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Re: [問題] 大型客機去外站折返至少停留時間

看板Aviation標題Re: [問題] 大型客機去外站折返至少停留時間作者
Astronomy
(KAMOSUZO~)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:4

※ 引述 《hesitates》 之銘言:
: 標題:[問題] 大型客機去外站折返至少停留時間
: 時間: Mon Feb 12 22:12:10 2024
:
: 以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說
:
: 通常都4點到台灣
:
: 晚上11點開放登機飛走
:
: 停留約7小時
:
: 有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ??
:
: 假如是以供餐2餐為例 (台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油):
: 通常因為搭乘時間長
:
: 內部也都會蠻髒亂的
:
: 需要至少多少時間整理啊 ??
:
: 有規定時間的下限嗎 ??
:
: EK 這種從台北返回去杜拜的飛機
:
: 飛機餐是台北準備? 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量?
:
:

對於航機Turn Around的時間IATA有一門turn around coordinator的課程,
裡面有會講到turn around要怎麼安排跟要做哪些事,誰先做誰後做、或是什麼跟什麼可以一起做,
扣掉那些特殊安排(slot、STD考量…等)航班,飛越遠的航班TAT會比較長,原因如下
決定一架航機的TAT最主要是看三件事,disembarking, fueling, embarking ,
這三件事幾乎沒有辦法同時進行(但裝卸行李、上下餐、清潔都可以和這些一起做),
因為你不可能又下客同時上客,而且一般來說也不希望有fueling with passenger onboard的操作(艙門邊要派空服、有些還要叫消防車待命),
因此可以說每個機型最極限的TAT就是把上面那三個時間加起來,但實務上不會有人這麼幹的啦…

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alterna42602/13 23:29咦 我在CX永遠都是refusing with passenegr onboard

alterna42602/13 23:29耶,登機時安全燈號都是off的,而且還會特地廣播請大

alterna42602/13 23:29家不要繫上安全帶

MRSA02/14 00:09酷航也會

Astronomy02/14 01:47IATA要求滯機加油要有額外程序,我們是能不要就不要

zeta02/14 09:05最近還蠻常遇到登機後還在加油的

pegaso02/14 12:21一樓偷臭CX很爛被發現了