[分享] 20180423 泰國喀比機場簡單介紹
三年多前造訪泰國喀比,
總算有機會造訪久違的泰國地方空港。
看似不起眼的KBV,
航廈內人聲鼎沸好不熱鬧,
希望能趕快恢復正常,好想出去玩。
圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69761566
以下是純文字版。
在喀比度過了悠閒自在的生日假期後,收拾好心情和行李,一早準備搭機返回繁華的曼谷,在市區閒晃一天後,深夜再搭乘香港航空的紅眼航班返回台灣。
此行由曼谷往返喀比,除了貪圖泰航集團往復僅THB 2,680(含稅)的優惠票價,也想重溫孩提時光的泰航國內線,更對色彩繽紛的微笑泰航充滿遐想,因此這趟溫故知新之旅,去程先體驗了閃閃動人的Thai Smile,回程再由泰航的A330-300壓軸,也順勢造訪了我的第五座泰國空港(舊BKK、CNX、UTH、新BKK),除了新BKK之外都已是1996年的往事,22年後轉大人的我,就順便來探索久違的泰國地方空港。
一早搭乘出租車一路顛簸來到2天前匆匆一瞥的喀比國際機場,泰航集團的報到櫃台在第一航廈。
喀比機場的第一航廈其實是國際線航廈,但其實泰航並沒有從KBV出發的國際航線,或許是為了方便外籍旅客後段在BKK銜接國際航班的關係吧!
領到登機證後,便徒步前往Terminal 2,此時KBV正在施工。1999/7/10開港的喀比機場,原本的航廈吞吐量為每年300萬人次,但在旅遊蓬勃發展的泰國,KBV在2017年已服務了超過430萬人次,因此航站的擴張和翻新刻不容緩,2018年當局宣布將興建第三航廈,並且翻新原有的第一、第二航廈,及重新規劃停車場,但幸虧!?遇上百年一遇的疫情,讓
KBV得到喘息的機會,否則以泰國的效率,會不會航廈還沒蓋好吞吐量又已不敷使用呢?頭頂上亞航斗大的看板,也是讓KBV運能提升的幕後幫兇之一,Thai AirAsia除了國內線之外,還有從喀比直飛新加坡的航線,LCC的謀生能力真是不容小覷,但撰文的此刻身為AirAsia X的冤親債主,還是忍不住呼喊:「亞航還我錢」。
第一航廈與第二航廈僅幾步之遙,Gate 1/2/3在T1,Gate 4/5/6/7在T2。
連接兩座航廈的長廊,是賞機的絕佳位置。
離開了悠閒的第一航廈,一進門差點沒被摩肩擦踵的第二航廈給嚇壞,LCC真的充滿生命力。
至於委身在角落自詡為精品航空的曼谷航空,人煙罕至很適合劃圈圈(還沒開櫃誤)。
T2內有個1/2500的KBV模型,海拔25 m的喀比機場,有條3,002 m/9,850 ft長的14/32跑道。
拜LCC所賜,讓KBV蓬勃發展了起來,也為喀比帶來了更多的觀光客。
熱鬧的抵達大廳有許多商店,前往澳南海灘可以搭乘TAXI或Shuttle bus。
回到賞機長廊守株待兔,一早從清邁來的HS-ABI,是Thai AirAsia的A320-216九號機,一早完成FD3070後表訂地停30分鐘,此行擔任FD3071重返泰北。HS-ABI今天都穿梭在泰國的度假海灘,回到CNX之後,要再飛一趟往返喀比對岸普吉島的FD3160/3159,最後再打一趟重返KBV的FD3074/3075。
短暫地回到T2內吹冷氣,看著Fightradar24上從曼谷擔任TG241的HS-TEQ準備進場著陸,便再次回到賞機長廊上卡位,迎接我的龐然大物帥氣入港。在鐵公路發展不健全的泰國,泰航的廣體客機群在國內線疏運上扮演相當重要的角色,而我的泰航國內線初體驗,就是遠在1996/2/1由A330-300派飛的TG114,由舊BKK前往泰北清邁,而這也是我第一次搭乘
AIRBUS,也開啟了我與泰航和A330-300的愛恨糾葛。
在2018年4月,泰航的BKK-KBV每天早晚各一班A330-300,中午的時段則委由微笑泰航的
A320代勞,對於普羅大眾而言,早去晚回又是大飛機的泰航當然是航班的第一指名,但要我一大早趕去BKK搭TG241實在是窒礙難行,因此回程搭TG242早點回到灶腳曼谷逛逛,是我重溫泰航333國內線的最佳首選。既然來機已經抵達,那就趕快進去管制區吧!
