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Re: [新聞] 旅客氣炸「行李等3小時」華航主管下跪

看板Aviation標題Re: [新聞] 旅客氣炸「行李等3小時」華航主管下跪作者
shun01
(老胡做13年,青沼瞬活14年)
時間推噓 5 推:6 噓:1 →:15

看到這篇底下有人說,是因為雖然颱風天正職上班領雙倍薪,但派遣沒有
所以在人力不足的情況下,航勤沒人來卸行李才搞成這樣

突然想起來,7/26不是桃園市正常上班上課嗎?
那怎麼還會這樣呢?

難道說這邊的7/26指的是早上6:00以後,凌晨的部份不算?



是說如果不是引發本事件的班機,降落時間已經到了解除停止上班上課的日期
本來還在想說鬧成這樣,會不會搞到修法規定:
機場所在縣市停止上班上課時,該機場需一併停止所有起降作業

進入恢復上班上課之日期後,須待4個小時後班機方可起飛
還有
因上述原因必須滯留在該機場的飛機,暫停收取飛機停留費

畢竟之前還有另外一兩篇在靠北高鐵台鐵國道客運都停駛了,要是班機正常起飛怎麼辦的文章...

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待?

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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kalmia07/28 09:13表定半夜上班的人本來就不多,卻來了比白天還要重的工作量

kalmia07/28 09:13,就醬

如果是表定的航勤人力就只夠降落這麼多班 那航勤應該要有跟機場的溝通管道,確保能有總量管制,讓起落航班數不超過航勤人力能服務的數量 難道桃機連自己的航勤地勤實力都不能掌握個大概嗎?

DSNT07/28 09:27上面的原因沒辦法解釋為什麼先下173而不是153的行李

kalmia07/28 09:38一架進來後馬上要載客出去而另一架不用,看flightradar紀

kalmia07/28 09:38

kalmia07/28 09:40喔喔原來我誤會了 情形剛好反過來

markelf07/28 12:127/25停班7/26復班但你要在00:00後就有人上班,你除非有

markelf07/28 12:12任意門可以瞬間移動,或你就得在還在25晚還在停班(或許還

markelf07/28 12:13有風雨)的期間就出門去上班,這道理相信不難懂;飛機有飛

markelf07/28 12:13但鐵公路停駛怎麼辦...兩者就判斷標準不同的東西到底有什

markelf07/28 12:13麼好怎麼辦的?台灣社會是從什麼時候開始充斥這種“只要

markelf07/28 12:13我想要的方便,一切事物都得理所當然的水到渠成”的巨嬰

markelf07/28 12:13心態的?

又不是說拖到7/25的最後一秒才公布 大概7/25晚上8點就公佈了不是? 那正常狀況下,主管知道7/26要上班時,不會發個Line提醒底下員工(尤其是上大夜班的)?

eason200007/28 12:40哪時候航空公司心態可變成想賺錢周邊都不弄好就飛 炸鍋

eason200007/28 12:40再來把旅客洗成鯛 這種心態還是包包去洪幹比較快

cpylislv07/28 14:38要叫人上班你是要桃勤員工要24小時on call嗎

crooked07/28 15:56你以為表定大夜班的人很多嗎????

如果是表定人力本來就沒那麼多,那就不該讓超量航班在人力只有這樣的時段降落啊!

manpower00107/28 16:18不要在騙了好嗎?行李都還在飛機上,派遣不會開裝備

manpower00107/28 16:18

ClarinetWork07/28 22:16這次單純的就是地勤擺爛不處理好,想拖到下一班

拖到下一班?

ymad07/28 23:08只是擺爛的話為什麼優先處理後面的173?

TSMCfabXX07/29 00:03交接的把 153 忘了吧?

※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 07/30/2024 04:45:15