[情報] HKG-TPE 為2024最繁忙國際航線
https://i.imgur.com/UTo2btU.jpeg
2024年最繁忙的國際航線是香港(HKG)至台北(TPE),座位數達到680萬。關於這條航線的更多資訊:
在2023年,這條航線排名第三,但在2019年曾位居第一。
與前一年相比,該航線的運能成長了48%,但仍比2019年的水準低15%。
2024年整個亞太地區的航線都呈現顯著增長,隨著疫情後的復甦持續推進,香港至台北航線的增幅最為顯著
--
@carbooming 不能搭, 他最討厭香港了
只差TPE-ICN連起來,就大滿貫
但今年實際載客數最高也會是一樣排名嗎
這個是座位供給總數 實際載客率算下去可能也沒那麼多
人 剛剛算了一下版上到10月的數字 香港載客率只有66.1
%
假設台港載客率趨勢不變維持66% 如果其他航線前四名
的航線載客率有到85% 甚至第五名ICN-KIX載客率有90%
都有可能超過台港線總載客量
國泰773的座位數衝高了
主力是載貨嗎?不然1/3的座位都是空的為什麼不減班
上面那數字蠻慘的
跳針仔不肯面對現實
延遠到日本好賺吧
不然就是轉機歐洲比較便宜
最繁忙航線回來了 你還在現實 哈哈
不就空位放在那 真的是沒邏輯跳針仔
若是看坑人程度,台港穩坐第一是沒錯
舔港仔只會出張嘴 花錢買票都辦不到
對比其他亞洲短程航線價格,只要一端是台北就盤子價
民主航線
carbooming 你都是這樣伸臉出來給人打的嗎
加油喔 不要載客率出來又被笑
我們常旅客, 萬豪/IHG 如果年底前不曉得要去哪
把房券壓掉 bogo用掉, 香港也夠近, 適合週末來回.
你才是要加油的喔, 呵呵
台北香港還很多純貨機在飛 CX台北有延遠
推文怎麼這樣也能吵架
萬豪房卷香港超難用吧,要住機場附近,還花機票去香港住?
85k拿去住ritz…怎不去日本京都,bogo拿去住最不像洲際的
洲際?
只有某些特定意識形態支持者覺得香港好危險吧?還好當時
沒犯傻了結掉香港的商務往來,還隨便去香港會被抓咧笑
死。按他們的世界觀大概台灣人被香港政府關一車了吧?
就說TPE是世界頂級一流機場
乳滑了吧 怎麼是國際線
嘉福地下室酒廊又開回來了, 想用bogo的自然會去用
明年周杰倫啟德演唱會 有些人應該都卡好房了
中洲沒放bogo 與其坐高鐵去高雄洲吃薯泥,
同樣時間飛香港 還可以貴賓室吃一輪
TPE-NRT 1-10月3.32M,差一點就前10了
TPE-NRT or TPE-KIX比TPE-ICN有機會串聯
反正一堆無恥的口嫌體正…國泰一樣爽賺!!熱門假期手腳慢
了……一樣搶……誰在乎啊
塔綠班又被破防了
呆丸南波萬!!!
含金量最高應該還是紐約倫敦 其他都很短
香港去過一次就不會想再去第二次了,還不如去日本
如果用實際搭乘人數*飛行距離 台北東京應該很高
請問台港間的貨物需求有那麼大喔
去轉機比較多吧
我也很好奇到底是什麼原因運量要這麼大? 是載運什麼?
港轉幾十次 沒半次進港過
去年貨運量 香港第一台北第十 沒滿人的部分都被用貨運
填補了吧 不然香港純載客根本沒那麼好賺
柵欄又壞了
只有第10位是跨洋航線 其他都是短程區域航線
轉機去歐洲啊….
很多地方的轉機也是透過這條路線吧......
