[情報] CX下訂30台339來幫333換血
來源：港股的重訊
Cathay Pacific has placed an order for 30 Airbus A330neo to modernize its A330-300 fleet and expand its operations on high-capacity regional routes. The A330neo offers flexibility for longer-range destinations and is equipped with the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines.
國泰下訂30台339來幫333機隊換血
另有30台選擇權
https://i.imgur.com/gnlBGF5.jpeg
會不會比777X先來呢？
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華航老 A333 & 長榮老 A321 表示:
反觀國籍
CI:我787都買了還在被鞭
國籍？ 星宇表示：
長榮的321neo也下訂了啊 某樓講得像國泰339到了一樣
等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機.
要等多久呢
現在訂的話估計第一架最快2026-2027
330neo最近大豐收~
A330neo 2028開始交付 777-300ER/330-300客艙也將進
行升級
339 vs 789(-10)，兩者在區域航線操作成本不知孰低
？可能是339？
某花：你看我幹嘛
現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢
啦
區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿
蠻好奇這些訂單會是天津廠吃下嗎?!
330讚
反觀花航
A330；2-4-2座位就是好
333要先改艙，339要2028開始，國泰333內裝不是比花航
還新
國泰基本上5-8年就會推新款內裝 然後逐批更新
某花：….
國泰沙漠的都拉回來了嗎
拉回來了
2-4-2真的好
339也要等那麼久喔？產線比較少的關係嗎
居然！339最近起好熱門
因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划
算
華航怎不直訂339汰換松山羽田的333
松山停不了339
松山就不能用339啊
原來如此
三分之一賠本賣？
牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也
很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已
339成本基本上都是來自整合新引擎跟翼尖 機體本身早就進入0
成本階段了 然後對於原333用戶還有轉換方便優勢 787的航程
優勢在滿手777跟350的國泰這邊大概沒啥吸引力吧
香港的位置歐洲澳洲都沒問題啊
781要做成三艙等才比較可能裝滿 不然經濟艙座位比
各家的77W還多
78X台北飛東京大阪都很滿啊 不難吧
CX除了飛北美不會用339其他地方都能加減用到吧？
東北亞、東南亞、南亞都能用
新手問為何松山不能停339
停機坪和空橋間距不足
A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰
IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖
就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了
能飛的地方卻受限，買家也不是白癡
星宇的339就飛過大部分的航點，以國泰的屬性，航點應
該是都沒問題
不然777X真的太長了
大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊
但地面設施就是那麼大
了解謝謝
機翼大不是被中東幾家航空公司半威脅出來的嗎 因為那邊因為
環境的問題爬升性能差 但他們又是大客戶
華航要不要接收CX不要的破爛333
國泰有飛什麼航點一定要用333不能用339的嗎?
松山機場不按照ICAO等級施作 翼展只能到60m
而A330neo是按code E 65m以內 往下一階code D 52m
目前沒有新廣體機符合code D的 因為不適飛機場不多
大部分航空公司會直接丟窄體去飛那些翼展有限制的
就松山很剛好運量大到不適合全部飛窄體 卻又沒幾款
廣體可以選 現在新飛機只剩787可以飛XD
其實4號登機門插斜一點就可以停339..台灣不知道為何一定
停得跟航廈呈直角..美國都是能插能塞任何角度都可以
BR/CI都能用787飛，JX未來要飛就用21N不然就買787。
想太多吧 精品航空用波音的話廣告怎麼打 波音很危險
捏
樓上造謠習慣了吧，誰打過這種廣告
真的很惡劣，有證據嗎
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