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[分享] 全日空 NH885經濟艙 HND-KUL

看板Aviation標題[分享] 全日空 NH885經濟艙 HND-KUL作者
limleng
(N~i~Nuaaab)
時間推噓 4 推:4 噓:0 →:0

全日空&新航 NH885經濟艙 SQ113商務艙 SQ968頭等艙 HND-KUL-SIN-CGK Part 1


航班號碼:NH885 HND-KUL
表定時間:00:05-06:45
實際時間:00:09(後推)> 00:29(起飛)> 06:26(著陸)
機型:B787-8
編號:JA806A(機齡11.1年)
座位:26K


這一段HND到CGK,我開了一張最繞的票,很好玩也有很多第一次的體驗。

HND-KUL 經濟艙 NH885執行,KUL-SIN 商務艙 SQ113執行,SIN-CGK 頭等艙 SQ968執行,

按著順序每個艙等都有搭到,各種心願一次滿足?!KUL、SIN轉機時間都是6小時,

可以很好的使用貴賓室。以普通乘客角度來看是瘋了,可是我搭的很開心,但真的很累。

這段行程從HND起飛到CGK降落一共花了25小時。



當天搭京急電鐵到HND T3,大約20:30抵達。晚餐沒吃什麼,

帶著一盒草莓上機打算配飛機餐一起吃,也想著早點到機場在江戶小路吃晚餐。

決定先去報到,今天在D、E櫃檯報到,似乎時間還早,所以給了NH的通用櫃檯報到。
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E櫃檯是商務艙和頭等艙的報到區,但第一趟是經濟艙就乖乖到D櫃檯報到。

外面有一排自助報到區,需要先自行操作,印出登機證和粘上行李條。

我不知道要先自助報到,在入口處馬上被攔下,然後我操作機器第一步掃護照就放錯位子

在旁的地勤看見後幫我操作印出3張登機證,也幫我粘上行李條。

在我還未回過神來,地勤就完成所有動作了,跟FUK國內線的服務模式不太一樣。
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毫無感情的黑白登機證
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整張行李條寫滿資訊好療愈,也有註明優先行李。
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接著才能進去排隊托運,托運前還有一個小櫃檯人工確認簽證和防疫文件。

疫苗證明我給了小黃卡就放行了。
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自助托運完全刷不過,請了地勤來協助處理。前後花了10分鐘才完成。
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接下去就是意外的開始,20:50完成報到上去3F江戶小路,

才發現大部分餐廳都在準備關店,少數營業到22:00的餐廳都排著長隊,只能傷心地放棄

接著到4F觀景台,果真名不虛傳很好拍很漂亮,但好冷風很大。那天晚上東京氣溫7度,

早上就要到30+度的東南亞,身上沒穿很多,不然抵達後沒衣服換。


當時吹北風,使用RWY34L降落,這麼近距離看降落真的好舒服,

可惜太冷沒待太久就離開。


學乖了,很小心地摸摸看鐵網有沒有電再開始拍……
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這樣逛一逛不知不覺就21:30,趕快出境我還要吃晚餐。結果到了安檢口發現排起長隊,

已經到G櫃檯了。這邊要謝謝工作人員,隊伍累積很快,

他們的反應也很快馬上就安排人員管理隊伍。
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花了半小時才通過安檢和出境,時間也到了22:00,

時間已晚免稅品和餐廳只剩一家還開著,不意外地拍著長隊,

原本要去JCB免費的Sky Lounge也關了。這些是第二個意外。


只好在販賣機買一些水和面包,加上帶進來的草莓,打算配等下的飛機餐當宵夜吃。

可以帶水果上機,但下機前要吃完或丟掉(準確說是在機場過檢疫Quarantine前要丟掉)

把水果帶入境被抓別找我。


把整個管制區逛了一遍才到23:00,只好乖乖到等下登機的109閘口等待。

商店都關了很難打發時間。
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當天使用慣用的RWY05起飛,慢慢滑了15分鐘才到跑道頭。

以往這種長距離滑行都很開心,但真的好困好餓沒了那個興致。


凌晨下雨的HND,我才發現在東京的那幾天都是艷陽高照。
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經濟艙幾乎全滿,商務艙也至少7成滿。我之前一直疑惑NH飛KUL還有區分HND、NRT,

MH自己本身也是這樣飛,客群是否足夠。看起來商務旅客的需求足夠HND這一班。


中規中矩的椅子,現在國際線沒這種配置對我來說都不算及格,不管航程長短。

不過我越來越覺得現在傳統航空的椅距都是舒服的,至少不會卡到膝蓋。

寬度才是不舒服的主因,我整晚就跟隔壁卡著肩膀睡覺,超級不舒服。
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耳機品質蠻好的,我喜歡這種耳罩式。這款耳機還能加減隔音,我整晚都帶著睡覺,

不會不舒服。
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NH還有提供海關和移民關的資訊,可以再次確認入境印尼需要的文件。

我很喜歡這些資訊,給我一個安慰,知道我準備的文件是對的。
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NH經濟艙沒有提供紙本菜單、機上娛樂系統也沒有菜單、連上wifi也沒看到菜單和雜誌,

經濟艙沒有免費wifi。
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意外第三次發生,不過是與預期不符。紅眼航班我只有廉航的經驗,

也就不會期待有什麼餐食。這次搭NH以為上機後會供餐再睡覺,好不容易等到01:00,

發現空服員發放餅乾我是瞪大眼睛開著她,心想我的晚餐只能吃小餅乾配面包和草莓!

我真是太天真了,這可是紅眼航班啊,上機就是準備要睡覺。


我本身就不愛吃這些小餅乾,身體又困又餓還只能吃,加上買的草莓還是酸的,

失落的情緒更加強烈,無言……
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米餅、小餅乾和水
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束口袋還粘著安全貼紙,以保證沒人拆開。
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一件好玩的事,發放小餅乾後,空服員手拿著一壺飲料和紙杯提供服務,

這時隔壁的乘客都睡了,我就用眼神叫著她,再用眼神溝通拿了一杯飲料。


離降落2小時前開始放飯,分量不多。
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降落後停在KUL T1衛星航廈C24機坪,現在衛星航廈的接駁電車已經停駛,正在更新工程

×據New Straits Times報導,原本的KLIA和KILA2將分別改名

KLIA Terminal 1和Terminal 2。

×據馬來西亞東方日報報導,接駁電車要2025年3月才會完工。


接駁車指示很清楚,附近也有很多服務人員,不會找不到。
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接駁車很多,不需要等。
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後記
一開始很期待NH的體驗,但這次一開始就抱著錯誤的期待,導致對這班的感覺不好。

椅寬不夠睡的很痛苦,早餐也因為睡不夠沒胃口,也吃的很幸苦。

下次價格合適會再給NH機會雪恥,不過台北出發的航線配上那精美的價格,

我覺得是很難有機會了。


題外話
HND在2020年開始使用RWY16R降落,也改變了STAR的航線。原本也沒多想,

有一天下午在涉谷宮下公園逛時,發現頭頂的飛機正是降落HND RWY16R的飛機。

那邊可以躺在草地上看飛機,真的很享受。躺下後RWY16L會看不太到,

站著2條跑道的飛機都看得見,但要仰頭會不舒服。

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※ 編輯: limleng (27.147.27.193 臺灣), 04/13/2023 23:41:56

jxigjll04/13 23:47push

nuc1earsub04/14 00:21nh885就是移動式坐式旅館

snepwcl04/14 16:52有看有推

mike768904/15 14:46