。

這天順順地過完安檢,再到出境後的奇華買了一些伴手禮後,便經由天際走廊,前往五天前才從那邊下飛機的 21 號登機門。我在 17:20 抵達登機門,這時只覺得在候機室可以清楚地近看飛機真的好棒,完全沒發現空橋還沒接上QQ

過一陣子後突然意識到有人在下飛機,而且行李的方向是往下0.0 還目睹了一件行李摔下輸送帶,幸好在上行李的時候,地勤有注意到這邊怎麼有一個行李(還差點又再被送上去,候機室吃瓜群眾一陣激動)。

也解鎖第一次看自己的行李被送上飛機的經驗(裡頭有當天早上頂著雨,從惠康抱回飯店的維他檸檬和菊花茶XD)。

最後在原定的出發時間才開始登機,一開放就直接 Final Call XD 有看到新聞寫這天延遲的原因,是由於下午的雷雨導致香港機場塞機,然而這裡的國泰地勤,不像桃機的有廣播新的登機時間,而是突然就開放登機。

一走上天橋看到五天前也有路過的漏水,立刻充滿親切感(X。當初下機時因為有綠化(?,一時之間還沒 get 到是在漏水0.0 當天並沒有按照座位區域分流登機,加上
A321neo 只有一條走道,因此人潮都堵在天橋上。

在登機前,我就在和朋友分享同登機門、同機型,以及同樣都 Delay 的巧合,那時朋友才在說會不會連飛機都是一樣的。這天走到最後一段空橋時我瞬間莞爾,因為真的連飛機都是五天前帶我回香港的 B-HPP XD(然後一上飛機,座艙長也是去年搭國泰時遇過的座艙長)

所以座位的部分,就分享一下去程沒記錄到的充電孔吧!去程在充手機時,我便注意到國泰的 A321neo 有 Type-C 的連接孔。這天我特別帶了 Type-C 的線,一插上去手機便顯示正在快充,在經濟艙能以插頭等級的速度充手機,完全緩解了我的電量焦慮><

而在起飛的過程還有即將降落時,除了空服員會提醒不能充電外,這兩個接孔也會暫時停止供電。

當天離開登機門後沒有再遇到塞機,開始加速時甚至讓以為要在等上一陣的我措手不及。另外這次的航班非常難得,有台籍組員進行中文廣播,因此不管是中文或是廣東話廣播,都給了我滿滿的親切感^^

繼續看《MIRROR Time》啦!(結果這天飛超快,而且進度條出 bug 一拉就會回到最開始,差點面臨剩半集沒看完的窘境XD)

起飛後只短暫地看到了一小段的港珠澳大橋,接著便飛入雲層。穿出雲層後,遠方隱約可見中國沿岸的燈火。

飛機平飛後,恰好見到雲海上的最後一抹夕陽,而在此同時,另一位機師廣播我們大約於一個小時後就會抵達台北。聽到廣播我才發現今天的其中一位駕駛是女機師,這是我有印象以來,第一次搭到由女機師駕駛的航班。

不久後拿到當天的飛機餐,可能是因為我在看《MIRROR Time》,空服還特別用英文和我介紹餐點XD 這道北菇雞肉從醬汁中也吃得到淡淡的香菇香氣,然後花菜、蘿蔔,和豆子都超級脆,完全沒有微波後軟軟的感覺,我自己非常喜歡,但可以再多給一點醬汁配飯
><

而這天台北上空的雲層也相當低,向下穿出後我們只剩下兩、三分鐘的航程便要降落。

降落後飛機很快地就滑行到 B6 登機門,在滑行的過程中,座艙長除了針對延誤再次表達歉意,也在英文廣播中很暖心地說到「如果台北是你的家,歡迎回家~」,可惜中文和廣東話都沒有這句QQ

抵達登機門後,乘客們紛紛起身,取下上方行李櫃內的行李準備下機。結果這時機長廣播說到,因為我們停的太前面,無法連接空橋,所以要請大家回到座位上,讓拖車把飛機推回指定位子XD

當天下機後在豬瘟檢疫排了 5 分鐘的隊,但以往都會被拿出來掃視一下的餅乾這次直接就過了。這時段入境的本國人並不多,因此雖然我總覺得自己在行李轉盤等了超久才拿到行李,其實距離下機也就 30 分鐘。Btw,台新聯名卡配合的 e-go 接送居然是特斯拉><

總結一下這次搭乘國泰的體驗,A321neo 的座位確實偏小,然而不管是螢幕的順暢度或是充電速度,都能替 A32Q 加回分數,而且在去、回程預辦時,我都有看到第一排的位子(但沒有靠窗QQ)。而去程時,空服員也有注意到我隔壁乘客腳下的包包(認真不太明顯),讓我可以不用像上個月一樣,突然擔心起自己的出路0.0

最後很開心能和我人生中第一架「二訪」的飛機 B-HPP,一起完成這兩次有著戲劇性的小插曲,很值得被記住的飛行~

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acomp05/12 12:26CX A321neo 經濟艙超擠,根本廉航椅距

abian74605/12 12:45國泰A321經濟艙擠到不行

abian74605/12 12:45根本跟香港快運差不多

這樣我七月搭快運是不是不用緊張了(X

jasonmcsh05/12 14:40被當成正常位的35排椅距是否比較長?

對,但我來、回預辦時這排看起來都有鎖

ATR7205/12 14:44國泰21N的椅距29-30”,確實是LCC等級XD

acomp05/12 15:24商務艙位子比別人多啊. 犧牲經濟艙

ptt24605/12 15:37德威737椅距都比國泰321舒服,根本悲劇

ptt24605/12 15:39https://i.imgur.com/ReqsCtL.jpeg 我169.5

vhygdih05/12 16:00其實星宇的也蠻小,25排後面我自己覺得頂多一泊只有30吋

vhygdih05/12 16:00,每次聽到人家說星宇位子比較寬都有點….., 但國泰選配

vhygdih05/12 16:00廉航版廁所就真的有點不講武德XD

看來下次再搭到要去用用看XD

lions40205/12 16:07華航的neo怎麼坐都不舒服

※ 編輯: elvayanzimei (118.169.11.32 臺灣), 05/12/2024 18:51:04

shwan05/13 01:57CX 32Q座位簡直就是廉航 停靠的衛星廊有夠遠,每次轉機都好

shwan05/13 01:57緊迫好累

而且天際走廊的電扶梯超難超車,是我會焦慮死><

shwan05/13 01:58但娛樂設備超推 反應靈敏還可連藍牙耳機

觸控真的超靈敏,下次來連連看自己的耳機~

jxigjll05/13 09:42

※ 編輯: elvayanzimei (118.169.11.32 臺灣), 05/13/2024 19:43:47