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Re: [情報] 星宇航空2023/04/26開航台北-洛杉磯

看板Aviation標題Re: [情報] 星宇航空2023/04/26開航台北-洛杉磯作者
coolfish1103
(Fishy)
時間推噓31 推:32 噓:1 →:61

: 推 kh2702: 美國線票價是關鍵 要怎麼定價 比兩大航低還是高 高的話 02/10 05:59: → kh2702: 怎麼吸引 02/10 05:59: → kh2702: 美東航線才是大挑戰 要先看看美西做的如何 02/10 05:59 他不就要做精品,價格應該不會比 BR/CI 低,但如果定價跟 BR/CI 現在一樣,那 BR 可 能得降價因應了,畢竟餅就這麼大一塊。
: → sammy98: https://youtu.be/B_dq9F0og5c 02/10 07:37 : → sammy98: 成田飛洛杉磯 熱門航線上 目前疫情持續下 票價最低是1.2 02/10 07:39: → sammy98: 萬台幣 02/10 07:39: 推 danic: 期待 02/10 08:57: → coolfish1103: 洛杉磯時間帶也沒多卡,多一家好啊,看會不會降價。 02/10 11:41: 推 t7101271328: 可惜到LAX的時間無法再中轉二線城市 大城好像還是有 02/10 12:18: → t7101271328: 深夜班機到當地剛好早上的ex.JFK 02/10 12:18: → lions402: 這是為了搞東南亞轉機吧 跟長榮一樣 02/10 13:11: 推 ray0208: 不意外複製貼上長榮的時段 02/10 13:24 他其實已經進了幾架 339,這些應該是可以飛 SEA/SFO 的,不過看起來還是要以美西 最大亞裔集散地 LAX 優先。


: → oarpvfpre: 轉國內其他城市不知道會跟些航空公司或聯盟合作 02/10 13:39 他又沒聯盟,其他多數都有伙伴了,是要跟誰合作...
: 推 s983106: 去程時差難調 睡了又要睡xD 02/10 14:22 這時間才是當地多數人喜歡的,早上下午就是給商務跟轉機客。
: 推 nyrnu: 今年暑假迎接星宇LAX的應該是長榮早晚每日3班+華航每周10班 02/10 15:28: → nyrnu: 及ONT*1daily 02/10 15:28 看起來華航沒有要復飛檀香山,可能會把飛機都放到有航權跟時間帶限制的航點上。
: 推 andyboy419: 跪求美東線 02/10 16:07 美東不要想太多,美西能站穩再說。

TPE-LAX/ONT

BR6 1234567 1010-0710 77W
CI6 1 3 5 1655-1350 359
BR12 1234567 1920-1620 77W
CI24 1234567 2110-1805 77W ONT
JX2 1 3456 2340-2030 359 27APR-31MAY
JX2 1234567 2340-2030 359 01JUN-30JUN / 01SEP-28OCT
JX2 1234567 2340-2105 359 01JUL-31AUG
CI8 1234567 2355-2050 77W
BR16 1234567 2355-2055 77W

LAX/ONT-TPE

CI7 1234567 0005-0500+1 77W
CI23 1234567 0010-0510+1 77W ONT
BR11 1234567 0015-0510+1 77W
JX1 1234567 0050-0510+1 359 02JUN-01JUL / 02SEP-29OCT
JX1 1 3456 0050-0540+1 359 27APR-01JUN
JX1 1234567 0050-0540+1 359 02JUL-01SEP
BR15 1234567 0050-0545+1 77W
BR5 1234567 1215-1705+1 77W
CI5 1 3 5 1620-2115+1 359

大洛杉磯曾經最多航班的時候是 (有錯請指正)

馬航 KUL-TPE-LAX 每天一班
新航 SIN-TPE-LAX 每天一班
長榮 TPE-LAX 每天兩班
華航 TPE-LAX 每天兩班 (CI 6/5 不考慮恢復每天飛嗎?)

