[分享] 20201001 BR5920 KHH-KHH

今年有幸參加了10/1唯一的高雄出發類出國包機，

其實是為了搭A330-300而去的，

雖然每次出國總是覺得又要遇到333了，

但竟然默默地連續搭了八年，

在這艱辛的2020年，還是找了個機會把這項紀錄延續下去。

雖然不知道星宇航空的類出國有多厲害，

但其實整個活動參加下來也覺得長榮辦的還不錯，

如果明年有機會的話，

還想參加有A330-300可以搭的類出國包機。

圖文很多的網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69324460

以下是純文字版。

儘管在COVID-19肆虐的2020年，出國旅行成了遙不可及的夢想，但參加類出國的行程，在九月以前都未曾是我考慮的選項。
排定了九月下旬追求華信B-16823/28但最終鎩羽而歸的澎湖行之後，有天無意間回顧自己的飛行紀錄，猛然驚覺在插翅難飛的2020，我的連續年份搭乘A330-300的紀錄可能在8年後就此中斷，儘管平時對於333總是避之唯恐不及，但對於已經搭過26腿的A330-300，還是有種嫌貨才是買貨人感情糾葛，還是難以放下這個從2012年開始默默累積的里程碑，於是心一橫，選定了首班高雄出發類出國（可能也是史上最後一班），好讓這個特殊的人生成就，得以繼續她的篇章，於是，我的長榮333首航，第一次與Hello Kitty彩繪機的相會，就在這世事難料的機緣下結下機緣。
我的27趟A330-300飛行紀錄如下：
1996 (1)
1996/2/1 TG114 BKK-CNX A330-321 HS-TE#
2012 (4)
2012/1/26 CX751 HKG-BKK A330-342 B-HLD*
2012/1/30 CX754 BKK-HKG A330-343 B-HLV*
2012/12/28 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HWF
2012/12/28 CX751 HKG-BKK A330-343 B-HLO
2013 (4)
2013/1/1 KA456 HKG-KHH A330-343E B-HWK
2013/5/22 TG634 TPE-BKK A330-343E HS-TBG*
2013/6/1 TG635 BKK-TPE A330-343E HS-TBG**
2013/9/30 KA810 HKG-NKG A330-342 B-HLE
2014 (1)
2014/8/23 CX421 TPE-HKG A330-343E B-LBF
2015 (1)
2015/3/8 CI833 TPE-BKK A330-302 B-18306
2016 (1)
2016/2/7 CX510 TPE-FUK A330-342 B-HLD**
2017 (2)
2017/3/30 CX564 TPE-KIX A330-342 B-HLT
2017/4/3 CX554 KIX-TPE A330-343 B-HLV**
2018 (6)
2018/4/23 TG241 KBV-BKK A330-343E HS-TEQ
2018/4/24 HX252 HKG-TPE A330-343E B-LNP
2018/7/18 CX430 TPE-ICN A330-343E B-LAM
2018/7/22 CX421 ICN-TPE A330-343E B-LAO
2018/11/17 CI220 TSA-HND A330-302 B-18355
2018/12/22 CI934 HKG-KHH A330-302 B-18309
2019 (6)
2019/6/24 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HYI
2019/6/28 CX472 HKG-TPE A330-343E B-LBJ
2019/8/25 CI162 TPE-ICN A330-302 B-18352
2019/10/24 KA459 KHH-HKG A330-343E B-LBD
2019/10/24 CX568 HKG-KIX A330-343E B-LAX
2019/10/29 CX597 KIX-HKG A330-342 B-HLD***
2020 (1)
2020/10/1 BR5920 KHH-KHH A330-302X B-16332

出發時看著B-16332擔任BR332由TPE飛渡KHH，在這類出國包機也會EQV的年代，覺得很安心。

一週內第二度造訪高雄小港機場，七天前是從國內線航廈前往澎湖，今天是從國際線航廈前往高雄。

靜謐地抵達大廳，期待恢復人聲鼎沸的那一天。

門可羅雀的出境層，還好有類出國包機的加持，讓大廳有了些許生機。

即將帶我去浪漫追月的三麗鷗夢想機類出國體驗，此行我不是為了無嘴貓，也非因為想回味出國搭飛機的感覺，完全是為了那口嫌體正直的A330-300。

延續我連續9年搭乘A330-300紀錄的B-16332，已停妥在Gate 22，今天是其換上夢想機特別塗裝後的高雄首航，至於之前B-16332究竟有無造訪過港都，還有待資深的鐵鳥迷考古翻硬碟了。

