[問題] 空中浩劫問題詢問
各位版友好
最近看了迪士尼+第21季第一集-密西根恐慌，
(維基百科是把這集分類在第22季第6集)
有幾個點不太了解，上來請問大家
------防雷------
大意就是1979年一架波音727，機長在巡航高度為了提升飛行速度，
趁飛航工程師暫離駕駛艙時，去他的位子偷開斷路器
把襟翼放出，但因斷路器被打開，縫翼沒放出
(等於是利用系統bug，偷開襟翼，節目內有說是非正常操作)
結果飛航工程師回來時，發現斷路器打開了，以為是異常又把它壓回去
導致縫翼伸出，然後飛機就掉了，後來飛機有救回來，但因機長刪除駕駛艙對話紀錄
無直接證據證明機長操作失誤，所以後來沒事
後續就是修改飛控邏輯，在一定高度以上，襟翼、縫翼無法展開
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想請問的是
1. 為何在巡航高度展開襟翼可以提升速度，它不是低速時增加升力的裝置嗎?
2. 雖然機長刪除駕駛艙對話紀錄，但不是還有飛行數據可以查看嗎?
可以看到掉飛機時間點附近，機組做了什麼操作?
還是說1979年那時都還只有安裝錄對話紀錄的裝置
以上兩個問題，謝謝大家~
--
如果你認真想知道的話，這種事故Google都可以找到NTSB的
完整報告，這邊大部分人都是只會搭飛機跟玩模擬飛行，沒
辦法有正確的答案
為了飛更更高？
應該是騙飛行電腦有放襟翼，進而讓它給更多動力吧
雖然這樣邏輯也有點怪，應該是觀察到速度變慢才會
給更多動力，不知道當時是怎麼設計這段邏輯的
放外型 阻力 浮力 油耗 都會增加 除了高度 想不到為什麼
用了斷路器再放襟翼 就不是真的想放襟翼
可能那時候設定是放了襟翼會把Thrust Limit改為TOGA?
所以機長拉了襟翼的斷路器再放襟翼=襟翼不會真的放，
但系統邏輯上以為放了
不好意思多補充一點， 看起來是系統有限制 襟翼跟縫翼會同時放 所以才用斷路器騙系統，達到只開襟翼不開縫翼 不過此時襟翼只開2度 節目裡有一幕是訪問其他機師 有說當時很常這麼做，但就是檯面下的操作
它就是拔斷路器後只放襟翼據說飛比較快這樣
可是FDR不能當作他們做這項操作的原因
一樓是在公啥小
搜了一下，有說法是這樣做來增加一點點翼面積，同重下升力
較大，有更高的巡航高，所以有較大的真空速，有較大的地速
，拔CB是騙電腦，實際外型有放出來
外型使用有高度限制
lol 有問題嗎，空中浩劫為了節目需求沒辦法把每個細節都
講清楚。會在這邊回文的這邊鄉民有幾個是真的操作過大型
民航客機以及有瞭解過民航機系統。與其在這邊找瞎子問大
象，真心想知道去翻公開的報告才是正解吧。
eports/AAR8108.pdf
謝謝回覆，其實有查過NTSB的報告， 但都只是對於事發過程的敘述 甚至probable cause裡也只簡單提到機長不恰當得操作而已，並沒有解釋背後的原理 我不了解的比較偏原理部分， 確實版上有實際經驗的不多，但還是有機師在 不用多，只要有一個知道原因的人回覆了 相信對版上對飛航有興趣的人也都是有幫助的 其實問不到答案也沒關係，就當做閒聊囉
https://i.imgur.com/BlTEcjJ.jpg
那樓上你後來履歷被刪掉了嗎
flaps放出來drag增加應該更明顯吧0.0
空巴會依速度決定是否放出slot
所以一樓你是在公啥小
那可能D大講的有可能 相同馬赫下較高空層真空速較大
但不確定他們開了襟翼後是否會影響到high speed stall
的limit 畢竟現代飛行不會考慮高空 高空速速放襟翼
Supercritical airfoil
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