不知道長榮開到三班的時候有沒有跟馬航/新航同時發生就是了,新航也只有去年疫情短短復飛了幾個月。星宇加入會讓大洛杉磯回到每周 45 班往返台北,比以前 42 班還多。

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weijinsusu02/10 18:48紐約一定會飛,但不會是A359,要等A35K,或A359ULR

weijinsusu02/10 18:48https://i.imgur.com/fcHPqBF.jpg

都已經因為疫情沒賺錢很久了,要這麼快飛紐約這個不太賺錢的航點嗎? 星宇不要硬飛然後加速死亡,做為消費者的我們會希望更多航空公司飛的。

weijinsusu02/10 18:49但可能洛杉磯實際操作後才知道A359的能耐

華航 359 都飛多久了,星宇的 359 應該只會更好不會更糟。

adam092802/10 19:17長榮以前一天3班LAX,BR06、BR12、BR16

如果我記憶沒錯的話,長榮洛杉磯其實有一段時間是 17-18 班,而多出來的那個日班 一開始是飛 TPE-KIX-LAX,然後後來停掉大阪。而那個時候新航好像已經沒有飛了。 最早一日三班的應該是舊金山,而現在洛杉磯也是一日三班。

nyrnu02/10 19:18也可觀察看看越航或越竹想不想開航越南-TPE-LAX

他不能直飛嗎?台北的市場價位雖然可能比越南好一點但真的不怎麼樣。

ybite02/10 20:25星宇有辦法開經台北轉越南的票嗎 沒的話可能很傷

沒有理由不能開,台北就他的 BASE。

lions40202/10 20:57靠東南亞轉機活吧

那他經濟艙得賣很便宜,應該不符合精品定義。 不過他的 359 豪經艙座位其實塞得不多,可能精品只能做前面的艙等?

odkmse02/10 21:40結果3/26起馬尼拉每周7班大砍只剩3班

可能要去飛貴鬆鬆的日本?

tndh02/10 22:50BKK-TPE-LAX 做看看

餅就這麼大,看是搶到華航還是長榮的蛋糕。

weijinsusu02/10 23:00我反而覺的LAX-TPE-MFM會賣不錯

長榮早就賣這條了,為什麼會覺得不錯呢?

stanleysweet02/11 00:21馬尼拉不是只砍晚班機嗎?

剛剛查日班只留 136。

AuroraSky02/11 02:29BR的TPE-KIX-LAX和SQ的SIN-TPE-LAX有同時存在,但不是

AuroraSky02/11 02:29很確定BR的LAX每日三班和SQ的SIN-TPE-LAX每日一班有沒

AuroraSky02/11 02:29有同時存在,SQ是2007冬季班表先減到每週四班(把77W抽

AuroraSky02/11 02:29離)然後於2008夏季班表結束後停飛SIN-TPE-LAX

記憶中 TPE-LAX 每日三班是大阪停掉後一陣子先增到 17x 才變成 21x 的。 長榮 TPE-KIX-LAX 2008/3/30 首航,假設冬季班表 SQ 就砍了那同時最多是 42 班。 CI TPE-LAX 12-14x BR TPE-LAX 14x + TPE-KIX-LAX 3x SQ SIN-TPE-LAX 4x MH KUL-TPE-LAX 7x

zzzz893102/11 04:23美國還有一些非三大聯盟的航空吧,那些沒機會合作嗎

AuroraSky02/11 06:11非三大聯盟又願意跟其他航空公司合作的應該只剩B6, 但

AuroraSky02/11 06:11是主場在東岸。西岸的話AS雖然入OneWorld 了,但還算

AuroraSky02/11 06:11願意替外籍接駁

weijinsusu02/11 06:11怪了,飛紐約會不會賺錢,怎麼你比張國煒還懂,還有LA

我不需要比他懂,我只看到華航說過紐約一年12個月可能會賺錢一個月,長榮後來也 把紐約每日兩班砍成一班,疫情期間兩家紐約一間停飛一陣子一間一個月飛沒幾班。 但同樣在美國的洛杉磯,疫情最慘每個星期一家都還有四班,不然星宇會先飛這裡?

