Re: [閒聊] 2023/05 部份航線載客量/率
北美 North America
休士頓 IAH (BR)
05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3%
04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%
03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%
02 15 300/ 18 638 82.1 + 1.9%
01 13 946/ 17 389 80.2
芝加哥 ORD (BR)
05 17 906/ 19 980 89.6 - 6.2%
04 7 976/ 8 325 95.8 - 0.9%
03 9 013/ 9 324 96.7 + 5.7%
02 7 276/ 7 992 91.0 - 2.9%
01 9 693/ 10 323 93.9
西雅圖 SEA (BR)
05 20 219/ 21 242 95.2 - 1.8%
04 18 943/ 19 532 97.0 + 0.5%
03 20 271/ 21 014 96.5 + 2.5%
02 17 174/ 18 278 94.0 + 0.9%
01 19 451/ 20 900 93.1
多倫多 YYZ (BR)
05 21 319/ 21 866 97.5 =
04 19 997/ 20 500 97.5 + 1.3%
03 20 369/ 21 176 96.2 + 6.9%
02 16 506/ 18 488 89.3 + 1.0%
01 17 865/ 20 243 88.3
紐約 JFK
05 27 371/ 29 954 91.4 =
04 26 772/ 29 288 91.4 + 4.0%
03 26 449/ 30 260 87.4 +17.1%
02 18 436/ 26 241 70.3 - 4.3%
01 22 352/ 29 944 74.6
BR/JFK
05 19 351/ 20 646 93.7 -
04 19 218/ 19 980 96.2 +
03 19 424/ 20 646 94.1 +
02 12 887/ 17 649 73.0 -
01 15 726/ 20 636 76.2
CI/JFK
05 8 020/ 9 308 86.2 +
04 7 554/ 9 308 81.2 +
03 7 025/ 9 614 73.1 +
02 5 549/ 8 592 64.6 -
01 6 626/ 9 308 71.2
洛杉磯 LAX
05 91 379/104 354 87.6 - 3.2%
04 80 236/ 88 397 90.8 - 1.5%
03 72 018/ 78 062 92.3 + 8.7%
02 56 178/ 67 186 83.6 - 8.0%
01 62 262/ 68 008 91.6
BR/LAX
05 55 472/ 60 738 91.3 -
04 52 599/ 57 125 92.1 -
03 42 213/ 43 902 96.2 +
02 34 065/ 36 756 92.7 -
01 38 496/ 40 852 94.2
CI/LAX
05 26 601/ 30 152 88.2 -
04 25 936/ 29 130 89.0 +
03 29 805/ 34 160 87.3 +
02 22 113/ 30 430 72.7
01 23 766/ 27 156 87.5
JX/LAX
05 9 306/ 13 464 69.1 -
04 1 701/ 2 142 79.4
安大略 ONT (CI)
05 18 021/ 22 196 81.2 - 3.3%
04 17 716/ 20 960 84.5 - 3.1%
03 10 699/ 11 940 89.6 + 5.8%
02 8 208/ 9 792 83.8 - 5.4%
01 9 557/ 10 710 89.2
舊金山 SFO
05 95 146/101 589 93.7 - 1.9%
04 79 746/ 83 398 95.6 =
03 81 654/ 85 450 95.6 + 4.4%
02 70 727/ 77 534 91.2 - 1.5%
01 79 856/ 86 125 92.7
BR/SFO
05 50 332/ 52 491 95.9 -
04 38 937/ 40 560 96.0 +
03 39 933/ 41 912 95.3 +
02 34 775/ 37 886 91.8 -
01 39 399/ 42 229 93.3
CI/SFO
05 24 092/ 27 398 87.9 -
04 20 266/ 21 838 92.8 -
03 20 375/ 21 838 93.3 +
02 17 685/ 20 048 88.2 -
01 19 955/ 22 196 89.9
UA/SFO
05 20 722/ 21 700 95.5 -
04 20 543/ 21 000 97.8 -
03 21 346/ 21 700 98.4 +
02 18 267/ 19 600 93.2 -
01 20 502/ 21 700 94.5
溫哥華 YVR
05 36 772/ 38 998 94.3 -
04 36 060/ 38 046 94.8 +
03 36 774/ 39 028 94.2 +
02 30 477/ 35 361 86.2 -
01 35 935/ 39 199 91.7
BR/YVR
05 18 942/ 20 026 94.6 -
04 18 406/ 19 380 95.0 =
03 19 055/ 20 056 95.0 +
02 16 243/ 18 225 89.1 -
01 19 493/ 20 839 93.5
CI/YVR
05 17 830/ 18 972 94.0 -
04 17 654/ 18 666 94.6 +
03 17 719/ 18 972 93.4 +
02 14 234/ 17 136 83.1 -
01 16 442/ 18 360 89.6
中東 Middle East
杜拜 DXB (EK)
05 20 171/ 21 948 91.9 - 0.4%
04 19 627/ 21 264 92.3 - 2.7%
03 20 865/ 21 960 95.0 + 6.4%
02 17 603/ 19 872 88.6 + 4.4%
01 18 528/ 22 008 84.2
伊斯坦堡 IST (TK)
05 16 310/ 18 698 87.2 - 1.4%
04 15 946/ 18 000 88.6 - 2.3%
03 18 340/ 20 168 90.9 +10.9%
02 15 245/ 19 054 80.0 + 4.3%
