[問題] 國際空運價格飛漲

littletrip11/13 02:29其實，沒載客人的飛機還是有在載貨啊XD

littletrip11/13 02:31大家看到的客機航班取消，但實際上都拿去當貨機飛了

acomp11/13 03:09Asiana 和 KLM 911後都曾運用 744 Combi 飛 LAX 等地

acomp11/13 03:10KLM 甚至去年都還在飛 LA

fman11/13 03:11供需問題啊，貨運的需求量在疫期間反而是較先前又大又急，所

fman11/13 03:11以價格就上去了，會倒的航空通常是以客運為主，且仔細看裁員

fman11/13 03:12都是裁空服很少裁機師的

acomp11/13 03:28btw 你 post 的 fedex 文件是 zh-hk 香港版....

awss197111/13 06:17你自己都說大半年都沒人要搭飛機,所以人不能動只能動貨

awss197111/13 06:18呀...供需問題

weijinsusu11/13 07:14漲價都保證秒殺因為需求大供給少啊，有需要降價競爭

weijinsusu11/13 07:14嗎？

Ailin11/13 07:37很多情況下，削價競爭沒好下場

cgy11/13 08:45人家捧錢上來還不一定有位子，怎麼可能削價

Rinehot11/13 08:49這是個經問題，從需求面來看，空運的時效性沒有什麼替代

Rinehot11/13 08:49方案，運的東西價值高，故需求不太受運費增加而減少。從

Rinehot11/13 08:49供給面來看，貨機的運力幾乎是固定的，但是客機現在只能

Rinehot11/13 08:49載貨所以成本拉高，當便宜的純貨機運力賣完的時候邊際的

Rinehot11/13 08:49成本就會被進一步墊高。所以也不是航空公司不想削價競爭

Rinehot11/13 08:49，而是根本無法削價競爭。

danic11/13 09:33照樓主的想法 把客機全改貨 就活得下去?又說開始削價競爭

danic11/13 09:34那價格又崩盤了 那不就都是死路嗎?

luelue11/13 09:50既然平常都沒賺頭了 好不容易能開班客機或貨機出去 就要變

luelue11/13 09:50本加厲賺回來才不會虧更多啊

StomviTp11/13 10:04載貨比載人好賺》這句話是對的 但是你怎麼會推導出要削

StomviTp11/13 10:04價競爭？

js5266611/13 10:18漲價都搶運成這樣了幹嘛降價= =

ibbbm11/13 10:25假設你是航司老闆你會怎麼做 那你的問題就不在了

lovegng95711/13 10:38減班次 當然漲 大環境不好 企業多開班次幹嘛 想一下就

lovegng95711/13 10:38知道

wizozc49571111/13 10:57以需求面來說 貨品最多就是持平甚至因為沒開工而減

wizozc49571111/13 10:57少吧 至於供給到底是增加還是減少？有可能客機不飛

wizozc49571111/13 10:57減少 也有可能因為客機上下層都載滿貨而增加。不過

wizozc49571111/13 10:57以資本市場來說削價競爭應該是常態 運費會貴我不覺

wizozc49571111/13 10:57得是聯手漲價 而是需求供給不平衡吧？

wizozc49571111/13 11:00借問一下 空運價大概原本的1.5-2倍是行情嗎

AIM120C511/13 12:10會說載貨比載客好賺的人大多都沒待過航空公司貨運部

JackLee556611/13 12:13你的邏輯我覺得不行...

JackLee556611/13 12:15沒人搭飛機 客機減班 跟 你要問的貨運價格的部分..？

Danjor11/13 13:15物以稀為貴，賣不完沒關係，可以貴一點賣給不得不買的

Cedef11/13 14:36科普一下

Cedef11/13 14:36全球航空貨運中

Cedef11/13 14:36純貨機占大概百分之30

Cedef11/13 14:36客機航班占百分之70

Cedef11/13 14:36也就是說客機下面其實是有載貨而且占了很大一部分比例。

Cedef11/13 14:36所以客機航線大幅度取消後才有貨運價格大漲以及客運航空公

Cedef11/13 14:36司飛完全沒客人的cargo flight

Evitan11/13 15:24運能不夠，怎麼會削價競爭？當然漲價啊

g3sg111/13 15:28因航即使這樣了貨運運費還是上漲歐

g3sg111/13 15:29然後貨運由客運班機幫忙運這件事其實去問華航就知道了

g3sg111/13 15:30之前機師罷工就整個貨運大亂 那時候因航賺很多轉單

prussian11/13 18:08#1UhjrFt- (Aviation)

Cedef11/13 18:25看到樓主回了上面，

Cedef11/13 18:25現在的問題是占了百分之70貨運量的客機航班取消了大半 所以

Cedef11/13 18:25其實貨運量是大跌的 所以物以稀為貴 價錢上升

Kazamatsuri11/13 19:15需求增加的速度太快也是一個原因

Alica11/13 22:24不過以現在美西來說 LAX大都只剩一天一班輪流飛

Alica11/13 22:25運量是真的下降很多 為何不兩家各飛一班呢..?

