[問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?
今天在看阿根廷國家隊回家的直播
降落後有一幕是機長把駕駛艙的窗戶打開綁國旗
https://i.imgur.com/cRyJoLh.png
看到這畫面我有點困惑，一來是我以為駕駛艙的窗戶是釘死的不能開。
看這影片才知道原來可以(?)
二來是 駕駛艙的窗戶是很好開的嗎? 因為如果開了後沒關好有縫隙的話不是很危險?
還有設計成能打開 除了逃生用途之外還有其他原因/用途嗎?
求解惑 感謝~
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駕艙煙霧排不掉的時候，最終有開窗程序
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320影片窗戶手把上的紅色就是用來確認有沒有關上
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沒關好會感覺到氣流跟嘯聲，逃生門也會
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地面可以啊 之前華航沖繩火燒機機長就開窗跳機
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日本很愛把國旗架在行政專機上面
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天氣很熱會開來涼一把爽的
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波音除了747跟787之外都能開 空巴好像只有350不能?
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想到窗戶破了機長被吸出去，其他人死命拉住機長的腳
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的畫面......
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空中浩劫有演過
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350不能開，為此CAAC還開了好幾次意見徵求，350晚一年在中國
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取得適航，最後先已豁免方式，但效期只有10個月，要求是飛機
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在風擋嚴重損壞遮蔽視線下，可藉由開側窗方式，維持良好視野
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，駕駛員可用目視完成降落，因為A350不能開側窗，CAAC認為EAS
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A和FAA驗證方法，不足以符合此一條件，要求空巴針對該項目重
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新試驗。
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這應該是CAAC第一次挑戰EASA和FAA驗證
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可以開窗戶啊,駕艙內有手把可開關
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四川8633塔台在叫你
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都還有從那裡遞過手機的
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@cgy, 請問後來他們350怎解？EVS 標配之類的？
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而且747也有同樣的問題對吧哈哈
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CAAC只對EASA/FAA驗證過程，有意見沒對這設計反對，就是請空
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巴按CAAC要求驗證，因為準備要10個月，所以才給10個月豁免，
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現在應該是都過了
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第一次看到!! 長知識! good!
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我飛過747，321和777，747的窗戶是不能打開的，它的緊急逃生口是在駕駛艙上方的一個開口，而321、777的窗戶是可以開啟的，而且是在空中在地面都可以開啟。在地面開啟的作用主要是「緊急」逃生用，原因在於無法由駕駛艙門離開，例如客艙失火、駕駛艙門遭受撞擊卡死或後方有劫機客。這時唯一的逃生方法就是打開窗戶然後抓住繩索跳下去，沒錯，所以平常機師必須練一下握力，才不會在逃生時抓不住繩索而直接掉下約兩層樓的高度。 在空中打開的原因只有排煙，不過只有321手冊上有這麼說，777則不是開窗排煙，因為在空中要打開窗戶需要更大的力量，隨空速增加而增加。再來是打開窗戶後，駕駛艙內伴隨著是超級吵雜的風聲，強大的氣流會把駕駛艙內沒有固定住的物品吹的到處都是，所以在空中是很少人會打開窗戶的，而777的排煙方式有另外的程序。 所以設計駕駛艙窗戶可以打開的原因只有一個，就是給機師緊急逃生用。至於打開窗戶曬國旗、遞咖啡給地勤、自拍棒拍照打卡、手伸出去擦駕駛艙擋風玻璃，就不是Boeing或Airbus的設計目的了。![Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?](https://i.imgur.com/jGINS2Zb.jpg "Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?")
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小飛機飛行員亂入 今年用一架 1955 年的 Aeronca Champ ( ) 學會了飛後三點式 (tailwheel) 的機種 在這種古早的飛機上，可以用開門、開窗戶的技巧來增加 drag 降空速 =_= 有一回，飛完了 Champ 在加油時，一位八十幾歲的老飛行員問我覺得 Champ 好不好飛，![Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?](https://img.youtube.com/vi/yLhTbZ7s9H4/mqdefault.jpg "Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?")
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[討論] 有人開車喜歡開窗戶的嗎？記得小時候給長輩載 都一定要把窗戶完全打開 一來是比較不會暈車 二來是吹自然風感覺很舒服 大學剛拿到駕照開家裡車也喜歡開窗戶不開冷氣46
[問卦] 機長聽不懂pull up 放著讓他墜機?安安啦 剛剛看到一個空難事件 CJ6901 事情是這樣的 這架飛機駕駛艙有四個人 正副駕駛 見習駕駛 機械員 然後要降落的時候副駕駛高度設定設錯了 (因為聽不懂塔台員在講什麼....)19
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[水星] 原來這次的MS是用騎的事情是這樣的啦 因為小弟不才我很愛駕駛艙 所以每週都死盯著駕駛艙看 這週駕駛艙畫面比前面幾集都多非常多 真的是非常愉悅![[水星] 原來這次的MS是用騎的](https://i.imgur.com/0McX2Gkb.jpg "[水星] 原來這次的MS是用騎的")
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