01 16 306/ 21 540 75.7
歐洲 Europe
阿姆斯特丹 AMS (CI)
05 8 274/ 10 404 79.5 - 6.1%
04 9 171/ 10 710 85.6 + 5.7%
03 8 561/ 10 710 79.9 + 6.2%
02 7 219/ 9 792 73.7 + 5.6%
01 7 500/ 11 016 68.1
巴黎 CDG (BR)
05 19 558/ 22 199 88.1 - 7.9%
04 20 002/ 20 827 96.0 + 2.5%
03 20 463/ 21 886 93.5 + 5.2%
02 17 462/ 19 768 88.3 - 2.5%
01 20 185/ 22 219 90.8
羅馬 FCO (CI)
05 6 995/ 7 650 91.4 + 6.2%
04 6 781/ 7 956 85.2 - 8.2%
03 1 429/ 1 530 93.4
02 ---
01 ---
法蘭克福 FRA (CI)
05 17 275/ 22 196 77.8 - 8.0%
04 18 420/ 21 480 85.8 - 1.5%
03 19 388/ 22 196 87.3 +15.1%
02 13 955/ 19 332 72.2 + 6.4%
01 14 598/ 22 196 65.8
慕尼黑 MUC (BR)
05 8 778/ 10 944 80.2 - 6.7%
04 8 984/ 10 336 86.9 - 7.2%
03 9 725/ 10 336 94.1 +10.3%
02 8 156/ 9 728 83.8 + 0.6%
01 9 104/ 10 944 83.2
米蘭 MXP (BR)
05 6 317/ 8 512 74.2 -13.6%
04 4 535/ 5 168 87.8 - 6.3%
03 4 861/ 5 168 94.1 + 4.1%
02 4 378/ 4 864 90.0 + 0.1%
01 4 921/ 5 472 89.9
倫敦 LHR (CI)
05 7 721/ 10 710 72.1 - 6.5%
04 8 419/ 10 710 78.6 - 1.1%
03 8 541/ 10 710 79.7 +11.2%
02 6 710/ 9 792 68.5 + 2.7%
01 7 052/ 10 710 65.8
民航局未統計 BR TPE-BKK-LHR
維也納 VIE
05 16 786/ 19 452 86.3 -
04 16 458/ 18 310 89.9 -
03 16 767/ 18 308 91.6 +
02 13 320/ 17 088 77.9 +
01 14 590/ 19 224 75.9
BR/VIE (via BKK 未計入)
05 7 709/ 8 436 91.4 -
04 7 043/ 7 600 92.7 -
03 7 586/ 7 904 96.0 +
02 6 339/ 7 296 86.9 +
01 7 001/ 8 208 85.3
CI/VIE
05 9 077/ 11 016 82.4 -
04 9 415/ 10 710 87.9 -
03 9 181/ 10 404 88.2 +
02 6 981/ 9 792 71.3 +
01 7 589/ 11 016 68.9
大洋洲 Oceania
布里斯本 BNE
05 12 598/ 23 724 53.1 -
04 16 245/ 24 786 65.5 +
03 13 916/ 25 664 54.2 -
02 14 617/ 23 184 63.0 -
01 17 611/ 25 164 70.0
BR/BNE
05 4 278/ 10 260 41.7 -
04 7 933/ 11 628 68.2 +
03 6 518/ 11 894 54.8 -
02 7 754/ 10 944 70.9 -
01 9 992/ 12 312 81.2
CI/BNE
05 8 320/ 13 464 61.8 -
04 8 312/ 13 158 63.2 +
03 7 398/ 13 770 53.7 -
02 6 863/ 12 240 56.1 -
01 7 619/ 12 852 59.3
墨爾本 MEL (CI)
05 7 309/ 11 934 61.2 - 9.0%
04 9 029/ 12 859 70.2 + 7.4%
03 8 268/ 13 165 62.8 - 6.8%
02 8 521/ 12 240 69.6 -12.2%
01 11 018/ 13 464 81.8
雪梨 SYD (CI)
05 8 955/ 13 770 65.0 - 4.9%
04 12 626/ 18 070 69.9 + 8.9%
03 12 144/ 19 893 61.0 - 8.8%
02 13 685/ 19 592 69.8 - 8.0%
01 17 387/ 22 349 77.8
奧克蘭 AKL (NZ)
05 4 738/ 7 550 62.8 -15.5%
04 7 201/ 8 154 88.3 + 5.0%
03 6 289/ 7 550 83.3 + 0.7%
02 5 985/ 7 248 82.6 - 5.2%
01 6 366/ 7 248 87.8
關島 GUM (JX) 包機
05 1 011/ 2 068 48.9 -
04 2 018/ 2 820 71.6
03 ---
02 ---
01 1 428/ 1 504 94.9
帛琉 ROR (CI)
05 2 458/ 3 240 75.9 - 4.8%
04 2 906/ 3 600 80.7 -10.0%
03 2 940/ 3 240 90.7 + 7.3%
02 2 403/ 2 880 83.4 +19.8%
01 1 831/ 2 880 63.6
其他星宇營運航點 Other destionations served by JX 東北亞 Northeast Asia
大阪 KIX JX
05 163 925/205 740 79.7 - 2.3% 28 839/ 36 772 78.4 - 2.3%
04 160 914/196 192 82.0 - 6.9% 27 102/ 33 580 80.7 - 4.8%
03 146 866/164 832 89.1 - 0.6% 26 331/ 30 784 85.5 - 5.3%
02 124 070/138 248 89.7 +10.1% 24 655/ 27 160 90.8 + 8.3%
01 116 565/146 406 79.6 21 395/ 25 928 82.5
BR CI IT