國泰飛台灣的航班數恢復很多了,但是搭乘率確實不太好
,整個香港機場也沒有以前繁忙是事實
十條航線的起終點只有大阪不是首都 真猛
不是純首都或香港這樣的特別行政區
一方面 也是沒人願意讓出航權 只能占著卡位囉 被搶走
要再拿回來很難 而且香港航程短 能增加飛機運用率 何
樂不為
桃機又要沾沾自喜 看不用提升硬體也能拿第一 繼續剪
電纜
我以為會破防的是舔中人士,畢竟分類是國際航線…
要吵統獨政治的都人滾去八卦板跟政黑板好嗎?通篇報導
都是講航班的事情,一直扯統獨政治的人,是不是眼瞎走
錯板啊?
香港現在轉機也沒到特別方便
新加坡跟杜拜都飛更多點
國泰不知道扛了幾%,現在三跑道又啟用,明年說不定
又增班
台灣就是有一群人鼓吹不要搭國泰,因為會被抓,才會讓人
如此生氣
還有專門討論日本的粉專就直接講不搭國泰,還說危邦不入
亂邦不居呢
你自己不搭就算了,還在那邊講那些有的沒的損害人家聲譽
啊不是要撐香港,撐到哪裡去了?
然後香港快運開通花蓮航線,一大堆帳號去花蓮地方粉絲
團在那邊洗,共匪要進來了,說好的撐香港在哪邊啊
之前看到最好笑的是搭國泰延遠會被載到香港送中
我今天棄EK轉QR搭到快白金了,蠻多人去香港轉機的
*今年
其實問題在港版國安法法律是明文規定轉機也可以抓啦
但這是香港/中國政府的問題 真的跟國泰無關;而且現
階段香港政府想衝經濟 轉機應該安全!傳出事的都廣東
、深圳、廈門 常參與社運或一貫道的 避開就好XDD
想請教各位先進,現在2024年12月了,台灣人去香港過境轉
機到底需不需要辦台胞證或是香港簽證還是中國簽證啊? 感
謝指點。
除了大陸本土機場外 其他機場直接轉不用當地簽證
^一本票
按實際載客量算應該是有輸,不過那方面的資料比較難
統計且無法現在就整理出來,用預排的就能得到結論。
世界上沒有標注中國台北的航司非常稀少
搭乘率其實變低很多
台灣人現在敢去香港的人變少了
香港根本沒這麼可怕,那些人在危言聳聽,沒事幹嘛抓你
真遇到就是被盤查而已啦 沒做什麼事會放你出來 之前
不是有人名字拼音跟3Q陳柏惟一樣 就被香港海關刁難
國泰現在晚班飛台北比以前少太多了 轉機回台北要等很久
我都覺得香港移民官看到台灣人都隨便看看就過了
想到某任女友跟她說我有亞萬里程可以換香港歐洲商務艙來回,
聽到香港轉機就說會被抓走,綠腦真可怕,重點40幾歲了,幸好
分了!!
里程留著自己飛,超爽
香港移民官根本懶得看台灣人瑞隨便就入境了...反而入
境前門口的不知道哪個單位的的會隨機抽查
怎麼那麼多政治廚好好笑
損害國泰聲譽?你是國泰員工嗎
說去香港會被抓呢?
香港轉機會被抓走。香港人臉辨識轉機,人臉辨識登機,侵
犯隱私踐踏人權。航空器是國土的延伸,不要打搭國泰,上
飛機會被抓到香港。
每次聽到以上言論,真的是......
人家有錢有點數去香港花掉,不怕政局,有合不可?