哀「紅」遍野的航班顯示螢幕，不過在這度小月的日子，2020/10/1的小港卻出現了難得A330-300排排站的畫面，稍早從香港來的B-LAA，派飛KA436/437貨機飛渡航班，與夢想機短暫併肩了約半個小時。

由於是類出國的關係，所以無法使用自動通關辦理出境（否則真的會被註記出國），但還是很快速地來到管制區內，第一眼便看見停靠在西翼Gate 27的小紅莓倒數第二架
B737-800(WL)，已經超過七天沒有出勤的B-18666，也沒包上發動機，不曉得今天打開L1是要進行什麼檢查。

由於疫情的關係，小港機場僅開放東翼候機航站，停靠在Gate 26的B-16211，將派飛今天少數正常飛航的BR706/HO3190前往上海浦東。

既然沒什麼飛機好拍，就到門庭若市的Gate 22前看看，正巧遇上此行組員的合照。

Gate附近當然有許多三麗鷗的可愛角色供旅客攝影留念。

但我比較有興趣的還是這些模型，只不過這架1:100的夢想機怎麼沒有水平尾翼呢？

當然也有展示此行BR5920的精心餐點，商務艙與經濟艙的主餐相同，有「米其林三星主廚中村元計蒲燒豬肉套餐」和「超級食材碧螺春蝦佐紅藜麥飯」兩種選擇，另外商務艙還有「驚喜彩蛋花漾豆沙月餅」，但個人對於Hello Kitty歡樂兒童餐也很有興趣，感覺這份量大人吃都相當滿足。

換個角度欣賞B-16332，此時再度出現2020/10/1第二度A330-300比鄰而居的景象。

停靠在Gate 23的B-18352，也將派飛今天少有的載客航班，近期都擔任CI583/584上海浦東線專機，去年八月曾搭乘B-18352前往首爾，是我的上一架A330-302。

在疫情發生前的太平盛世，俯拾即是的A330-300再加上對我完全沒有吸引力的無嘴貓卡通塗裝，從沒想過有一天我竟然會主動購票選乘，還在登機前引頸期盼，而這世事難料的機緣，也讓長榮航空成為我的搭過的第6個333營運商，也是繼華航之後第2家選用GE發動機的航空公司。

閒來無事往東翼航廈的末段走去，還在納悶為何此處也有相關擺設，直到要登機的那一刻，才明白長榮航空的用心。

停在遠端機坪的B-16202，是長榮放在KHH的7機A321-211的老大姐，此時共有
B-16202/05/11/12/13/15/ 22駐紮小港，輪流派飛立榮航空的國內航班。B-16202昨天只早起飛了一班B78691/8692往返澎湖，今天則飛了B78911/8912/8921/8922四腿往返金門，下午就換其他姊妹出來活動筋骨了。

同樣也停在遠端機坪的B-18306，是當年讓我在商務艙上傻眼又翻臉的老朋友，也是我的首架配備GE發動機的A330-302，早已完成今天的任務AE967/968，在過去多由E190和B738派飛的廈門航線，派出333猜想可能要貨運上的考量。