05 46 545/ 60 218 77.3 - 50 003/ 60 458 82.7 - 13 781/ 17 280 79.8 +04 50 749/ 58 156 87.3 - 51 724/ 57 972 89.2 - 12 184/ 16 920 72.0 -03 39 518/ 43 420 91.0 - 40 239/ 43 754 92.0 + 16 074/ 17 640 91.1 -02 31 315/ 33 376 93.8 + 32 966/ 35 916 91.0 + 14 784/ 15 840 93.3 +01 31 962/ 39 496 80.9 33 002/ 40 320 81.9 14 818/ 18 360 80.7
JL MM OD (馬印航空)
05 --- 20 145/ 24 496 82.2 + 4 612/ 6 516 70.8 +04 --- 15 104/ 23 444 64.4 - 4 051/ 6 120 66.2 -03 --- 19 848/ 22 700 87.4 + 4 856/ 6 534 74.3 -02 --- 16 006/ 20 160 79.4 + 4 314/ 5 796 74.4 +01 2 410/ 3 582 67.3 11 406/ 16 200 70.4 1 569/ 2 520 62.3
札幌 CTS
05 57 329/ 72 614 79.0 + 2.3%
04 47 449/ 61 882 76.7 -11.5%
03 66 449/ 75 362 88.2 - 6.7%
02 65 939/ 69 452 94.9 +16.2%
01 61 583/ 78 222 78.7
BR CI IT
05 14 020/ 19 158 73.2 + 14 479/ 19 274 75.1 + 8 311/ 11 160 74.5 +04 6 434/ 9 270 69.4 - 13 744/ 18 484 74.4 - 7 129/ 10 800 66.0 -03 17 345/ 19 158 90.5 - 16 613/ 19 874 83.6 - 9 493/ 11 160 85.1 -02 17 780/ 18 108 98.2 + 16 953/ 18 134 93.5 + 9 002/ 10 080 89.3 +01 15 730/ 19 044 82.6 15 448/ 20 998 73.6 9 659/ 12 960 74.5
JX OD (馬印航空) TR
05 10 050/ 11 656 86.2 + --- 10 469/ 11 366 92.1 -04 8 964/ 11 280 79.5 - --- 11 178/ 12 048 92.8 -03 10 792/ 11 656 92.6 - 3 109/ 4 158 74.8 - 9 097/ 9 356 97.2 -02 9 952/ 10 528 94.5 + 4 311/ 4 482 96.2 + 7 941/ 8 120 97.8 +01 8 341/ 11 656 71.6 4 280/ 4 878 87.7 8 125/ 8 686 93.5
福岡 FUK JX
05 60 214/ 85 286 70.6 -11.5% 8 990/ 11 656 77.1 - 7.7%
04 53 987/ 65 738 82.1 + 1.2% 9 566/ 11 280 84.8 + 0.1%
03 51 645/ 63 874 80.9 + 7.3% 10 795/ 12 746 84.7 - 1.6%
02 40 598/ 55 170 73.6 + 9.0% 9 084/ 10 528 86.3 +15.4%
01 41 240/ 63 802 64.6 9 058/ 12 784 70.9
BR CI IT
05 25 193/ 37 934 66.4 - 13 842/ 21 296 65.0 - 12 189/ 14 400 84.6 +04 19 399/ 22 722 85.4 + 16 463/ 20 936 78.6 + 8 559/ 10 800 79.3 -03 16 892/ 20 554 82.2 + 16 368/ 21 934 74.6 + 7 590/ 8 640 87.8 +02 12 670/ 17 746 71.4 + 12 885/ 19 696 65.4 + 5 959/ 7 200 82.8 +01 12 480/ 19 410 64.3 12 880/ 22 248 57.9 6 822/ 9 360 72.9
琉球 OKA BR CI
05 14 949/ 19 176 78.0 - 9 959/ 17 562 56.7 - 14 949/ 19 176 78.0 -04 64 110/ 77 826 82.4 + 12 192/ 15 576 78.3 + 16 094/ 18 570 86.7 +03 53 221/ 71 008 75.0 - 11 065/ 15 852 69.8 + 11 111/ 12 720 87.4 +02 41 465/ 54 494 76.1 + 8 679/ 13 024 66.6 - 8 132/ 10 334 78.7 -01 35 856/ 50 496 71.0 5 320/ 7 056 75.4 7 713/ 9 720 79.4
IT JX MM
05 10 613/ 11 160 95.1 + 10 101/ 11 656 86.7 - 18 370/ 22 140 83.0 +04 9 800/ 10 800 90.7 - 10 192/ 11 280 90.4 + 15 832/ 21 600 73.3 +03 10 138/ 11 160 90.8 + 10 890/ 17 556 62.0 - 10 017/ 13 720 73.0 +02 8 353/ 10 080 82.9 + 8 969/ 10 528 85.2 + 7 332/ 10 528 69.6 +01 7 567/ 11 160 67.8 8 711/ 11 656 74.7 6 545/ 10 904 60.0
仙台 SDJ
05 15 043/ 27 744 54.2 -13.4%
04 18 260/ 27 000 67.6 - 5.9%
03 5 660/ 7 704 73.5 -15.7%
02 5 252/ 5 888 89.2 +11.3%
01 2 294/ 2 944 77.9
BR IT JX
05 5 667/ 11 408 49.7 - 2 788/ 4 680 59.6 - 6 588/ 11 656 56.5 +04 8 701/ 11 040 78.8 + 3 347/ 4 680 71.5 + 6 212/ 11 280 55.1
03 4 982/ 6 624 75.2 - 678/ 1 080 62.8 ---
02 5 252/ 5 888 89.2 + --- ---
01 2 294/ 2 944 77.9 --- ---
東京成田 NRT
05 185 157/240 533 77.0 - 5.1%