weijinsusu02/11 06:11X-TPE-MFM猜會好是因為微博一堆百萬千萬粉絲的大V,很

weijinsusu02/11 06:11多是星粉至少非常喜歡,在他們po星宇的文中有不少人想

weijinsusu02/11 06:11搭星宇

那希望這些百萬千萬粉能轉成星宇的運量,多一間競爭者對消費者都是一件好事。

weijinsusu02/11 06:16在9月星宇興櫃時就說跟日本航空,澳門航空達成客貨運

weijinsusu02/11 06:16合作,其他航空洽談中,但一直沒公佈細節,有可能在

weijinsusu02/11 06:16洛杉磯開航時全公佈吧

dunkylu02/11 06:52想搭跟願意花錢搭是兩回事,沒有任何一間航空公司會傻到

dunkylu02/11 06:52網友敲碗就隨意開航線

cityport02/11 09:29紐約短時間不可能,馬上要拆T1/T2/T7,登機門非常緊

cityport02/11 09:32EWR的TA還沒完成,TB也開始招標,TB是更大塊的工地

cityport02/11 09:32加上JFK甚至EWR都是slot管制機場,不是你想開就能開

cityport02/11 09:36JFK還要改公路進出機場動線,百萬老鼠搬家也需要時間

Borey02/11 10:25長途經濟艙能多精品,呵呵。

價格一定能很精品的!除了價格大概只能在餐點上面做花樣吧...?

xavier122102/11 10:37JFK根本搶到翻不是他想開就開,當年長榮也是在EWR窩

xavier122102/11 10:37很久才終於挪到JFK

pwseki20602/11 11:17敢問為何紐約很難開?是美東華人太少還是太分散?

紐約比較多的客人是魚翅的,不是台灣這兩家的,看香港現在這樣能不能撈些客人來 就不知道了?感覺後疫情時代台港線也回不到以前的樣子了。紐約時間帶、天氣、整 修那些雖然都是困難,但有沒有那麼多客人到台北或改經台北轉機才是最大的問題。

eugene031502/11 11:29樓上有人說了啊 缺登機門

t710127132802/11 12:28其實紐約過去的流量的確不如美西 華人圈相比差太多

t710127132802/11 12:29BR美西有辦法每日兩班還爆滿 紐約一天一班還載不滿

舊金山其實講中國/廣東話的比例不少,長榮能做到每日三班也很厲害。

Astronomy02/11 12:39紐約冬天有payload限制,加上華人客人量沒那麼多,要

Astronomy02/11 12:39做轉機客生意的話那適合台灣航空公司的slot就那些,因

Astronomy02/11 12:39此新的航空公司很難排到適合的slot;就算有slot,因為

Astronomy02/11 12:39登機門不夠,地停太久航廈會叫你去遠端坪等,把空橋讓

Astronomy02/11 12:39出來,要登機再拖回來,運氣不好地面航班一多拖機塞住

Astronomy02/11 12:39航班延誤,回台灣後轉機無法接上更慘

t710127132802/11 12:53華人圈小就算了 美東廣東/中國人比例又多台灣人太多

t710127132802/11 12:53要都直接搭CX或其他陸籍航空 不會跟你搭CI或BR

說不定那微博的大V可以號召不少人去搭?

cityport02/11 13:23東岸目前能直接開的只有華人不夠多的BOS跟PHL

cityport02/11 13:25BOS市場很小已經擠了CX跟JL..強碰不理智

cityport02/11 13:27PHL只能吃費城本地跟紐澤西中部南部..會很辛苦

abyssa102/11 13:42多倫多倒是客人不少?