把遠在天邊的外坪機緝捕歸案之後，再來窗戶前守護著我的夢想機，此時右舷R2接上了登機門，當下不太明瞭長榮的用意。

原本預計在16:00開始的啟航儀式，在延遲了約莫30分鐘後，由長榮交響樂團的演奏拉開序幕。

在優美的樂聲伴奏下，B-16211緩緩後推準備前往上海浦東。

接著是引起一陣騷動的Hello Kitty進場儀式，和引起一陣驚呼的八位嫦娥女士的頒獎典禮。

17:15總算盼到了登機時刻，此時Gate 22僅開放行動不便的旅客登機，地勤人員開始把人潮引導到Gate 24。

方才心裡的狐疑，總算在登機前明白長榮的用心，在腹地寬廣的Gate 24，可以佈置簡單隆重的迎賓登機拱門，還埋了一顆彩蛋給此行的旅客。

登機前逐一發放旅客登機禮，大包小包的讓大夥拎上飛機。不曉得長榮航空是否曾考慮下機後再發放，一來可以加快登機和下機的速度，再者這些重量只有增加油耗的效果，另外還能在旅程結束後讓玩家們滿載而歸，或許是個皆大歡喜的安排。

從Gate 24的秘徑下到機坪，讓我在還沒登機之前就已瘋狂，從沒想過今天能夠在停機坪上亂跑啊！

一週前載我去菊島散心的B-16829此時轟然經過，趕緊為她拍下這難得的視角。

Gate 24穿越航廈抵達Gate 22機坪的路徑。

接下來就是讓人瘋狂的時刻了，你看每個人都大包小包是該怎麼拍照呢？

Date: Thursday, 1 October 2020
Route: Kaohsiung (KHH) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: EVA Airways, EVA
Flight No.: BR5920
Scheduled time: 18:00 – 21:00
Flying time: 3:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:59 – 21:20
Aircraft: Airbus A330-302X, MSN: 1268
Register No.: B-16332
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 50G

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16332的Airbus A330-302X，生產序號為1268，配備兩具GE CF6-80E1A4/B發動機，是長榮首批導入的333二號機，採C30Y279共309席配置，
2011/10/27完成首飛之後，於同年11/29交付EVA。

儘管拎著大包小包，還是要麻煩機坪上的服務人員幫忙紀錄下這歷史性的一刻：夢想機的高雄首航、我的無嘴貓彩繪機首航，以及B-16332讓我把搭乘A330-300的紀錄推進到連續第9年。

除了可愛的夢想機彩繪塗裝之外，眼前可愛的無嘴貓拖車，也吸引了許多人的目光。

2003年EVA為了簡化及取代MD-11/B767機隊，導入了AIRBUS推出的中長程距離秘密武器
A330-200，也成為台灣首家引進A330 Family的航空公司，而當年長榮放棄了開朝元勳的衍生型B767-400ER，也讓深愛B767 Series的我傷心了好一陣子。儘管A330-200在紐澳和維也納航線上適才適所，但眼看華航在2004年順次導入的A330-300在區域航線發揮的淋漓盡致，也讓長榮動了想嘗試效益更佳之333的念頭，於是在闊別31年台北松山與東京羽田航線復航的契機下，長榮在2011年租進了3架333，一方面用於含金量高的日本航線跟華航互別苗頭，同時也評估這款飛機的操作成本。

B-16332連同首批姊妹機B-16331/16333，於交機之初都是租自CIT，而長榮航空在一開始就為她們穿上Hello Kitty特別塗裝，也在業界引領風潮，初號機B-16331是當年的魔法機，B-16332為可愛的蘋果機，而B-16333則是環球機，不管你喜不喜愛這樣的裝扮，這3架333確實成功地吸引了旅客的目光，甚至今天的高雄類出國也有Hello Kitty迷特地盛裝出席共襄盛舉。

提到台灣的A330-300，奇異發動機絕對值得一書。儘管GE在A330-300問世時拔得頭籌，但很快地就被推力更強的RR及PW發動機迎頭趕上，沉寂了好一段時間，才在AIRBUS推出
A330-200時重新起步。由於長榮多年來慣用GE發動機，因此在導入需要其長程飛行的
A330-200時，跟著法航的腳步，成為全球第二家選用GE CF6-80E1A3的業者，型號為GE發動機中推力最強的A330-203。2004年開始受領A330-300的華航，因為在772和333間選擇了歐機，所以只能在發動機上選擇美商，而當年以333取代AB6的華航，考量其任務多為區域航線，因此選擇了最大推力較小的GE CF6-80E1A4，也成了A330-302的全球首發客戶。事隔多年，換長榮引進333時，在發動機上並未選擇與A330-203相同的GE CF6-80E1A3，而是採用性能諸元與其幾乎相同的GE CF6-80E1A4/B，因此型號雖然與華航同為A330-302，但長榮的333擁有起飛階段（5分鐘）較強的推力，而EVA也是繼卡達航空之後，第二家於
A330-300選擇GE CF6-80E1A4/B的航空公司，後續也僅有西班牙航空（IB）採用A330-302X。