04 172 268/209 745 82.1 -10.2%
03 192 395/208 511 92.3 + 0.6%
02 169 415/184 765 91.7 + 7.6%
01 166 863/198 459 84.1
BR CI CX
05 41 844/ 61 960 67.5 - 36 606/ 48 219 75.9 - 10 170/ 15 768 64.5
04 40 153/ 51 908 77.4 - 38 292/ 46 581 82.2 - ---
03 36 791/ 39 978 92.0 + 38 797/ 42 497 91.3 + ---
02 31 813/ 35 575 89.4 + 32 469/ 36 030 90.1 + ---
01 32 552/ 38 381 84.8 33 813/ 40 278 83.9 ---
GK IT JL
05 10 144/ 11 160 90.9 + 17 811/ 22 320 79.8 + 7 368/ 8 928 82.5 -04 9 704/ 10 800 89.9 - 16 761/ 21 600 77.6 - 7 619/ 8 640 88.2 -03 6 460/ 6 840 94.4 - 26 013/ 27 720 93.8 + 11 418/ 12 174 93.8 +02 5 442/ 5 760 94.5 + 23 861/ 25 740 92.7 + 10 545/ 11 494 91.7 +01 3 662/ 3 960 92.5 20 814/ 28 440 73.2 10 353/ 12 934 80.0
JX MM TR
05 29 850/ 37 520 79.6 - 10 182/ 11 408 89.3 + 21 182/ 23 250 91.1 -04 29 570/ 36 684 80.6 - 9 558/ 11 032 86.6 - 20 611/ 22 500 91.6 -03 32 990/ 37 058 89.0 - 11 175/ 11 624 96.1 = 28 751/ 30 620 93.9 +02 29 026/ 31 738 91.5 + 9 037/ 9 400 96.1 + 27 222/ 29 028 93.8 +01 25 668/ 30 506 84.1 10 717/ 12 000 89.3 29 284/ 31 960 91.6
NO JX SPECIAL
桃園羽田 TPE-HND IT MM
05 17 172/ 22 140 77.6 + 8 495/ 11 160 76.1 + 8 677/ 10 980 79.0 +04 16 542/ 21 600 76.6 - 8 049/ 10 800 74.5 - 8 493/ 10 800 78.6 -03 17 400/ 19 400 89.5 - 7 277/ 8 280 87.9 - 10 123/ 11 160 90.7 +02 15 832/ 17 280 91.6 + 6 740/ 7 200 93.6 + 9 092/ 10 080 90.2 +01 13 323/ 18 900 70.5 6 000/ 8 100 74.1 7 323/ 10 800 67.8
松山羽田 TSA-HND NH
05 101 071/128 858 78.4 - 1.9% 19 755/ 24 057 82.1 - 0.2%
04 123 022/153 193 80.3 - 7.6% 23 707/ 28 799 82.3 - 6.2%
03 108 750/123 763 87.9 + 4.1% 18 467/ 20 872 88.5 + 4.5%
02 92 830/110 823 83.8 + 6.4% 15 373/ 18 310 84.0 + 7.3%
01 92 779/119 827 77.4 15 396/ 20 084 76.7
BR CI JL
05 25 424/ 38 316 66.4 - 30 207/ 38 410 78.6 + 25 685/ 28 075 91.5 -04 27 551/ 37 080 74.3 - 28 721/ 37 338 76.9 - 26 501/ 28 376 93.4 -03 32 968/ 38 316 86.0 + 33 133/ 38 812 85.4 + 24 182/ 25 763 93.9 +02 28 210/ 34 608 81.5 + 28 787/ 35 056 82.1 + 20 460/ 22 849 89.5 +01 29 728/ 38 316 77.6 27 247/ 35 753 76.2 20 408/ 25 674 79.5
東南亞 Southeast Asia
澳門 MFM
05 41 120/ 70 242 58.5 - 6.2%
04 44 841/ 69 330 64.7 + 8.2%
03 31 858/ 56 350 56.5 + 1.3%
02 26 453/ 47 890 55.2 - 7.8%
01 22 852/ 36 266 63.0
BR JX NX
05 19 407/ 29 480 65.8 - 14 880/ 29 482 50.5 - 6 833/ 11 280 60.6 -04 21 477/ 30 218 71.1 - 15 120/ 28 136 53.7 + 8 244/ 10 976 75.1 +03 14 062/ 19 218 73.2 - 13 593/ 30 392 44.7 - 4 203/ 6 740 62.4 +02 11 459/ 15 290 74.9 + 13 390/ 29 752 45.0 - 1 604/ 2 848 56.3 +01 11 474/ 16 278 70.5 10 527/ 18 248 57.7 851/ 1 740 48.9
河內 HAN
05 57 709/116 171 49.7 - 6.2%
04 60 666/108 540 55.9 + 1.3%
03 59 240/108 580 54.6 + 1.4%
02 56 594/106 290 53.2 - 0.9%
01 60 909/112 517 54.1
BR CI JX
05 15 378/ 32 318 47.6 - 15 026/ 30 024 50.0 - 7 744/ 18 236 42.5 -04 16 260/ 27 814 58.8 + 17 505/ 28 238 62.0 + 6 120/ 12 408 49.3 +03 18 192/ 36 170 50.3 - 16 097/ 30 978 52.0 + 5 697/ 11 656 48.9 +02 18 841/ 37 256 50.6 - 17 273/ 34 522 50.0 - 4 694/ 10 528 44.6 -01 21 178/ 41 332 51.2 19 009/ 36 872 51.6 4 177/ 7 144 58.5