星宇沒有航權可以飛加拿大。

t710127132802/11 14:49BOS就吃學生族群 不過對岸不少人也是置產在麻州就是

t710127132802/11 14:50多倫多跟溫哥華都不少華人居住 若是指美國則西大於東

t710127132802/11 14:51跟當地移民政策也是有關係 畢竟加拿大移民的門檻較低

astushi02/11 16:09專業推

ewayne02/11 17:33就很多人喊開航線只是因為自己看得爽才在那喊開航線阿~

dunkylu02/11 17:42JX澳門載客率22.9,不是說一堆星粉想搭,這載客率是怎麼

dunkylu02/11 17:42回事?笑死人,現實數據完全打臉你的憑感覺猜測

nyrnu02/11 18:24等星宇開SFO(BR*3/CI*1/UA*1+越航直飛),激烈程度應更甚LAX

星宇應該要考慮用 339 開 SJC。反正他沒有聯盟、沒有轉機客源,還不如看看能不能 做矽谷的商務客生意跟 SFO 那幾家直接搶客人。我覺得 CI 後面 789 應該有機會看 看能不能開日班的 SJC 避免宵禁去跟夜班的 SFO 搭配,畢竟 ONT 都算成功了。

KR0702/11 18:26出手排我就買一樣的道理

ryan85121502/11 18:44台美線沒聯盟+經濟艙較長榮窄可能同價沒有太大吸引力

ryan85121502/11 18:44 12小時航程1公分都會很有感

講到這個倒是忘了比較一下三家的飛機... BR 77W 77M 38C/64W/221Y 77A 39C/56W/238Y 77B 39C/56W/258Y 商務 1-2-1 平躺 2m,反魚骨設計、寬 26" 螢幕 16" 豪經 2-4-2 椅距 38"、寬 19.3" 螢幕 11.1" 經濟 3-3-3 椅距 32-33"、寬 18.3" 螢幕 11.1" 經濟 3-4-3 椅距 32-33"、寬 17" 螢幕 11.1" 77B 789/781 789 26C/278Y 781 34C/308Y 商務 1-2-1 平躺 76",隔間設計、寬 23" 螢幕 18" 經濟 3-3-3 椅距 31-32"、寬 17.7" 螢幕 12" CI 77W 40C/62W/256Y 商務 1-2-1 平躺 78",反魚骨設計、寬 22" 螢幕 18" 豪經 2-4-2 固定椅背,椅距 39"、寬 19" 螢幕 12.1" 經濟 3-4-3 椅距 31-32"、寬 17" 螢幕 11.1" 359 32C/31W/243Y 商務 1-2-1 平躺 78",反魚骨設計、寬 22" 螢幕 18" 豪經 2-3-2 固定椅背,椅距 39"、寬 20" 螢幕 12.1" 經濟 3-3-3 椅距 31-32"、寬 18" 螢幕 11.1" JX 359 4F/26C/36W/240Y 頭等 1-2-1 平躺,反魚骨加門,椅距 60" 螢幕 32" 商務 1-2-1 平躺,反魚骨加門,椅距 44-5" 螢幕 24" 豪經 2-4-2 椅距 40"、寬 ??? 螢幕 15.6" 經濟 3-3-3 椅距 31-32"、寬 18.4"* 螢幕 13" * 拿 CI 的座位寬度扣除走道換算 339 28C/269Y 商務 1-2-1 平躺,隔間設計,椅距 44" 螢幕 17.3" 經濟 2-4-2 椅距 31-32" 螢幕 13.3" 就能夠看到的資料來分析... 經濟艙最好的可能是星宇 359,因為新版 359 座艙空間多 4",不然就長榮 3-3-3, 但長榮 3-3-3 的 77M 應該所剩無幾,大多都是奴隸艙排法 3-4-3。 豪經最好的是華航 359,2-3-2 排法怎樣都勝過其他的 2-4-2,不過星宇椅距多 1"。 商務就目前看應該是星宇最優,除了螢幕比較大,座位也加了門。

sunsand02/11 20:02沒聯盟是大伤,不能累積里程。轉机麻煩

weijinsusu02/11 20:02中國星粉又進不了台灣,星宇也沒轉機航班,怎麼搭?

