[情報] 華航B-18112即將交機抵台
華航自從2022年底B-18111來台後就沒有新客機進來了
不過依照網站資料顯示
B-18112(測試機編號D-AXVS)已經在空巴漢堡廠完成試飛及驗收
預計台灣時間17:55以CI1710呼號從漢堡起飛
中停杜拜、曼谷後抵台
更新:延至台灣時間19:05起飛
此機也是自2022年底後華航再有新客機交機
也是華航第11架A321neo
https://i.imgur.com/TX3XtpP.jpg
B-18115也在空巴漢堡廠組裝完成等待試飛
https://i.imgur.com/xeoN6XD.jpg
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現在能牽A321是很值得炫耀的一件事
一年的等待是值得的 不然隔壁BR/JX口水都流滿地了
JX還有321要交嗎?
JX的321都交完了
收到!華航應該要考慮把那些 321 選擇權用掉了。
這架會丟中南部嗎
JX一定很後悔當初不訂多一點(但初期還在燒錢資金可
能也有限),長榮已經認了乖乖跟大家排隊排到2029順利
才能拿到第一架 目前策略是把原本的A321-200繼續延租
熱門航線改拿787去頂;K董策略目前看起來先以拖待變
改下339訂單來投入區域航線 畢竟現在下單2030的32Q
可能已經被認為是舊機種了…
第一架自有機?
這架還是租的,要等118之後才是自有機
沒差啦jx再來339很多蠻好運用的
339難在要把客艙塞滿 只適合飛熱門點 32Q還可以開拓二
三線航點
JX的13架全是租機,先租10架,疫情最嚴重時追加3
希望JX考慮引進A220
BR的A321就跟CI的A333一樣成為明日黃花
JX確實比較麻煩,不過他敢一下子把339總數一下子拉到1
1,應該是有某部份的把握用處,除東南亞大點外,會不會
有兩岸,日本大點,甚至澳洲,不然一下加租3又買3很
不尋常
值得牡蠣!撈350又撈321
希望JX可以順利進軍韓國、印尼,補完亞洲航線版圖
今年A330進來可能接著就會調整運用開航印尼了 JX已經
拿到印尼航權 時間帶滿意說開就能開 韓國競爭太激烈
也許以後想加入聯盟才會為了補足航點覆蓋率開航 JX目
前要衝營收之時可能被迫降低順位
話說華航之前在哭飛機交機延後所以還沒復飛高雄-熊本
現在拿到全新321neo是不是該兌現承諾了XDD
華航本家用A321、子公司虎航用A320,分工很絕妙
220有點難這架飛機很微妙不太符合咱們台灣老闆的需求
JX/339可以拿來飛澳洲啊,他要不要而已。
澳洲目前JX應該是最後考量了 XDDD
澳洲沒有開放天空吧
拜託到KHH替換掉738...
339難用歸難用,但對旅客很友善
請問339難用的點是什麼呢?
339表示:我難用?
220不就跟E190一樣 台灣不好用
請問321能牽為什麼可以炫耀?
因為你現在訂要等5年以上才能取貨
339還是ideal trim問題 打貨艙是門藝術 打不好就不能
發揮規格表上的性能
不過JX目前只用在區域線上問題不大
看起來JX跟CI現階段出現互補性高的現象
A321在2030年以前的產能都賣光了現在訂交機是2030以
後,現在能拿到新機的當然很爽
關於339難用的點,板上先進應該能幫忙解答XD
不管哪一家,只要有新機就是推
339不是難用 是有更好的選擇 787飛更遠 350載客更多
真的要打區域線321neo的航程跟載客都很不錯 後面還有
321xlr等上市
當初星宇加租339時是疫情最嚴重時,k董說的理由是公司
剛成立,同是空巴的機型駕駛轉換快可以減輕成本,339
可用於大運量的亞洲首都城市,k 董自己都在長榮主導買
787了,不會不懂優劣吧,只是他的考量不同罷了,而且
當初租機應有骨折價,一堆航空公司都要倒了
在350主飛歐美下 339旺季飛日本很好用 但跟A321間的
調度很考驗經營團隊的決策 個人覺得在拿到兩岸熱門點
後 32Q跟339的靈活調度會是JX最強武器 還有就是飛印
度 想飛的話339肯定是首選 321可能要台北-曼谷-印度
話說JX近期取得香港航權,有沒有機會投入A339?
CI就敗在疫情後才去買787 疫情期間買更早拿 價格也很
有可能更漂亮
至於之前推文有人提到339的妥善率問題不知道改善了沒
妥善率問題在又租3台買3台後,可能相對沒那麼重要吧
新機推一個 華航321商務還不錯坐 短程會買
339跟789差不多遠啦
表面上差不多 但實務上有差
韓國航權還有空位給JX嗎
有啊 虎航IT台北-濟州 還有長榮BR台中-仁川 都沒飛
有復航的則不確定有沒有飛滿 就單看星宇要不要申請
A321飛印尼OK啊,以前復興航空就有
韓國除了仁川外是開放天空,但大家都想飛仁川