QH (越竹航空) VJ VN
05 5 897/ 8 622 68.4 + 11 288/ 19 980 56.5 + 2 376/ 6 991 34.0 -04 5 690/ 8 654 65.7 - 11 766/ 24 460 48.1 - 3 325/ 6 966 47.7 -03 4 335/ 5 798 74.8 - 10 903/ 16 860 64.7 - 4 016/ 7 118 56.4 -02 3 894/ 4 648 83.8 + 8 032/ 12 820 62.7 + 3 860/ 6 516 59.2 +01 3 629/ 5 072 71.5 8 522/ 13 980 61.0 4 394/ 8 117 54.1
胡志明市 SGN BR CI
05 78 245/147 462 53.1 - 35 941/ 63 556 56.6 - 20 552/ 39 298 52.3 -04 82 444/134 708 61.2 - 39 273/ 61 552 63.8 - 23 115/ 38 220 60.5 -03 85 791/120 150 71.4 - 37 839/ 46 934 80.6 - 26 611/ 38 888 68.4 -02 83 165/106 404 78.2 + 34 413/ 40 142 85.7 + 26 560/ 35 104 75.7 +01 92 946/124 040 74.9 38 610/ 45 976 84.0 27 962/ 39 504 70.8
JX VJ VN
05 3 188/ 13 160 24.2 - 13 581/ 21 900 62.0 - 4 983/ 9 548 52.2 +04 827/ 2 820 29.3 - 15 274/ 24 300 62.9 + 3 955/ 7 816 50.6 -03 5 671/ 10 152 55.9 - 10 696/ 17 020 62.8 - 4 974/ 7 156 69.5 -02 8 464/ 11 182 75.7 + 8 757/ 12 900 67.9 - 4 971/ 7 076 70.3 -01 9 684/ 15 362 63.0 9 998/ 14 260 70.1 6 692/ 8 938 74.9
峴港 DAD
05 46 296/ 53 784 86.1 + 0.3%
04 38 112/ 44 428 85.8 + 0.5%
03 30 351/ 35 564 85.3 +10.7%
02 21 998/ 29 472 74.6 +10.9%
01 21 349/ 33 528 63.7
BR CI QH (越竹航空)
05 10 494/ 11 408 92.0 + 6 520/ 8 280 78.7 + ---
04 10 055/ 11 040 91.1 + 5 183/ 7 560 68.6 - 173/ 196 88.3
03 10 321/ 11 408 90.5 + 5 119/ 6 840 74.8 + ---
02 8 569/ 10 304 83.2 + 3 342/ 5 760 58.0 - ---
01 8 148/ 11 408 71.4 3 713/ 6 120 60.7 ---
IT JX VJ
05 10 494/ 11 160 94.0 + 18 788/ 22 936 81.9 - ---
04 10 123/ 10 800 93.7 + 12 048/ 13 912 86.6 + 530/ 920 57.6 -03 3 363/ 3 960 84.9 + 11 373/ 13 160 86.4 + 175/ 196 89.3 +02 2 186/ 2 880 75.9 - 7 901/ 10 528 75.0 + ---
01 2 274/ 2 880 79.0 5 876/ 11 280 52.1 1 338/ 1 840 72.7
馬尼拉 MNL
05 99 793/171 245 58.3 - 8.4%
04 112 460/168 540 66.7 - 4.3%
03 96 730/136 195 71.0 - 6.3%
02 86 948/112 514 77.3 - 3.7%
01 98 011/120 972 81.0
5J (宿霧太平洋) BR CI
05 13 420/ 25 896 51.8 - 42 179/ 59 802 70.5 - 20 089/ 36 314 55.3 -04 17 443/ 27 480 63.5 - 44 296/ 57 880 76.5 - 21 913/ 36 492 60.0 -03 9 726/ 14 476 67.2 + 36 434/ 43 365 84.0 - 23 039/ 34 656 66.5 -02 6 918/ 10 828 63.9 - 33 076/ 36 000 91.9 - 22 683/ 30 724 73.8 -01 9 157/ 11 720 78.1 37 307/ 39 546 94.3 28 974/ 37 062 78.2
JX PR Z2 (菲亞洲)
05 2 529/ 11 656 21.7 - 7 790/ 15 209 51.2 - 13 786/ 22 368 61.6 -04 1 782/ 5 828 30.6 - 11 598/ 19 248 60.3 - 15 428/ 21 612 71.4 +03 1 928/ 4 888 39.4 - 13 551/ 20 438 66.3 - 12 052/ 18 372 65.6 +02 1 990/ 4 512 44.1 - 16 067/ 20 370 78.9 + 6 214/ 10 080 61.6 -01 2 743/ 4 888 56.1 11 960/ 16 584 72.1 7 870/ 11 172 70.4
宿霧 CEB JX
05 22 443/ 45 012 49.9 - 2.2% 5 282/ 11 656 45.3 - 2.3%
04 22 857/ 43 860 52.1 + 8.6% 5 364/ 11 280 47.6 +13.5%
03 18 593/ 42 754 43.5 - 9.4% 3 847/ 11 280 34.1 - 6.2%
02 17 125/ 32 342 52.9 -20.5% 4 241/ 10 528 40.3 -30.9%
01 22 986/ 31 326 73.4 4 018/ 5 640 71.2
BR CI Z2 (菲亞洲)
05 10 607/ 18 956 56.0 - 4 401/ 7 920 55.6 + 2 153/ 6 480 33.2
