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[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE

看板Aviation標題[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:3

去程搭乘A350-900抵達曼谷,回程第4度登上星宇的A330-900neo,

曼谷線搭了4次感受都很不錯,若時間帶不要大幅挑整的話,

星宇是個不想早起又不想晚歸的合適選擇。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70431534



以下是純文字版。


在曼谷分公司度過兩天資訊量超大的內部培訓,帶著剛好23公斤的行李和滿腦子的想法踏上歸途。

在曼谷航線提供2 Daily的星宇,在漢堡神偷加入後,22/23年冬季班表尾聲,多數日子是由早班A339(三月每週1、5為A21N)和午班A359雙廣體客機連袂出擊,不想早起又不願晚歸的我,在去程如願以償A359後,回程再度青睞與JX745時段相近的JX742,重回我喜愛的A330-900neo懷抱。

開票後不定時檢查JX742的選位狀況,空位俯拾即是就不特別花錢了。

換季的星饗宴菜單,味蕾對青醬難以抗拒且腸胃對辛辣無法招架的我,秒選「蝦仁青醬蝴蝶麵」。

出發前48小時趕緊預辦登機來佔地為王,系統自動帶入的64E實在太嚇人,為了避免前方旅客放倒椅背後,13.3吋的4K大螢幕會直接貼在臉上,趕緊手動調整至67H走道席。

一早起床趕緊打開Flightradar24關心一下A330-900neo四千金的動態,已經無三不成禮的B-58302無緣連4拉4滿貫全壘打;昨天掛病號讓星宇被譙到飛天的B-58304依舊沒動靜,總算要遇到生涯A330-900neo的新面孔B-58303了,突然有總悵然若失的低落。

14:50出發的JX742,提前3個小時在11:51開櫃,1個窗口招呼商務艙及高卡客,3個窗口處理自助報到的行李託運,4個窗口全力消化經濟艙的旅客。

15分鐘後拿到了舊款但個人比較喜愛的登機證,趕緊去挑戰大魔王等級的貪食蛇,BKK讓人絕望的出境審查,建議大家提早3個小時抵達機場。

今天被安排在Gate F6的JX742,直到14:05才開放進入。

檢查過護照及登機證後進入Gate F6,眼前的景象不曉得是否為商務艙與經濟艙的旅客座位分流,不過既然沒有地勤人員引導,旅客們哪兒有空位哪兒坐。

晚了約半個小時出發的B-58303,接近曼谷時又被叫去九彎十八拐度時間,最後還被引導降落在航廈另一側的19L跑道,可謂屋漏偏逢連夜雨。

連續兩天擔任JX741/742(10:40-13:40/14:50-19:20)造訪BKK的B-58303,總算在14:10現身,引起候機室內一陣騷動。

14:22地勤人員廣播,由於來機晚到的關係,登機時間將會延後至15:00。相較3個月前僅有英語及泰語廣播,此時已有一位泰籍地勤以生澀的語調進行華語廣播。每隔一段時間都可以察覺到星宇往好的方向轉變,期待星宇可以從先求有再求好的階段,進展到好還要更好的層次。

Date: Wednesday, 8 March 2023
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:27 – 19:50
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2013
Register No.: B-58303
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 67H

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58303的Airbus A330-941,生產序號為2013,配備兩具RR Trent 7000-72發動機,最大起飛重量251噸,最大航程達7,200 nm(13,300 km),租賃自ALC, 採C28Y269共297席配置,於2022/5/11掛著試飛番號F-WWKM完成首飛,在同年8/30交付星宇,從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE,是全台第3架A330-900neo。

14:56開始登機,站在L2艙門迎賓的帥哥組員,成功讓部分女性友人將星宇納入出國的優先名單。

熟悉的星宇A330-900neo,2-4-2的經濟艙是當今線上廣體客機最棒的安排。

來到我右舷倒數第二排的67H。

A330neo深不見底手長莫及的加大Overhead bin,最大重量限制為40 kg / 88 lbs。

裝上布簾老是鎖起來不給選的68、69D/E/G,期待具備橫跨太平洋能力的A339,有朝一日也能大展長才。

機尾的Galley。

身高184 cm實測下非常剛好的椅距,入座時才驚覺去程忘記丈量A350-900的實際表現。

15:16機長Shawn教官進行迎賓廣播,將在幾分鐘後開始後推,本航段的飛行時間為3:10
hr,巡航高度為39,000 feet。

15:17客艙廣播地勤人員請離機,15:18請組員各就各位後艙門關閉,15:19完成Cross
check。

15:22開始播放安全示範影片。

15:27開始後推。

15:28 一號發動機開車
15:30 二號發動機開車,RR Trent 7000-72發動機在加速的瞬間會有一股刺耳的噪音
15:31 前艙設定Flap 1+F

15:33航機開始滑行。2-4-2的A330-900neo在機尾機身收窄處變成2-3-2,65G是個右腳有雙車庫的但看電視得斜視的機上秘境。

15:37 前艙廣播:Crew for takeoff,B-58303進入E1滑行道
15:38 B-58303進入19R跑道待命

15:39在強勁的貼背感下,B-58303安靜地從19R跑道滾行升空。

15:45繫緊安全帶的燈號熄滅,B-58303抵達10,000 feet。

15:50後艙組員起身作業,同時開啟客艙燈光。

已經預選星饗宴的我,趕緊起身到機尾的Lavatory L74飯前洗手,麻雀雖小五臟俱全的
A339,果然在體驗過A359後有點由奢入儉難。

不過A339的洗手間內有3款備品(多了香水),乍看之下也較A359更有質感。

16:04後艙組員開始餐飲服務。

忘記預先選餐的朋友,可以在AVOD機上娛樂系統內預覽菜單與酒水單。

JX742(A330-900neo/曼谷午班)、JX746(A350-900/曼谷晚班)、JX712(A321neo/朝不保夕的胡志明市)是唯三享用2023A套餐的各機型代表航班。

