[閒聊] 長榮（原）2020展望
最近讀了長榮的2019的年報，跟4月財報
原本要大幅擴張的長榮今年真的是吃了不少虧
客運大概只剩去年的5%（衰退95%）
華航貨機多，今年也沒有新機近來，應該是不幸中的小確幸
今年只能比看看誰虧的少吧...
新聞已經有長榮豁出去拆椅子準備裝貨了。
原本今年長榮的擴張：
新增
桃園發：普吉島，克拉克，釜山，米蘭
高雄發：沖繩，河內
還有九月挪一架333去高雄飛成田，浦東
以及十二月挪兩架78X去松山飛羽田，虹橋（看來78X的確可以落松山）
今年不知道以上的航線會實現幾條呢...
總之一個字 慘。
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長榮歐洲實在很衰 ...上次IST遇到政爭
不只很難實現 搞不好一堆點還得要撤掉
徹點的話那那堆舊的330可能要處分掉了吧
航空業到明年下半年會恢復嗎？
新增的點消息哪來的阿
長榮IST就算沒遇政爭 應該還是遲早會收 因為回程時間
不太能接歐洲回來的 大部分要多停一天....
長榮飛IST那半年 真的是團體旅遊的福音 團費整個大降 XD
內容都是長榮航年報裡面寫的。大陸已經撤一堆到夏季結束。
78X前幾天看到新聞 有趁松機很閒的時候跑過去測試能不
能停空橋 新聞沒說最後結果
即使重新開航需求也少一段了 多拆幾架773當貨機用吧..
777改艙應該也有限制，要像一般貨機一樣可以載不同危險品
等於要重新適航認證...
拆座位也只是權宜之計.貨要裝要下要固定.客機型貨機成
應多花不少時間
是說CI要不要乾脆也把333拆一拆算了...
真的 長榮IST政爭前為了要"搶救"座位率 給旅行社的
價格真的是俗到有剩 比東南亞某些點還便宜 XD
朋友那時候搭長榮 土耳其團8天不到三萬 還包熱氣球
立榮好像飛過高雄河內，但不了了之......
高雄不是河內 是仙台
當年B7飛過KHH-SGN/HAN
長榮飛IST那幾年不是變成員工專機了嗎XD
*那半年
據悉米蘭今年不可能了 前面砸的錢全部丟水裡...
可惜了 想直飛去普吉，之前都坐亞航轉吉隆坡
78X可停松機，畫停止線了
爆
Fw: [資訊] 各間航空公司日本航線三月份載客率作者: sinohara (kinu) 看板: Japan_Travel 標題: [資訊] 各間航空公司日本航線三月份載客率 時間: Mon Apr 27 19:43:49 202062
[資訊] 各間航空公司日本航線二月份載客率資料來源： 桃園大阪 124,070 90.6 高雄大阪 16,985 97.0 華航 32,996 91.9 華航 4,192 97.0 長榮 31,315 93.8 長榮 10,086 97.9 虎航 14,784 93.3 虎航 2,707 94.050
[資訊] 各間航空公司日本航線四月份載客率來源： (%) (%) 大阪 160,914 82.0 高雄大阪 24,334 91.8 華航 51,724 89.2 華航 9,923 91.9 長榮 50,749 87.3 長榮 10,509 95.245
Re: [閒聊] 星宇真的很衰？這邊就... 隨便聊聊... 目前各家現有機隊狀況： 華航/華信 (虎航不會納入) 10x 777 14x 359 23x 33342
[資訊] 各間航空公司日本航線十一月份載客率來源： 機場未標註者皆為桃園出發 大阪 56,638 均57.6% 高雄大阪 5,793 均72.1% 華航 17,572 47.5% 長榮 3,394 65.9% 長榮 22,346 65.1% 虎航 2,399 83.3%![[資訊] 各間航空公司日本航線十一月份載客率](https://i.imgur.com/7sT4sAUb.jpg "[資訊] 各間航空公司日本航線十一月份載客率")
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[資訊] 各間航空公司日本航線十二月份載客率來源： 機場未標註者皆為桃園出發 大阪 100,219 76.6% 高雄大阪 8,883 90.1% 華航 29,261 73.8% 長榮 6,169 93.1% 長榮 32,201 82.7% 虎航 2,714 83.8%9
Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收其實財報上面還有很多資料可以看可以分析的，可以都拿出來比較看看，我只是挑了幾個 跟前一篇有連貫的數字出來而已。前篇所提到的收益率華航最終是輸給長榮的，但這裡面 跟基數也有點關係。華航貨機多能承攬的業務就是勝過長榮，但量大單價不一定會比較優 惠，而且長榮除了只用客機機腹攬貨外，還要拆客機座位裝貨，這些成本攤上去或許他要 求的運價要比華航更高也是必然。![Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收](https://i.imgur.com/LqivI6Ib.png "Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收")
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