04 10 962/ 18 540 59.1 + 4 169/ 7 920 52.6 - 2 362/ 6 120 38.6
03 10 034/ 19 234 52.2 - 3 389/ 6 120 55.4 - 1 323/ 6 120 21.6
02 9 465/ 16 054 59.0 - 3 419/ 5 760 59.4 - ---
01 14 255/ 19 206 74.2 4 713/ 6 480 72.7 ---
檳城 PEN CI JX
05 13 392/ 22 816 58.7 - 7 206/ 11 160 64.6 - 6 186/ 11 656 53.1 -04 14 500/ 22 080 65.7 + 7 744/ 10 800 71.7 - 6 756/ 11 280 59.9 +03 13 627/ 22 440 60.7 + 8 318/ 11 160 74.5 + 5 309/ 11 280 47.1 +02 12 124/ 26 206 46.3 + 7 553/ 16 430 46.0 + 4 571/ 9 776 46.8 -01 13 168/ 30 436 43.3 7 534/ 18 780 40.1 5 634/ 11 656 48.3
吉隆坡 KUL
05 72 050/106 356 67.7 - 9.3%
04 77 468/100 562 77.0 + 2.4%
03 74 113/ 99 312 74.6 + 7.9%
02 61 669/ 92 440 66.7 + 1.1%
01 62 466/ 95 232 65.6
AK BR CI
05 19 783/ 26 118 75.7 - 13 831/ 20 046 69.0 - 13 279/ 21 988 60.4 -04 19 381/ 22 600 85.8 + 14 645/ 19 620 74.6 - 14 778/ 20 544 71.9 +03 19 484/ 23 374 83.4 + 15 636/ 20 526 76.2 + 14 462/ 21 990 65.8 +02 16 454/ 21 112 77.9 + 11 914/ 18 448 64.6 - 12 300/ 20 048 61.4 -01 12 025/ 16 548 72.7 14 148/ 20 366 69.5 13 754/ 21 988 62.6
JX MH OD (馬印航空)
05 9 258/ 11 656 79.4 - 8 877/ 15 172 58.5 - 7 022/ 11 376 61.7 -04 9 025/ 11 280 80.0 + 11 041/ 15 520 71.1 - 8 598/ 10 998 78.2 +03 7 490/ 11 656 64.3 - 8 719/ 10 696 81.5 + 8 322/ 11 070 75.2 +02 7 521/ 10 528 71.4 - 6 346/ 12 026 52.8 - 7 134/ 10 278 69.4 +01 8 548/ 11 656 73.3 9 299/ 17 276 53.8 4 692/ 7 398 63.4
新加坡 SIN BR CI
05 146 540/182 740 80.2 - 28 251/ 41 352 68.3 - 22 184/ 33 626 66.0 -04 153 912/180 890 85.1 + 32 177/ 40 400 79.6 + 25 181/ 35 132 71.7 +03 153 800/185 307 83.0 + 30 780/ 41 352 74.4 + 23 757/ 34 408 69.0 +02 126 039/163 283 77.2 + 26 268/ 37 516 70.0 - 15 477/ 27 599 56.1 +01 136 017/189 310 71.8 29 831/ 42 112 70.8 19 360/ 38 020 50.9
JX SQ TR
05 13 074/ 18 414 71.0 - 27 180/ 29 656 91.7 - 55 851/ 59 692 93.6 -04 13 400/ 17 602 76.1 + 27 217/ 28 982 93.9 - 55 937/ 58 774 95.2 +03 12 547/ 18 414 68.1 - 21 885/ 22 916 95.5 + 64 831/ 68 217 95.0 +02 11 365/ 16 632 68.3 - 17 741/ 18 872 94.0 + 55 188/ 62 664 88.1
01 12 686/ 18 414 68.9 18 229/ 20 894 87.2 55 911/ 69 870 80.0
曼谷 BKK BR (TPE-BKK-歐洲未計入) CI
05 153 063/220 579 69.4 - 54 781/ 84 173 65.1 - 42 812/ 62 070 69.0 -04 175 815/212 664 82.7 + 60 300/ 73 662 81.9 + 51 146/ 60 738 84.2 +03 157 800/193 284 81.6 + 51 716/ 63 300 81.7 + 42 367/ 51 774 81.8 +02 138 282/179 872 76.9 + 46 050/ 56 926 80.9 + 33 495/ 44 202 75.5 +01 139 627/204 602 68.2 44 212/ 63 756 69.3 33 975/ 50 068 67.9
JX TG TZ (泰越捷)
05 21 187/ 32 804 64.6 - 14 340/ 19 958 71.9 - 16 819/ 23 000 73.1 -04 25 242/ 31 162 81.0 + 17 540/ 20 402 86.0 - 21 587/ 26 700 80.9 -03 25 819/ 34 008 75.9 + 18 820/ 21 522 87.4 + 19 078/ 22 680 84.1 +02 24 680/ 34 272 72.0 - 17 885/ 23 232 77.0 + 16 172/ 21 240 76.1 +01 19 050/ 25 974 73.3 23 572/ 32 682 72.1 16 898/ 24 250 69.7
KL (AMS-BKK-TPE 未計入)
05 ---
04 ---
03 ---
02 ---
01 1 920/ 7 872 24.4
NO JX SPECIAL
香港 HKG 東京 HND/NRT
05 281 631/355 030 79.3 - 2.2% 303 400/391 531 77.5 -04 278 999/342 351 81.5 + 1.7% 311 832/384 538 81.1 -03 224 743/281 801 79.8 + 5.7% 318 545/351 674 90.6
