Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀
這兩天有看到新聞報導，印度 AAIB 於 7月8日遞交了初步調查報告，調查焦點轉向飛機發動機的燃料控制開關（Run/Cut-off）是否被意外或故意切換而導致推力中斷 。目前可排除機械或設計缺陷，燃料污染和襟翼誤收回也已被剔除。
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這沒有防呆機制？
報告還沒出來 是有些據稱是了解內情的人士爆料 真
實性有待確認
fuel switch已經算有防呆，不是不小心碰到就會關掉的
fuel switch 不是往下扳就能 cut off
先卡 看是什麼原因造成雙發失效
阿不是有開RAT嗎？
襟翼誤收被排除,所以已經確認是有放襟翼的意思囉？
印度不敢給國外調查 企圖模糊焦點
沒動力有RAT一樣沒救
不要再flaps了,太外行.
rat沒有推力 只能提供液壓電力
大佬判斷看來是正確的 雙發失效 只是原因是?
這只有在機棚啟動熄火會碰到的東西 起飛誤觸也太扯
雙發同時發生問題機率比閃電打到還低
燃油造成的問題也有發生過
離地穩定上升稍微收油門誤關燃油開關是機長喝醉嗎?
誤以為雙發失效想重啟卻忘了低高度?
燃料污染排除失望
如果是燃料開關被關斷，不論是故意的還是無意的，都比燃
料污染更誇張
....RIP
印度復興，MIGA
死人無法幫自己辯護，推給死人最簡單
不見得是油很髒 英航038事故就不是污染的問題
不管啦 就是波音害的
拒絕波音 還我安全
自殺
想自殺會放RAT嗎?
很難想像在低高度可以關閉這個
有喊mayday應該不是自殺吧 787rat是自動放出的
日本報導(產經)是說 (引初步報告?)
CVR有錄到前艙一人問為何燃料被關掉 另一人說沒關
現在是無法判斷前艙哪一個人想自殺
787的設計在空中雙發關車 RAT會自動放 APU會自己開
看到是機長問為什麼關了，FO說沒關
也有可能是機長自己關了故意問的啊
燃油污染本來就不可能…同時起降的飛機那麼多，有污染不
會只有這一架
所以是787的包？
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首Po一架印度航空的B788 航班編號AI171 表定由AMD機場飛往倫敦LGW 於AMD機場起飛時墜毀 機上有242名旅客![[情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.imgur.com/8NljsNrb.jpeg "[情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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這應該是出事時的影片... 發動機聲音很小，襟翼沒下(?)，最後面看起來再拉機頭但是拉不起來... --![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.imgur.com/Q6r8YPkb.jpeg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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BBC公布機上乘客國籍了 全機共242人，含機組員+乘客 乘客國籍共有： 印度x169 英國x53![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://static.files.bbci.co.uk/ws/simorgh-assets/public/news/images/metadata/poster-1024x576.png "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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現場的警察局長表示 目前判斷是沒有生還者 確切的傷亡人數還在確認中 RIP![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.imgur.com/HaMOVDOb.jpeg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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更新，生還者有1人 印度斯坦時報 Vishwash Kumar Ramesh 40歲男性 坐在11A 在普通醫院 看起來傷勢不重![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://www.hindustantimes.com/ht-img/img/2025/06/12/1600x900/Vishwash-Kumar-Ramesh--a-British-national--was-in-_1749734351916.jpeg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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另外一段監視器的影片。 從滾行開始就沒有放襟翼!? --![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://files.catbox.moe/ylima8.png "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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機 : 發動機的燃料控制開關（Run/Cut-off）是否被意外或故意切換而導致推力中斷 。目 前 : 可排除機械或設計缺陷，燃料污染和襟翼誤收回也已被剔除。 初步報告的原文已經可以在印度AAIB的官網下載。如同之前說的，飛機離地三秒後，左右![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.imgur.com/dJkG9OSb.jpeg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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剛看了大佬最近的這一集： 他有意見的是這一句： “the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTO FF position one after another with a time gap of 01 sec.”![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.ytimg.com/vi/HYKSbQTHQjE/maxresdefault.jpg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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推 astushi: 燃油污染本來就不可能…同時起降的飛機那麼多，有污染不 07/13 13:45 → astushi: 會只有這一架 07/13 13:45 這也不是不可能啦 CX780 油有問題 只有他中獎 AI171 比起燃油汙染 最嚴重的就是被記錄到供油開關被關斷 究竟是人為關斷還是非指令性移動則須調查![Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀](https://i.imgur.com/p5hHiXdb.jpeg "Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀")
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Re: [討論] 火藥雕刻師這個問題非常的好 那就按照慣例簡略分享一下好了 先說答案 答案是人工在某些時候是必要的 火箭燃料的雕刻是指對固體火箭燃料進行特定形狀的加工與設計 由於固態火箭燃料不像液態燃料那樣![Re: [討論] 火藥雕刻師](https://i.imgur.com/eT0qzsxb.jpeg "Re: [討論] 火藥雕刻師")
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[分享] 印度海獵鷹飛官訪談(摘要)原出處:Hush-Kit 原標題:I flew Sea Harriers for the Indian Navy 受訪者:Jaideep Avinash Maolankar(退役准將) 其中有趣處摘要如下:![[分享] 印度海獵鷹飛官訪談(摘要)](https://hushkit.files.wordpress.com/2023/01/image-68.png "[分享] 印度海獵鷹飛官訪談(摘要)")
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[問卦] 飛機墜機前真能那麼平穩？話說印度航空昨天一架787起飛後墜毀 而且還是全球第一架787的空難 但是通常飛機墜機前不是都會失控 印象中不是左搖右擺就是機頭向下？![[問卦] 飛機墜機前真能那麼平穩？](https://img.youtube.com/vi/aUfCF4Y7Mqk/mqdefault.jpg "[問卦] 飛機墜機前真能那麼平穩？")