Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A

nyrnu 發表於 2023/10/29 下午11:17:12

看板Aviation標題Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A作者

(just a soubriquet)時間Oct 29 23:17:12 2023推噓 8 推:8 噓:0 →:41

※ 引述《Guis (Water Water)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A
: 時間: Sun Aug 20 23:57:13 2023
:
: 推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40: → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41: → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41:
: 目前推斷第一架應該會是SE-RSA
: SE-RSA owner JPA No. 199 Co., Ltd.
: SE-RSB owner Flip No. 247 Co., Ltd.
: 這兩家公司應該都是JPLS為了租飛機所各別成立
:
: SE-RSC的話這架是Fuyo General Lease(FGL)
:
: 如果SE-RSB真被馬航租走的話
: 就看SE-RSC是否仍洽談中
:
: 但這樣SE-RSA熱機交的話，或許真的不改艙?
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.66.177 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Aviation/E.UDnZXpsYLLa0
: ※ 編輯: Guis (39.14.66.177 臺灣), 08/20/2023 23:59:24
: → taxlaw1991: 昨天查RSB目前的登記所有權人是Sparrow Aviation DLC. 08/21 07:20: → taxlaw1991: 不清楚這家和JPLS有沒有關聯 08/21 07:20: → Guis: 應該是MSN 378 Sparrow Aviation Holding DAC 08/21 13:13
2023 Winter Schedule 冬季班表啟動

剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了,
其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了.

後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能.
所以可再觀察看看是否準備開始進場做 heavy maintenance check.
等一切沒問題後, 華航小調內裝設備/塗裝後, 應該就交給華航開始長租了.

至於SE-RSB/EI-HJZ; 先前被planespotters 資訊誤導, 後來直接去看SAS 提交的
法院文件,
當初離開時的owner 是日本FPG 租機公司 (登記公司則為Flip No.247/No.248 兩家).
後來離開改註冊EI-HJZ 機號, 所登記的MSN 378 Sparrow Aviation Holding Company,

這應該似乎是Aircraft Trustee (under Wilmington Trust).
飛機所有者有可能仍為日本 FPG (也有可能換別家租機公司了).

理論上, 華航應該不會想只租SE-RSA 單獨一架, 座艙配置與原本都不太一樣而不好安排.且華航後來又說考慮開航西雅圖,達拉斯, 鳳凰城(被開航?) 等大城.

總之, 時間到了,一切就自然慢慢明朗了.

Note: 冬季班表開始, UA也開始飛2 daily SFO-TPE (UA853 首次派飛);
中午及深夜各從SFO 派飛一班；
華航也要增班SFO. 星宇航空的挑戰不小.

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.151.182 (臺灣)

※ PTT 網址

推

ATR7210/30 00:19華航以前很常有操作一架來自新航配置的經驗（744、343），

→

ATR7210/30 00:19跟其他格格不入應該沒關係吧XD

可研究一下,先前B-18551 (A340-300) 都派飛哪裡?