02 123 969/193 256 64.1 - 5.0%
01 137 449/198 956 69.1
BR CI CX
05 60 399/ 78 710 76.7 - 66 105/ 91 392 72.3 - 93 484/107 862 86.7 -04 66 653/ 80 927 82.4 + 68 230/ 94 118 72.5 + 80 438/ 91 930 87.5 -03 51 604/ 63 014 81.9 + 58 562/ 83 241 70.4 + 63 946/ 68 620 93.2 +02 34 953/ 53 398 65.5 - 27 584/ 47 162 58.5 - 40 956/ 53 044 77.2 +01 42 609/ 60 048 71.0 23 560/ 33 506 70.3 45 348/ 63 046 71.9
HB (大灣區航空) HX UO
05 6 843/ 11 718 58.4 - 19 908/ 21 812 91.3 - 34 892/ 43 536 80.1 -04 7 786/ 11 340 68.7 + 19 480/ 20 880 93.3 + 36 412/ 43 156 84.4 +03 5 116/ 11 718 43.7 + 15 202/ 16 480 92.2 + 30 313/ 38 728 78.3 +02 1 888/ 6 804 27.7 - 7 973/ 9 744 81.8 - 10 615/ 23 104 45.9 -01 3 027/ 8 316 36.4 8 991/ 10 656 84.4 13 914/ 23 384 59.5
星宇載客率快速瀏覽表 Starlux loading in a glance
琉球 OKA 10 101/ 11 656 86.7%
札幌 CTS 10 050/ 11 656 86.2%
峴港 DAD 18 788/ 22 936 81.9%
東京 NRT 29 850/ 37 520 79.6%
吉隆坡 KUL 9 258/ 11 656 79.4%
大阪 KIX 28 839/ 36 772 78.4%
曼谷 BKK 24 311/ 31 378 77.5%
福岡 FUK 8 990/ 11 656 77.1%
新加坡 SIN 13 074/ 18 414 71.0%
洛杉磯 LAX 9 306/ 13 464 69.1%
仙台 SDJ 6 588/ 11 656 56.5%
檳城 PEN 6 186/ 11 656 53.1%
澳門 MFM 14 880/ 29 482 50.5%
關島 GUM 1 011/ 2 068 48.9%
宿霧 CEB 5 282/ 11 656 45.3%
河內 HAN 7 744/ 18 236 42.5%
胡志明 SGN 3 188/ 13 160 24.2%
馬尼拉 MNL 2 529/ 11 656 21.7%
民航局資料 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
--
無嘴貓日本線怎麼惹
無嘴貓感覺最慘應該是 BNE，平均 41.7% 應該是賠錢吧？
長榮雪崩式下滑 呵呵
無嘴貓大概賣太貴
北美真的好滿><
感謝中美持續減班，東亞航空公司一起吃紅利。 目前看星宇進駐 LAX 大概只有讓本來很滿很滿的 TPE-LAX 變得稍微比較不滿，不過 BR/CI LAX 的載客率並沒有因為星宇變化太多，CI ONT 倒是有微幅下降。
日本線崩盤了
亞洲好多航線載客率七成不到，等暑假過後9月差不多
要開始削價促銷了吧
我看三大航東南亞都 2-6 成很久了，票價也沒什麼調，飛機大小有些能調也沒調。 除了越南峴港外，其他航點都不怎麼樣甚至滿慘的。 不過這裡面就要推 SQ 很厲害，票最貴但還是九成載客率。
長榮的日本線是時間帶不好嗎 我是知道NRT晚回用A321有
點令人倒彈就是了 CTS當時想買票也是覺得貴&時間略差
不過高票價載六成滿 跟低票價載九成滿 不知道哪種比較賺
經濟艙 8-12K (10K*0.9) = 9K v. 12-18K (15K*0.6) = 9K 好像沒差多少。
五月本來就是相對淡季 還好啦
五月旅遊淡季，CI、SJX都在大力促銷，BR反而沒什麼
促銷，但是客運營收BR表現最好，應該是北美線賺翻
，擬補載客率下滑
五六月以往就是旅遊低谷 台灣實際出國旅遊人數也還沒完全復
甦
SJX洛杉磯線載客率69.1%，真的跌破眼鏡，本以為北
美線載客率會很高
Q2東南亞載客率比Q1好很多了
69.1% 只能說真的不太好，他已經是最優的夜班時間了，BR/CI 都還有白天班平均。 可能 JX 的 2X% 太常看到覺得沒有很好。
SJX 轉機銜接弱 航班沒有daily 載客很難好吧
這個月80%up 應該不算差了
現在這種票價水準是不是載客四五成也賺
SQ台北出發新加坡轉歐洲澳洲都很便宜耶
相對的 BR/CI 也能做新加坡出發經台北去北美的航點啊，載客率還是比較低。
唬航繼續貴啊
虎航有夠貴 都遠高官網標準價 完全沒要降的意思…
越南線跟菲律賓線大家好像一樣慘欸…
越南簽證問題沒解決就是這樣
大洋洲好崩潰
虎航價格殺散客而已 團票價格便宜 越南要去只能跟團
自己去太貴了 所以包機導向明顯的越南航線表現都很好
不過我不理解有些天為什麼不把 359/77W 換成 321？那載客數根本腰斬... 而且這狀況在河內/胡志明市已經發生好幾個月了...
菲律賓冬天就起來了
這是因為45月大增班準備迎接暑假人潮吧...
華航直接放棄北美拚亞洲跟歐洲比較實在
星宇肯定很想要華航全部都放棄的，不過看最近的購機狀況跟硬塞班次好像華航還是 有一點想法，只是動作依舊牛步。
華航要拚歐洲最好是開始認真經營袋鼠航線 另外想辦法
看能不能讓歐洲航點多一點daily的點 尤其是倫敦 不然
很難拚的過香港新加坡這類的轉機點
不能穿越中國領空說實話經 TPE 轉沒時間優勢。
袋鼠航線利潤 可能很堪憂
新加坡轉機超輕鬆，走去附近登機門等安檢開就好
虎航真的貴...
歐洲真的競爭 香港新加坡中東三雄
北美就日韓港台拚而已 中國整個撤了
華航 老實說還是拼貨運比較實在…
華航客運真的就是佛系飛啊 又不像別家私人企業以營收為目的
沒飛機只能佛系，停了檀香山也沒人進來飛 XD
這時候還在說要拚貨運的 九成九外行人
華航就..蠻保守的,相對沒什麼野心
星宇LA69%感覺蠻厲害的
從五月底開始北美返台就開始算旺季了，我覺得這數字只能說差強人意。 除非起不來，不然六到九月的載客率應該都不太需要參考，等十月跟十一月吧 XD...
北美留政策性航線跟LAX SFO就好了 真的
消費者角度，華航北美一定要加油啊。
酷航現在穩坐台灣第一大外籍航空(以前是國泰)
華航北美就現在5個點加減飛 有種知道客運打不過長榮
乾脆放推專心搞貨運中轉
他也沒飛機是要怎麼飛...