至於深受矚目的星宇特調,回程是加入柳橙角、綠茶及蘭姆酒的曙光墨西多(Twilight
Mojito)。

一般飲料有多種酒類、果汁、汽水與熱飲任君選擇。

爬升了31分鐘,B-58303總算在16:10抵達巡航高度39,000 feet。

由華膳空廚準備的來回餐。

從未在星宇星饗宴踩雷的我,此行依舊口齒留香,原味餐包佐牛油就是熟悉的華航味道;前菜是早在 「全台首航 6/25星宇航空A330neo港味巡禮微旅行」JX8330上享用過的「燻鴨胸醋漬紅椰菜」;主菜「蝦仁青醬蝴蝶麵」讓人大為驚艷,青醬濃醇香麵體有嚼勁,與蝦仁及綠花菜和杏鮑菇相得益彰,在星饗宴總共品嘗了三款麵食(另有JX741的南洋叻沙海鮮麵及JX742的焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵)都大飽口福,一掃過去要不太乾要嘛過爛的陰霾。

盤底朝天的星饗宴,由甜點「摩卡慕斯蛋糕」和季節水果及濃鮮合度的濃湯畫下意猶未盡的句點,滿足不飽足,是我對星饗宴截至目前為止唯一的抱怨。

放飯前重開機的Gaalactic_WiFi總算正常運作,趕緊在39,000 feet的高空跟酷愛蝴蝶麵的好朋友報好康。

在星宇飛機上吃不飽怎麼辦?登機前包個芒果糯米飯,是化解鄉愁最甜蜜的寄託,此時飲料車經過身邊,在好奇心的驅使下,點了一杯甜在心的蜜桃綜合果汁。

過往被詬病發餐收餐很冗長的星宇,16:54已經收拾完餐盤也走了熱飲,連一時興起加點的星宇特調也旋即送達,空服員Naomi路過時還貼心地主動詢問是否需要斟滿可樂和額外的紙巾,眼看客艙收拾地飛快,整個桌面擺滿待飲的冷熱飲品壓力山大。

回程限定的曙光墨西多(Twilight Mojito),個人覺得比去程的湛藍宇宙順口多了。

17:09後艙組員將客艙燈光調暗,17:13開始機上免稅商品販售。

飽餐一頓後,起身到L3艙門前大到得用廣角拍攝的無障礙Lavatory L53梳洗,A330neo感應式的水龍頭竟是搭配手動按壓的洗手乳,有些美中不足。

位於Zone B的經濟艙,載客表現還不錯。

Zone C的空位稍微多了一些,但整體而言比去程的JX745好上不少。

茶餘飯後的悠哉時光,收到了全體機組員的愛心,除了精美的撲克牌和漢堡神偷氣球之外,機長詹教官還割愛了其赴法國AIRBUS原廠受訓時購買的空中巴士別針,怎麼能不鍾愛和力挺A330-900neo機隊呢?

B-58303於16:55開始爬升高度,3分鐘後抵達41,000 feet。

無人購買的逃生門座位,成為旅客排隊使用Lavatory的等待席。

尺寸被壓縮的Lavatory L62,方正的格局充分利用每個角落。

B-58303在順風的吹拂下,對地速度來到555 kts / 633 mph,快速逼近恆春半島。

台灣時間19:06機長進行降落前的廣播,航機即將開始下降高度,請大家把握上洗手間的機會,預計抵達時間為19:50,目的地的天氣是晴天,氣溫17度。

19:12航機開始下降高度。

19:14開始播放各式宣導影片。

把握最後機會到Lavatory L61紓壓宣洩。

19:30後艙組員調亮客艙燈光。

19:32繫緊安全帶的燈號亮起,B-58303抵達10,000 feet,抬頭顯示儀的模式消失。

19:39前艙放下起落架。

19:41前艙廣播:Crew for landing

19:44航機降落在桃園國際機場05R跑道,19:45從S7滑行道脫離跑道。

19:50航機停靠在Gate B7,客艙廣播:Doors arrival and cross check。隔壁是
Emirates的A6-ECD。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),這趟久違的泰國出差之旅,由衷感謝JX742的全體機組員,帶來一段賓至如歸的愜意飛行,也多虧B-58303的參與,為
A330-900neo的飛行生涯增色不少。三個月內4段由星宇呈獻的曼谷線經濟艙,非高卡客一介平民的我,心領神會STARLUX新穎的機隊與客艙硬體、吃巧吃不飽的星饗宴、熱情且漸上軌道的機場與機上服務,及初入叢林左支右絀的各種窘境,相對穩定的曼谷線,飛行感受已與主流業者並駕齊驅,若能繼續維持現行的時間帶,STARLUX將會是我赴泰出差旅遊的優先選擇。



以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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shingifred03/24 00:14推 我3/5也才搭同班飛機 我的星宇初體驗 :D

SetsunaOgiso03/24 02:18只有我覺得青醬麵很不行嗎 上個月東京回來吃過一

SetsunaOgiso03/24 02:18

jxigjll03/24 06:04

tokyork03/24 13:38曼谷機場出境真的很崩潰 印度人狂插隊

ATR7203/24 17:11那天看到印度人想插隊,被大聲斥責XD