推

vhygdih10/30 01:08你忘了夜店機了嗎XD

→

vhygdih10/30 01:09原本整個公司是沒有豪華經濟艙，為了兩台飛機可以生出來

→

vhygdih10/30 01:09賣還可以飛到羅馬 XD

夜店機有2架,比較容易放在某固定航線. 印象中, 主要放在峇里島; 台北-德里-羅馬航線

推

AuroraSky10/30 01:13樓上別忘了來自VS的333。這個北歐風的A350和自家誠品

→

AuroraSky10/30 01:13風相比，應該就PE落差大了些

→

AuroraSky10/30 01:14推文太久，被捷足先登了XDD

→

xavier122110/30 04:16好奇這種租機退租可不可以拆掉座椅然後再安裝承租航

→

xavier122110/30 04:16司的座椅？畢竟商務艙座椅一個也不便宜，原先承租公

→

xavier122110/30 04:16司不拆下來做備用？

→

s8838810/30 08:16這樣 IFE 線要重拉甚至要改艙，成本很高

→

taxlaw199110/30 09:07改艙沒半年上不了線不是換個椅子而已

→

coolfish110310/30 15:30假設是 359/2-4-2 那就丟 SEA/YVR 然後原本的 2-3-2

→

coolfish110310/30 15:31放其他航點就好，YVR 那麼滿很樂意多這幾個位置的。

→

coolfish110310/30 15:32假設租到兩架就固定放一個航線，一架就只能用輪的。

→

taxlaw199110/30 16:26RSA不改艙是C40W32Y228 商務艙座位數、平躺長度相同

→

taxlaw199110/30 16:26 豪經明顯變擠經濟艙變少而且依照網路資訊椅寬還

→

taxlaw199110/30 16:26比CI原本的少1吋

→

coolfish110310/30 16:45是喔，商務艙這麼多座那還是丟 LAX/SFO 算了...

SAS: C40/W32/Y228 華航: C32/W31/Y243 要是哪天商務艙40個座位全賣出; 結果臨時有機務問題無法派飛, 改華航原本的A350. 那可能就會看到商務艙旅客被降等至豪經艙; 豪經艙旅客被降至經濟艙.

→

taxlaw199110/30 17:18和原生359混用影響比較大的是豪經品質大下降經濟艙可

→

taxlaw199110/30 17:18能超賣商務艙只是正向和反魚骨的差異

→

taxlaw199110/30 17:19看錯 C還多8張那就適合放C需求大的航點

SAS 版與華航原生版A350 的客艙設備差異不小, 不僅機上娛樂系統也都不一樣. 甚至連廁所數量也不一樣. 兩者剛好互成對照組.

推

vhygdih10/30 17:47其實把它弄成某航線特別版就好

→

abyssa110/30 18:53舊金山？還是座位少乾脆飛紐約？

→

iqeqicq10/30 18:54紐澳線可以嗎？

→

iqeqicq10/30 18:55紐澳線相較歐美線比較少調度問題

推

civic8th10/30 19:59紐澳現在應該符合需求吧不太需要增班吧？

※ 編輯: nyrnu (36.228.151.182 臺灣), 10/30/2023 20:38:38

推

eugene031510/30 20:54華航長程固定A350航線: LHR/AMS/FCO/PRG/VIE/BNE-AK

→

eugene031510/30 20:54L/SYD/MEL/YVR

→

eugene031510/30 20:54長程固定B777航線: FRA/LAX/SFO/JFK

→

eugene031510/30 20:54有混用其他機材的有: SFO/ONT/MEL/SYD

→

eugene031510/30 20:54那兩架進來應該會從有混用的航線先加進去吧不然就是

→

eugene031510/30 20:54把像FRA這類機型大但載客率相對低的航線縮成350把7

→

eugene031510/30 20:5477拿去飛其他地方之類的

→

coolfish110310/30 21:40直接改派 77W 就好啦，我不認為他開滿 LAX 下午班有

→

coolfish110310/30 21:40必要全用一樣的機型，他可以依照旅客數彈性調動。像

→

coolfish110310/30 21:41ONT 也常常發生訂位時是 359 結果搭機變成 77W...

→

iqeqicq10/30 22:05歐洲線用空巴、北美線用波音，很符合後期維修需求呢

→

iqeqicq10/30 22:05更正，後勤維修需求

→

iqeqicq10/30 22:09那幾架預留為總統專機可行否？

→

iqeqicq10/30 22:10總統專機有比較特規的需求，包含隨行記者、官員、特勤

推

eugene031510/30 23:19總統一年的長程出訪量壓根沒那麼多平常空軍一號基本

→

eugene031510/30 23:19已經能包辦大部分需求了除了中南美洲出訪外沒有特別

→

eugene031510/30 23:19需要華航派專機那幾架進來主要還是長程商業機隊調度

→

eugene031510/30 23:19為主吧

推

AuroraSky10/31 00:08SAS比CI多出來的8個C在第二區，如果把那八張C的椅子拆

→

AuroraSky10/31 00:08掉，豪經往前挪，剩下空間補Y艙椅子不知是否可行

→

cityport10/31 03:44飛澳洲機率較高..反正之前都曾經派333飛澳洲了

同系列文章

Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A

其他人也閱讀了

PTT 熱門相關

Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A

Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A