這輩子首次由右舷登機，搭乘A330-300總是有好事會發生。

國內雙雄與A330-302。相較於華航的無奈，長榮選擇GE CF6-80E1 Series就自然合理多了，但華航也並非沒有好處，能就近在EGTA維修，應該就像大韓和韓亞航空皆使用A330-323有著異曲同工之妙吧！

連續九年踏進A330-300，這一次特別激動，2021年還能把這個紀錄推進到雙位數嗎？

長榮的A330-300與大多數航空公司一樣在三號門處設置4所Lavatory，此處是右側走到的L62和L54。

華航與長榮除了在333的發動機選擇了小眾市場的GE CF6-80E1 Series，就連在艙門的配置上，也都選配4對Type A大門（而非基本款在L3/R3使用Type 1小門），雖然最大載客人數從375席提升至440席，但國內雙雄的333配置其實遠低於375席，且還增加了機體重量和減少了客艙內的儲物空間，不曉得是否是受限於國內法規，因為連不合群選配RR發動機的復興，其自購機B-22101/102也不約而同的在三號門選擇Type A大門。

熟悉的A330-300客艙，在這個越來越多3-3-3的世代，我竟然開始喜愛2-4-2的A330neo。

此行因為夜間飛行的關係，所以沒有加價選購靠窗戶的位置，只能利用先登機的片刻，攝下50K的視角。

機尾的L4和R4艙門。

L4後方的儲物空間和前方的Jump seat。

R4前方的Jump seat和後方的儲物空間。

今日字好美的手寫菜單。除了一般餐的兩種主菜之外，今天的BR5920還有11份素食餐和25份兒童餐，素食餐看起來也相當厲害，主菜是「醬燒牛蒡豆腐煲、洋芋紫菜夾配中式勁麵」，副餐的部分是「百葉蓮藕捲及彩蔬捲餅」，除了Kitty水果盒和冷壓果汁與正常餐相同之外，由於蛋黃酥和哈根大支冰淇淋非全素的關係，所以甜點由檸檬燕麥餅乾取代；至於兒童餐的部分，主菜是「義大利肉醬麵」，副餐是「鮮蔬雞肉餅」，另外還有洋芋蘋果蛋沙拉、水果盒及芒果奶酪，同時也有蛋黃酥和哈根大支冰淇淋，是不是比大人餐還厲害呢？

站在Galley的尾端往機首看，平常可沒有這種機會。

機尾Galley前的儲物空間，以及連接兩條走道的迴轉道。

長榮在333的機尾也如同332，設置了布簾軌道可以把最後兩排共6席給圈起來充當組員休息區，但服役生涯幾乎都在東北亞的B-16331/332/333應該是用不太到，至於裝上新版桂冠艙的333二代機，曾經派飛布里斯本的航班或許就能派上用場。

從機尾看著人潮逐漸湧現的客艙，該回到我的座位50G了。

座位上除了有三麗鷗人偶的頭巾和枕頭之外，也同時附上了耳機。

上機時有種怎麼到處都有組員的錯覺，後來才得知原來今天的BR5920一共派了16位後艙組員。

登機了許久，總算坐在我的位置上了，相較於需要長程飛行之332的33吋椅距，EVA在區域飛行的333採取了32/31"的安排，經濟艙座位數硬是比華航多了2席，但也少了一間
Lavatory，不過受惠於較新的座位和較先進的AVOD，EVA的333坐起來就是比較舒適。

今天後艙的16位仙女可謂二八佳人，雖然都戴著口罩，但每位都很漂亮，而且笑臉迎人非常親切。

螢幕中的B-16332是不是停錯位置了呢？17:47前艙的長榮A330機隊總機長李孔傑教官親自進行迎賓廣播，歡迎大家搭乘BR5920我就愛你航班，這是夢想機的首航高雄，今天預計的飛行高度是21,000 feet，預計飛行時間為2:30。