就一堆北七塔綠班整天被害妄想症呀= =
在那邊恐的真的很好笑 香港超多台灣人 今年去3次 路上隨
便都會遇到
航空公司敢飛這麼多台港班次就是有賺頭啊 什麼載客率咧
你有航空公司懂喔 笑死
但是看到虎航 拿到航權卻不開 就知道至少客運方面相
對不好賺 可能跟澳門半斤八兩 所以開一個就夠了
現在香港就無聊而已,但轉機仔只要便宜跟時間搭得上就好
38
[資訊] 星宇航空台北=名古屋航線開賣星宇航空自2023年12月1日起,開航台北(桃園)=名古屋(中部)航線, 目前該航線已經開賣冬季航班(至2024年3月30日止),每天1班。時刻如下: 台北(桃園)=名古屋(中部) JX838 TPE 14:40→18:15 NGO 2:35 1234567 JX839 NGO 19:15→21:50 TPE 3:35 1234567![[資訊] 星宇航空台北=名古屋航線開賣 [資訊] 星宇航空台北=名古屋航線開賣](https://i.imgur.com/cJhhXkbb.jpg)
30
Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料,以下是台灣至舊金山航線在2023年(112年)的載客率數據: 2023年1月至12月的載客率數據:![Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修 Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修](https://i.imgur.com/QVLshhSb.jpeg)
20
[資訊] 亞洲航空世界最佳帶你飛全航線85折亞洲航空推出世界最佳帶你飛,全航線85折起,日本航線部分如下: 預定日期:即日起至2024年6月30日 出發日期:2024年7月8日~2024年10月26日 適用航線: 台北(桃園)=大阪(關西)(2024年8月1日開航)11
Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月,6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中,長榮航空的載客量為114萬4,370人次(占比40.7%),中華航空則承載95萬3,136人次(占比33.9%)。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次(占比14.2%),台灣虎航為27萬1,291人次(占比9.7%)。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次,佔1.5%。![Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修 Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修](https://i.imgur.com/8v037ZOb.jpeg)
11
Re: [新聞] 止血!國泰航空「永久」裁撤7條航線有人說南華早報不可信 那我們來看看因航報東網可不可信囉~ XD ( ) 11月18日(三) 18:32 更新3
[資訊] 長榮航空調整部分日本航線2024年夏季航班長榮航空調整部分日本航線2024年夏季航班(2024.03.31~2024.10.26),如下: 台北(桃園)=沖繩(那霸) 自2023~2024年冬季航班起增加晚班機,2024年夏季繼續維持, 即該航線服務水準恢復至疫情前的每天2班。 BR112 TPE 06:45→09:15 OKA 1:30 12345673
[分享] 台港航線 還搭得到A350-1000嗎台灣往返香港的航線曾是全世界最繁忙航線之一,去年下滑至全球第三名,本趟航班是在 去年(2023年)12月拍攝,搭乘CX472航班,從香港返回台北,機型是A350-1000。「墨鏡俠 」加長版,國泰在2023年中交機首架A350-1000,初期執飛亞洲區域航線,台北就是執飛 航點之一,好幸運能在這條超短的航線上,搭到A350-1000。現在台港航線只剩下777-300 、A330、A321neo等機型,A350-1000還有可能回來嗎? 一起期待吧。![[分享] 台港航線 還搭得到A350-1000嗎 [分享] 台港航線 還搭得到A350-1000嗎](https://i.imgur.com/ZyJa10Yb.jpeg)
3
[資訊] 峇迪航空開賣部分2025年夏季航班峇迪航空(馬來西亞巴澤航空)已開賣部分航線2025年夏季航班,到6月21日。 開賣的是吉隆坡=台北=大阪、吉隆坡=台北=名古屋2條航線。 吉隆坡=高雄=名古屋則仍然只賣到冬季航班最後一天2025年3月29日。 另外,馬來西亞航空委員會最近批准峇迪吉隆坡=高雄=名古屋航線, 自2024年10月起每週再增加4班(目前是每週3班)。究竟,
[資訊] 亞洲航空全航線8折優惠預定日期:即日起至2024年8月4日 出發日期:2024年8月12日~2024年12月15日 亞洲航空推出全航線8折促銷,不過超過一定金額就不會打折, 有打折的會有標示,打折後最低價格單程含稅台幣2688元起。 另外加購行李有9折優惠。雖然號稱出發日期到12月15日,不過查了一下,