Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀

ahodes 發表於 2025/7/13 下午3:32:36

看板Aviation標題Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀作者

(宇宙護衛隊)時間Jul 13 15:32:36 2025推噓19 推:19 噓:0 →:37

剛看了大佬最近的這一集：
https://www.youtube.com/live/HYKSbQTHQjE?si=gSObGFQ3pimUJJJn

他有意見的是這一句：
“the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec.”

他認為駕駛艙沒有攝影機，不會知道那個switch 有沒有被手動關掉，
FDR 只能記錄電子訊號的開和關，實體的那個switch 位置是無法紀錄的。
所以比較可能是EEC 的問題。
這敝不懂、要有神人幫解：真沒獨立的switch position 紀錄？

另一個可疑的地方，是都聽了CVR，怎麼不明指是誰講話？
這件是右座在飛，左座通訊，沒有第3位飛行員。
要自殺的話拉滅火把手還比較快和徹底，
也不會保持不失速狀況落地。

報告有提到那個switch 的locking feather 曾在2018年底發過通告，
曾發生過失效，
但沒再寫更多。

所以總體來看，不是飛行員的問題，是飛機的包。

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.86.13 (臺灣)

※ PTT 網址

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domago07/13 16:08起飛不是要護油門 VR後手去勾到

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domago07/13 16:10故意成分高要拉才能關

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ttnakafzcm07/13 16:31起飛Guard Throttle直到V1 手去同時勾到Switch不太可

這一切的前提，是switch的position 有被記錄。

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chinick147807/13 16:31只能期望FAA給答案了

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ttnakafzcm07/13 16:31能何況是同時勾到兩個Switch.....

推

domago07/13 16:39不是飛行員波音敢承認缺陷？FAA不會幫？

個人覺得大佬說EEC 有他的道理，我記得Netflix的那個紀錄片，其中一個重點，就是787的品管。焊接的問題，這的確是品管問題。

※ 編輯: ahodes (101.12.86.13 臺灣), 07/13/2025 16:43:05

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ttnakafzcm07/13 16:47EAFR不是說有記錄到一秒間隔分別被關斷?

她的意思說那只是訊號，有可能是短路，未必有人用手去動到開關。

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rivet07/13 16:49而且那兩個線路都是一路獨立傳到後段

推

dickstar07/13 16:55大佬解釋的很清楚，不是人為

※ 編輯: ahodes (49.216.177.152 臺灣), 07/13/2025 17:03:19

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chinick147807/13 17:09兩個一起壞的機率有多低？

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h41012307/13 17:23剛剛翻書了一下，當run/cutoff switch 在cutoff 的時候

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h41012307/13 17:23，他不走EEC的，他直接下令給valve to close

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Demia07/13 17:25但其實報告也沒有說是人為關掉，只是記錄看到開關位置有切

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Demia07/13 17:25換，然後對話紀錄是兩個人都表示自己沒有關，所以並沒有說

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Demia07/13 17:25是機器或人為吧？初步判斷就是提供目前的數據而已

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Demia07/13 17:25初步報告

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ttnakafzcm07/13 17:32EEC虛焊是不能排除但鐵口直斷說非人為就多了

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akira3007/13 17:57Fuel switch不是撥一下就能關掉的

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phenom4207/13 23:09CVR拉音軌出來檢析放大是可以比對時間點去確認有沒有手

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phenom4207/13 23:09部動作造成的摩擦聲，但是要很久

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qwe75395107/14 00:12墜機撞擊都沒關掉了你跟我說非一半自己關掉？

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GaryMatthews07/14 00:27撞擊的時候慣性是向前假如開關有動只会跳到on不会

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GaryMatthews07/14 00:27off

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qwe75395107/14 00:39笑死，什麼暗物質能把向前的力全部吸收不會彈來彈去

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qwe75395107/14 00:55短路說又更好笑了，滾行時沒問題結果起飛後依序斷路，

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qwe75395107/14 00:55飛行員發現之後又奇蹟似的恢復了

這不就是接觸不良，或短路時的狀況嗎？

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js5266607/14 08:01不管在台灣已定調是就是波音害的

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js5266607/14 08:02買波音就是送客人去死

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hazel009307/14 10:39所以他的意思是開關壞了不是飛行員動的

他的講法，是焊接的問題，所以開關自始沒有人去動。這報告提到的開關鎖他認為有鬼，因為FDR錄不到這個。個人是認為：飛的人不可能那個時候看左後側，只會看引擎數據，引據數據不會看得出來被斷油，所以問的人是左座，而那麼快的時間就指出/詢問斷油，而不是熄火，就是左座看到開關的位置不對。報告也不會莫名寫那一段，所以比較可能就是那個開關鎖是鬆的。

推

williechen07/14 11:27高度就是性命當時一顆發動機已經救回來了再飛高一

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williechen07/14 11:27點才壞給二號發動機一點時間推力再大一些就有救了

引擎到最大轉速、飛機真的被加速，都要時間，那種高度發生這種事真的是沒救。

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TSMCfabXX07/14 11:37飛行員要長出第三隻手才有可能去勾到

同感。既然是人為的機率幾乎可排除，那就是飛機問題了。

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pippen200207/14 14:50嚴重度分: 輕度中度重度印度超渡 -->?

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Aixtron07/14 16:04您看印度三軍離譜的操作，基本上我保持中立！