北美BR賺爛
日本線暫時不會崩吧,親子出國首選,再貴都有人買單。搭
花航去日本,商務艙都是家庭組好多小孩嫩嬰
酷航的CTS真的神
越南簽證真的硬傷
星宇看起來要複製長榮啊 華航客運北美其實不用太拼
三家搶客價格拉不起來的 不如歐洲澳洲還有得玩
現在這價格還不夠貴嗎...？
星宇看起來短期內也不會開澳洲歐洲
有人知道現在越南簽證費是怎麼回事嗎？一個觀光落地
簽要價4千多越南政府是在想什麼？
他就沒有想理台灣觀光客吧 不是重點項目
高雄鄉親由衷期盼星宇看得起高雄呀
澳洲主要客源不夠 價格上不來 沒辦法
華航有放棄北美嗎？不是年底要搶在星宇前開西雅圖？
酷航官網還在中國台灣真的有夠噁心
新航國泰也是中國台灣…
查了一下暑假的票...感覺CI直飛沒有貴到哪去說，所以轉
機誘因個人認為不太大
(台澳部分，可能跟冬天旅遊淡季有關)
北美真的是黃金航線
國泰寫中國台灣正常發揮啊哈哈 新航不就酷航母公司
不過疫情期間酷航換新版官網的時候 “台灣”一度存活
了好一陣子 解封前夕才又被改
李家坡不意外阿，上次跟何晶槓上後李顯龍就直接不演一
面倒親中仇台到底了
越南政府是在想什麼？ 要錢啊
邊境也想要錢
不相信的話可以看看他們官媒聯合早報，跟人民日報超像
整個國家 很餓
還在執著中國台灣 那我們的華航CHINA airlines呢？
難怪BR米蘭降價了，這個載客率不理想。但是依然找不到
哩程票
米蘭的載客率下降是因為五月中剛增班吧
喵航的桃園羽田連續兩個月破8成 降價指日可待
感覺降價可能要等明年了。
※ 編輯: coolfish1103 (71.84.213.61 美國), 06/28/2023 14:00:04米蘭現在一週四班直接班次變兩倍 掉下來不意外 外加
5月本來就算比較淡季
華航大洋線是不是小賺啊不然這麼貴！！
![Re: [閒聊] 2023/05 部份航線載客量/率](https://i.imgur.com/Vr7htLub.png "Re: [閒聊] 2023/05 部份航線載客量/率")
71
[討論] 季後賽第一輪EFF排名/得分/命中率(EFF20+)只有第一輪!列EFF20+ RK Player Tm Age G MIN PTS FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% TS% +/- EFF 1 James Harden BKN 31 5 36 27.8 14.4 .556 8.0 .475 8.8 .909 .761 15.2 38.6 2 Kawhi LeonardLAC 29 7 41 32.1 19.1 .612 5.7 .425 7.0 .898 .723 2.7 37.3 3 D.Lillard POR 30 6 41 34.3 22.3 .463 13.0 .449 8.3 .940 .660 4.5 35.846
2022/12國際線載客率酷航延遠賺一波 首爾仁川 KE 83.4 CI 66.2 BR 66.744
[情報] 本季得分榜 TOP20以下為場均數據~ RK Player Age G W-L MIN PTS FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% eFG% TS% 1 Bradley Beal 27 32 14-18 35.7 32.9 23.9 .482 6.9 .335 8.4 .903 .530 .597 2 Joel Embiid 26 30 23-7 33.0 30.2 18.2 .521 3.0 .416 11.6 .856 .555 .646 3 D.Lillard 30 34 20-14 36.0 29.8 20.8 .445 11.2 .384 7.5 .933 .548 .618![[情報] 本季得分榜 TOP20](https://i.imgur.com/eNwqK9ub.jpg "[情報] 本季得分榜 TOP20")
42
[情報] 近五年關鍵時刻得分排名前十球員關鍵時刻定義：比賽最後五分鐘，雙方分數在五分差以內。篩選條件：至少十五場。 資料來源： 2015-2016 RK PLAYER TEAM GP W L W% PTS▼FG% 3P% FT% TS% +/- 1 Reggie Jackson DET 37 24 13 64.9 4.8 42.4 46.2 89.6 57.6 1.920
[分享] 日職NPB 太平洋聯盟 OPS+Tm G AVG OBP SLG OPS OPS+ 羅德 94 .253 .335 .401 .736 111.3 歐力 96 .254 .320 .388 .707 103.0 樂天 97 .245 .332 .370 .701 102.0![[分享] 日職NPB 太平洋聯盟 OPS+](http://p.npb.jp/img/ogp/default.jpg "[分享] 日職NPB 太平洋聯盟 OPS+")
20
[分享] 2022中職ERA+ ~8/21目前聯盟平均 ERA WHIP H/9 HR/9 BB/9 K/9 K/BB BABIP 3.31 1.30 8.96 0.40 2.70 6.62 2.45 0.311 IP/G >= 0.2，不列除役球員 球員 局數 ERA WHIP H/9 BB/9 K/9 K/BB ERA+ BABIP![[分享] 2022中職ERA+ ~8/21](https://i.imgur.com/DeYDD5wb.jpg "[分享] 2022中職ERA+ ~8/21")
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[分享] 日職 OPS+ wRC+央聯 G AVG OBP SLG OPS OPS+ IsoP HR 多多 56 .238 .309 .380 .690 106.6 .142 58 巨人 61 .243 .309 .388 .697 108.5 .145 66 廣島 58 .253 .308 .343 .651 95.9 .090 24 中日 56 .244 .299 .358 .656 96.8 .114 338
[情報] 第19屆SBL 個人&團隊 攻守數據裕隆納智捷 # Name Games MIN 2FG 3FG FT OR TRB AS BS ST TO PF PTS 0 瓊斯 24 32.3 53.8% 26.9% 65.6% 4.1 12.8 1.6 0.9 1.8 2.9 2.0 27.9 15 威金斯 12 25.2 57.6% 11.9% 65.3% 2.1 5.7 1.6 0.6 0.6 1.3 0.8 18.7 33 夏普 11 24.5 47.7% 39.7% 81.5% 2.4 10.1 4.2 2.5 1.6 2.8 2.2 16.39
2023/01 國際線載客率首爾仁川 KE 74.5 CI 76.1 BR 72.1 OZ 88.39
[閒聊] 2023／3月份台中機場載客率資料來源 台中澳門航線4／28開始售票 飛航時間7／1-10／28 航班時刻 台中-澳門 0930-1105 135
![[問題] 有關星宇航空行李額度共享](https://i.imgur.com/2xYWmQsb.jpeg "[問題] 有關星宇航空行李額度共享")
![[情報] 土耳其航空時隔3年後恢復阿富汗航班](https://www.aerotime.aero/images/TK1.jpg "[情報] 土耳其航空時隔3年後恢復阿富汗航班")