Alica11/13 22:26大概是不敢賭貨量是否足夠 所以只壓在最低量吧?

hayleywangg11/13 23:35貨機跟客機沒有太直接關聯其實...

hayleywangg11/13 23:37現在的狀況是：海運價格齊漲、空運價格跟著漲，現在

hayleywangg11/13 23:37船艙位的部分，到美國、歐洲、中東都一位難求，很多

hayleywangg11/13 23:37船直接不靠台灣，台灣的貨出不去（因為中國大陸趕出

hayleywangg11/13 23:38貨），然後海運價格又漲得離譜（運價漲又沒艙位），

hayleywangg11/13 23:38間接也會影響到空運，很多急著要貨的客人會寧願多貼

hayleywangg11/13 23:38運費走空運。

hayleywangg11/13 23:39坐我後面的空運部每天都在說搶不到艙位XD 這個狀況

hayleywangg11/13 23:39很嚴重...可能要過完年才會舒緩了。

questionman11/14 00:42載客的時候大部分都是當客貨機在飛，現在客機沒飛了

questionman11/14 00:42，供給算是變少而不是增加

Whelsper11/14 09:06原PO大概是想問這麼好賺為什麼大家不多飛幾班來載貨吧

Whelsper11/14 09:06？事實上是各家都會去算如果用客機載滿貨飛到那邊（然

Whelsper11/14 09:06後常常是空機回頭如美國）到底有沒有賺錢，如果不會賺

Whelsper11/14 09:06的話當然就不會飛了。每家的成本都不同，運費也不是一

Whelsper11/14 09:06直都在高水位，情況又這麼差當然有些公司會比較保守，

Whelsper11/14 09:06貨運一切都是要算清楚才決定飛不飛，不像客機航線經常

Whelsper11/14 09:06是飛爽的。77W載卡多但成本也高（燃油、落地費），反倒

Whelsper11/14 09:06是操作成本低的350/787可能比較吃香，客艙載貨我個人覺

Whelsper11/14 09:06得沒啥用，為了不到10噸的貨地停要多花3小時還要多叫人

Whelsper11/14 09:06，疫情期間最缺就是人（下貨艙20噸30噸的貨地面作業不

Whelsper11/14 09:06用1小時）如果組員因此超時要過夜又更得不償失，當然還

Whelsper11/14 09:06有些公司是為了現金流加減飛。

g3sg111/14 17:16我聽到的說法是同樣是客機 777貨艙載重高 但是比較窄 貨盤

g3sg111/14 17:16只能單排 350比較少 也容易頭尾配重不平衡 但是可以雙排

seelel11/14 19:01空運費有漲的誇張嗎....http://i.imgur.com/3eDxrYo.jpg

danic11/14 22:03樓上那是飛哪?一公斤一千 如果人也是計重 這價格真的翻了XD

wizozc49571111/14 22:25上面有韓文會不會是韓元？

choha11/14 22:42韓文的說明的確是寫1000韓圜

danic11/14 22:50哈 原來

griffick11/15 11:22客艙改載貨不載人，還是得配組員上去，這也是成本啊

as98113411/15 13:36我覺得這是很單純的問題 我們假設一台飛機

as98113411/15 13:36貨艙能放的單位量是1

as98113411/15 13:36然後疫情前每天全球有100萬航次的飛機 那等於以前每天

as98113411/15 13:36空運的貨運量就是1

as98113411/15 13:3700萬 但是現在疫情導致班次已經削減到剩下10-20%

as98113411/15 13:38所以實質上空運能接受的運量是減少的狀態 雖然是有客艙

as98113411/15 13:38載貨的方法

as98113411/15 13:38但這其實只是杯水車薪 完全填不上班次減少損失的運量

as98113411/15 13:39而且以前還有跑單幫什麼的 現在大家都只能網購

as98113411/15 13:39所以綜合來看現在就是空運需求有增無減

as98113411/15 13:40但空運能承受的壓力比以前低

as98113411/15 13:40結果就是運費還是只會漲

as98113411/15 13:40那為什麼不全力載貨 其實這還是受限大家對疫情的看法

as98113411/15 13:40目前主流樂觀還是認為到明年中就會結束

skysniper11/18 14:37花花LAX 從疫情前一週10班 現在變成一天5-6班還不含貨

skysniper11/18 14:37機