weijinsusu02/11 20:02有轉機航班就有人會搭

weijinsusu02/11 20:05特別是美國留學生一堆

只靠留學生星宇會很辛苦,畢竟他們一月底到五月初跟十月到十二月初是不會飛的。 而且中國留學生還要從 X點先到 MFM 再轉 TPE 再去美國?這感覺要很有粉絲濾鏡才 會幹的事情,畢竟星宇現在也沒有中國航線飛,都要靠澳門...?

Astronomy02/11 21:30但轉機客對價格很敏感啊,貴就跑去其他家了,美國線又

Astronomy02/11 21:30沒有哪家獨佔

odkmse02/11 22:07YVR看BR跟CI之前搶破頭卻慘淡額度能不能移轉給JX,YYZ就別

odkmse02/11 22:07想了

記得沒錯那時候 CI 六個月飛兩班卡 YVR 的額度後來放掉給 BR 開 YYZ 了。

odkmse02/11 22:08越南也是航權管制,但臺虎跟星宇都能飛,額度可分配使用

ryan85121502/12 06:16看起來座位配置頗優 那唯一硬傷可能就是沒有聯盟?如

ryan85121502/12 06:16果沒有玩里程的話感覺甚至是目前最佳選擇?(同價位

ryan85121502/12 06:16前提

不單是哩程,聯盟可以給的待遇對常飛的人來說實在是勝過只能搭星宇的選擇。

ewayne02/12 07:56中國自己的三大航司跟國泰都有紐約直飛航線, 星宇是何德何

ewayne02/12 07:56能跟人家搶留學生市場?還沒說現在這個政治現況,過幾年的

ewayne02/12 07:56留學生市場還在不在都是問題

是說如果星宇有飛中國要競爭可能還有點機會,問題他只有一個澳門... 要為了搭星宇轉兩次機,而且第一段也不是搭星宇...

cityport02/12 08:06疫情前國泰可是JFK跟EWR都飛呢

cityport02/12 08:07長榮也只敢飛一個,航班也沒有國泰密集

cityport02/12 08:08想跟國泰搶紐約市場是自不量力吧

zzzz893102/12 12:03大波士頓地區留學應該首選 JAL 吧?

ewayne02/12 15:13東北航點再不濟,ORD、DTW、YYZ也不遠,星宇要拿什麼打東

ewayne02/12 15:13亞航點的留學生市場?

ewayne02/12 15:20東北真要算也還有歐洲線,有錢的留學生有超多選擇,沒錢的

ewayne02/12 15:20留學生當然不可能選走「精品」路線的星宇...

sunsand02/12 16:59不管对哪家航司來說,學生都從來不是重點客群。

學生就旺季的 X 變數,讓機票在特定幾個月很貴。

dunkylu02/12 21:19只有學生才會認為自己是重要客群,轉機客就是價格先決,

dunkylu02/12 21:19商務客搭直飛,留學生選便宜的轉機班次,又貴又轉數次的

dunkylu02/12 21:19航班大概只有網路上的鍵盤鐵粉嘴砲搭乘

itylee02/12 22:28反正我知道我自己不會為了調酒,或是ㄧ盒便利商店就買得

itylee02/12 22:28到的燒肉便當放棄聯盟會籍跟里程的效益...

我可能會為了限量的 Salon 考慮一下,調酒就算了。 燒肉下飛機吃不好嗎?

leopika02/13 01:04中國籍航空那麼便宜,中國人怎麼可能來台灣轉機啦

這幾年因為疫情他到是變超貴的,後面不知道中國會怎麼管控。

※ 編輯: coolfish1103 (1.200.34.19 臺灣), 02/13/2023 02:19:06

zzzz893102/13 04:29現在中華人民共和國飛美國機票不便宜了

keineAhnung02/13 09:46ID