17:48後艙PA請旅客就座，準備清點人數。

17:55客艙廣播地勤人員請離機。

利用時間研究一下座位上的設施，可折疊的餐桌板。

首拍無嘴貓A330-300安全卡。

這次類出國包機的賣點之一，就是機上免稅商品，以及機上免費文字流量wi-fi。

17:56 航機關閉艙門
17:59 B-16332開始後推

18:00開始播放安全示範影片，個人覺得長榮製作得滿有質感的，內容生動有趣。

18:06開車很快的GE發動機在一分鐘內依序完成ENG1和ENG2的啟動，B-16332在18:06開始滑行。

18:11航機抵達09跑道頭。

18:12航機進入09跑道後，B-16332滾行起飛，這是夢想機首次由高雄小港機場離場。

B-16332以非常緩慢的爬升率升空，並未展現出CF6-80E1A4/B在起飛機段強大的推力設定，讓我的A330-302X處女航少了振奮人心的貼背感，此時右舷窗外有著黯淡的夕陽，讓人慶幸還好沒有加價1,000。

18:23夢想機來到了巡航高度，也開啟了客艙的燈光，此時由副機長PA，目前的飛行高度為21,000 feet，飛航速度為650 km/h，由於天候的關係，可能無緣欣賞高屏的夜景，等等航機將會左轉，沿著台灣西岸北上飛行。

此時後艙組員忙著發送防疫包，同時也兵分多路核對預購的免稅品。

B-16332在恆春半島外海逆時鐘轉了一圈，同時也連上機上WI-FI，透過flightradar24看著自己翱翔天際。

起飛後照例到Lavatory走走，首先造訪位於R3前方的L54。身為全球十大最佳航空的長榮，在Lavatory的表現自然不馬虎，各式備品一應俱全，還有盆栽和插花裝飾，讓人心曠神怡。

一樣爆滿的Zone B。全機滿席309位的A330-300，今天的BR5920機上至少有327人（前艙3位、組員16位、商務艙30位、經濟艙至少278位），由於EVA的333只有14張Jump seat，所以長榮在經濟艙鎖了2張座位，而身邊的玩家背了一位小朋友一起升空同樂，因此初估全機至少有327人。

走到經濟艙的盡頭，是R2與前方的儲物空間，而L2的前方，是經濟艙的第5所Lavatory。相較於需要長程飛行的332，EVA的333除了椅距較小之外，連Lavatory也少了一間，因此在中短程的333上是55.8人共用1所，而中長程的332則是38共用一間，對於不是很重視
AVOD的我而言，比較偏愛寬敞舒適的A330-200。

18:45前艙副機長PA航機目前正在高雄台南嘉義的上空。

雖然機上的網速相當慢，但透過flightradar24追蹤自己的行蹤，怎麼看還是很新鮮。

18:45陳教官PA航機經過台中地區，坐在左舷的旅客可以試著找找看台中港，而當天中秋節的滿月則是在右上方的天空。

利用組員手忙腳亂發送特別餐和預購免稅品的同時，開箱一下此行的搭機禮，包括HelloKitty彩繪機大抱枕、長榮航空Hello Kitty獨家系列彩繪機專屬禮包、長榮航空獨家三麗鷗明星家族主題彩繪撲克牌7款，以及Ferragamo品牌軟式過夜包，其中最讓人愛不釋手的就是搭機證明書了。

