Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A
: 時間: Sun Oct 29 23:17:12 2023:
: 2023 Winter Schedule 冬季班表啟動
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: 剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了,
: 其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了.
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: 後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能.: 所以可再觀察看看是否準備開始進場做 heavy maintenance check.
: 等一切沒問題後, 華航小調內裝設備/塗裝後, 應該就交給華航開始長租了.
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: SAS: C40/W32/Y228
: 華航: C32/W31/Y243
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: 要是哪天商務艙40個座位全賣出; 結果臨時有機務問題無法派飛, 改華航原本的A350.: 那可能就會看到商務艙旅客被降等至豪經艙; 豪經艙旅客被降至經濟艙.
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: → taxlaw1991: 和原生359混用影響比較大的是豪經品質大下降 經濟艙可 10/30 17:18: → taxlaw1991: 能超賣 商務艙只是正向和反魚骨的差異 10/30 17:18: → taxlaw1991: 看錯 C還多8張 那就適合放C需求大的航點 10/30 17:19:
: SAS 版 與華航原生版A350 的客艙設備差異不小, 不僅機上娛樂系統也都不一樣.
: 甚至連廁所數量也不一樣.
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: 兩者剛好互成對照組.
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: 紀錄一下
: 2023/11/1
: 華航(2610)補充說明引進A350-900租機相關訊息，第一架機主為JPA No.199 Co.Ltd.，交: 易金額約30億台幣；第二架因處於商業談判階段，價格、金額待定，將於簽約後補行公告: 。
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: 華航第一架A350租機原機主JPA No.199 Co.Ltd.於112年11月1日將航機產權移轉至新機主: Altitude II Aircraft Four DAC。此變動不影響公司業務財務。
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: 2023/11/6
: SE-RSA ferry flight; CPH-CQM (Ciudad Real Central Airport; Spain)
: https://www.flightradar24.com/SAS9202/32ba0a15
: 推 thomasliu: 已經飛過去整備了？ 11/06 20:13:
: 比較像是臨時停機場
更新一下
預計華航租機的A350-900
原先瑞典的機號SE-RAS 已除籍
更改註冊為奧地利的OE-IEA
https://imgur.com/MVdDM1P
https://imgur.com/TKh8kM4
MTOW 仍為268t
大概過沒多久再改成B-18919 (?)
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趕快喔～飛機用不夠了
應該是b-18951
華航慣例租機用5開頭
現在沒了 A21N已經打破這個規則
18991？ 勿忘18391
現在華航的A321neo 應該都是租機,等自有機進來看機號是否延續下去? Virgin 夜店機 A330-300 B-18391 B-18392 不過現在只有臨時性的租進一架(雖然是長租),有需要從B-18991 開始 ? 改成B-18393 或許也是一種選項 (凡是不在預先規畫的臨時引進雜項機隊@@)? 結論, 這架A350 租機,進來華航可能為 A. B-18919 B. B-18991 C. B-18393 D. B-18951 E: 其他
D:b-18951
依照以往慣例都是5開頭
18351 18651 18851 18051等等
ok. 增列一個D 選項.
※ 編輯: nyrnu (36.228.185.129 臺灣), 11/22/2023 21:20:48OE-IEA這個註冊號 前長榮B-16302也用過
18919
話說註冊號B-後面只能是數字嗎
還真的沒開放 大概是還沒用完沒必要
美國很多航空業者會用自家名稱縮寫放在最後XD
中國籍航空的B-四碼數字已經多到要用英文了
以後中國籍航空會不會用B-六碼數字？
香港籍註冊編號從B-HXX多到用B-KXX、B-LXX了
另外澳門籍註冊編號是B-MXX，香港籍以後會用到B-NXX嗎？
中國籍註冊號碼可以考慮用16進位吧？
各位覺得會改艙嘛？
個人看法: 看不出有改艙的需求. 機齡新,座艙/娛樂系統客艙設備也不差. (雖說與原本華航不同廠牌). 大概花個幾周將如客艙內任何原有設備如廚房等任何缺損檢修更新. 等華航首架A350滿10~12年後,或許A350機隊才會開始考量要不要改艙.
※ 編輯: nyrnu (36.228.185.129 臺灣), 11/23/2023 17:38:23華航基本上已經打破租機要用5起始這件事了
從A21N開始
也對 改艙要花不少時間跟金錢 sas 原來的內裝就不錯了
！
把娛樂系統換成華航的繽紛世界就可以上路了
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推 nyrnu: 根據華航公告訊息,應該就是前SAS租機,第2架應該也是 06/16 14:39 → nyrnu: 這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座 06/16 14:44 推 nyrnu: 已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若 06/18 04:27 → nyrnu: 華航願意,也可把第一排再小改裝成與星宇類似的business+/頭 06/18 04:27 → nyrnu: 等艙產品. 06/18 04:271
39 : → nyrnu: 這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座 06/16 14: 44 : 推 nyrnu: 已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若 06/18 04: 27![Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A](https://www.ch-aviation.com/images/stockPhotos/7674/b0e57472645f3efd6eb895c7816d7fff50c72d48.jpg "Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A")
推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40 → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41 → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41 推 nyrnu: JLPS(JPA199)擁有A/B,芙蓉租賃有C. 08/20 11:57 → nyrnu: 個人(不負責任)推測,華航拿B(或A); 馬航拿A及/或C 08/20 12:018
: : 推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40 : → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41 : → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41 :2
2023/11/6 SE-RSA ferry flight; CPH-CQM (Ciudad Real Central Airport; Spain) 今天發現的，不知是否已經快要到貨了？ -----
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Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情， 疫情前華航的機隊 廣體： A359 14架 A333 22架29
[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2距離上次發文到現在近2年，來了一個COVID，時空背景差異非常大，更新一下資訊。 華航A330後繼機種採購案 *採購規模 這個問題牽涉到酷魚大所提的：A321進來之後，哪些航點那些會用A321取代？尤其在A321 全機設有IFEC的情況下乘客是可以接受的。![[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2](https://1.bp.blogspot.com/-Ibly3d5AJEw/YPp1D6VDHYI/AAAAAAACQ_s/hOuUHbmEvBkzC4uLGcDc4voi1o0FDxIzQCLcBGAsYHQ/s1280/51327310237_ba1d95eb15_6k.jpg "[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2")
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Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單美國參議員為選區的工商業者促銷，天經地義，換成其他國家（包括我們）也一樣 總統府在新聞稿、口譯等方面刻意將其抹去，反而顯得心裡有鬼。 至於787對於擔任華航A330-300的後續機種，合不合適？答案是肯定的 問題是，航空市場各筆交易的價差很大，而且數字不會對外公布 前兩年全球航空市場不景氣，A330neo/787都面臨退訂高於新訂7
Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單說買24架的真該關起來! 美議員4月來訪 華航董事會今拍板訂購16架波音787-9客機 聯合報／ 記者 盧逸峰![Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/08/30/realtime/18483774.jpeg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=868&exp=3600 "Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單")
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