19:00組員們從機尾的Galley推著餐車出來發餐了，好羨慕身旁吃兒童餐的大人，澎派又滿足。

19:06陳教官PA航機經過桃園台北地區，左舷的旅客可以看到桃園國際機場，稍後將走B5前往與那國島。

走道上都是綠衣天使，忙碌著發送預購免稅品和餐點飲料，還好後艙派了16位組員。

在酷寒的客艙聞著瀰漫的飯菜香，夢想機一路搖搖晃晃地前往此行的最東邊與那國島。

經過了漫長的等待，卻在組員現身時聽到一個噩耗：「米其林三星主廚中村元計蒲燒豬肉套餐已經沒有了」，只剩下滿山滿谷的「超級食材碧螺春蝦佐紅藜麥飯」，雖然有點失望，但蝦仁飯的味道相當好，醉雞更是讓人驚艷，水果向來都是台灣的招牌，而最讓我吮指回味的，就是那顆蛋黃酥，配上特別麻煩空服員準備的可樂，以及讓人吃得瑟瑟發抖的哈根大支冰淇淋，久旱逢甘霖的特色餐點真的很厲害。

19:27陳教官PA夢想機即將飛越日本國土最西端的與那國島。

19:47陳教官PA航機目前在宜蘭外海，等會將飛越桃園和台北上空之後，沿著A1航路南下。

利用flightradar24在空中記錄下B-16332特別的飛行軌跡。

飽餐一頓後，起身到位於三號門中右側的L62長型Lavatory，受限於格局，內部並未放置盆栽和插花。

20:12陳教官PA目前航機在苗栗後龍上空，飛行高度20,000 feet，預計14分鐘後到達澎湖群島，接著就會定向台南返回出發地高雄。

航程的尾聲，組員陳慈惠小姐在百忙之中送來了一小袋額外的撲克牌，以及特地準備的熱可可，向被其他組員遺忘而晚了半個小時才用餐的同行友人致意，其實看著全體組員在這兩個多小時的航程忙得焦頭爛額，友人也很感組員熱心幫忙探詢全機最後一份豬肉飯的善意，握著暖心又暖胃的熱可可，在這酷寒的機艙哩，格外感心。

20:26李總機長進行降落前的客艙廣播，夢想機預計20:46降落在高雄小港機場09跑道，目的地正下著毛毛雨，氣溫27度，航機已經開始下降高度。

20:31客艙廣播航機即將降落，在結束WIFI服務前截下最後一張flightradar24的航跡圖。

全程忙翻了的組員總算在完成客艙檢視之後就座Jump seat，航機於20:40調暗客艙燈光。

20:44頭頂上傳來碎冰塊的聲響。

20:45夢想機放下起落架，逃生門的指示燈亮起。

20:47夢想機降落在高雄小港機場09跑道。

螢幕前出現了期待再相會的字樣，不禁憶起上次看到這個畫面時，也被長榮的服務深深感動。

20:52人生地不熟的夢想機停在原地。

20:55李總機師PA因為更改機坪的關係，所以航機將在原地關車，再由拖車拖到變更後的機坪，夢想機隨後於20:56關閉發動機。

21:03接上拖車，夢想機再度後推。

原本以為要再停回Gate 22的夢想機，最後在拖車的協助下，經過中山四路（大誤），於21:20停妥在Gate 32，比原定行程加時20分鐘。

下機前經過了與其加錢靠窗不如升級的商務艙，有點後悔沒能以最低的代價趁機體驗一下。

位於二號門的Galley，以及L2前給經濟艙旅可使用的第5間Lavatory L33。

掛在商務艙的無嘴貓圖畫，覺得質感還可以再更好一些。

夢想機之所以會在小港找不到回家的路，原來是長榮航空在下午未開放的西翼航廈布置了追月成功的拍照背板，只不過此行沒看到月亮也對三麗鷗人物不感興趣的我，只想跟不遠千里來相會的A330-300拍照。

直到下機還覺得像是在作夢的我，總算在艱辛的2020年，完成了我與A330-300未完待續的奇幻之旅，明年有沒有機會把緣分推進到連續第10年呢？此時也沒人說得準，望著窗外的夢想機，感謝B-16332實現了我追尋紀錄的夢想。

文末附上是日B-16332夢想機的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），包含了BR5920奇妙的路徑和B-16332夢想機首度飛渡桃園高雄的紀錄，由衷感謝當天的Tiffany Chang張維庭小姐及Tracy Chen陳慈惠小姐的貼心服務與問候，以及全體機組員的辛勞，有你們相伴的我的長榮A330-300處女航，教人意猶未盡回味無窮。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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