通過安檢後,再度被眼前的人聲鼎沸給震驚,泰航派出A333絕非僅是機隊調度之便,龐大的旅運需求果然需要A330-300出馬。
靠橋不久的HS-TEQ,機腹開始下貨櫃,看來泰航除了幫忙乘載遊客,也肩負喀比的物資運補。機坪上寫著747的字樣,很好奇泰航的空中皇后是否曾經降臨喀比?
T2內的Gate 4/5/6共用一個閘口,Gate 4走空橋,其他的爬樓梯。
位於管制區內的曼谷航空貴賓室已開門接客,希望有朝一日也能體驗虛華的精品航空,至今還沒搭過小可愛A319呢!
另一端與T2遙遙相望的國際線航廈,也僅有一座空橋。
隨著登機時間的迫近,管制區內萬頭鑽動,我也非常期待再次登上泰航本尊的國內線航班,遙遠的22年前,除了興奮不已的A330-300初體驗,還有讓我印象奇差無比的A310-200處女航,儘管事隔多年,但天差地別的印象至今依舊鮮明,這唯二的泰航國內線,是我僅有的泰航舊塗裝記憶,17年後與泰航重逢,已經是貴氣逼人的紫色新塗裝,也再度由
A330-300牽起這段緣份。泰航的333,在我的飛行生涯中伴我度過許多珍貴美好的時刻,只是在登上TG242的當下,我作夢也沒想到,正值壯年的A330-300,竟然會不敵疫病肆虐全球而被泰航提早除役,TG242將是我的泰航333最終章,還好我遇上了還未曾謀面的
330/Version 3303機材HS-TEQ。
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
--
phi phi island 真的很美
印象中 貴賓室有點遠 小小客人少 小姐還會催促登機
照片後面是曼谷航空的貴賓室 連Y艙都能用
謝謝分享
好懷念的Krabi 疫情前 每年必去一次
推
推推
46
[分享] 泰航 頭等艙初體驗 TG910 曼谷-倫敦泰國航空皇家頭等艙 – Thai Airways Royal First Class TG910 曼谷-倫敦 圖文版本: 搭頭等艙旅行,是醞釀好久的心願清單,也當然要抱著一種要將服務扎實體驗的(撈本)心情來搭乘。當我踏入頭等艙,見到同艙旅客百態。有豪邁包下四個位子的闔家出遊,從媽媽跟座艙長對話得知,這是每次出遊的常態。當然也一定有那種一登機就跟座艙長熟來熟去的商務客,只是登機時都已經深夜12點,為何還硬要穿西裝登機,我真不懂梗在哪裡。也有歐美女婿協同泰國媳婦的攜手返鄉探親,在此指的媳婦不限女性。相較之下,我們這種活到38才來實現頭等艙願望的人,有種上輩子投胎不夠認真的感嘆。 這什麼鬼開頭啦!!! 請抓四小時提早到機場18
[旅遊] 微笑泰航 高雄出發萬元旅遊好選擇完整圖文介紹: 泰國微笑航空Thai Smile 曼谷- 高雄 A320 經過將近10天的旅程, 終於要到回家的時候,9
[分享] 微笑泰航 曼谷-高雄 萬元出國的好選擇完整圖文介紹: 泰國微笑航空Thai Smile 曼谷- 高雄 A320 經過將近10天的旅程, 終於要到回家的時候, 回程航班從曼谷BKK 機場直飛回高雄,7
[分享] 泰國航空 TG551 SGN-BKK +THAI SHOP分享聽到不少朋友對同為星空聯盟的泰航讚譽有加,剛好2019年底的東南亞行有機會搭到,此 篇文章分享人生中第一次的泰國航空體驗TG551、泰航在胡志明市的特約貴賓室Le Saigonnais Lounge 以及在泰國曼谷的THAI SHOP泰航商品館。 網誌好讀版:7
[分享] 泰國航空 TG637 TPE-BKK 經濟艙飛行紀錄在一月中時到杜拜出差,從桃園到杜拜直飛或是轉機有很多選擇,考量到價錢、時間等等 因素,選擇了泰國航空到曼谷轉機到杜拜。也因為沒體驗過泰航的中長程航線,剛好趁這 個機會體驗一下。此篇文章分享TG637 TPE-BKK 以及抵達曼谷後,等待轉機時的土航貴賓 室。 網誌好讀版:6
[分享] 泰國航空 TG517 BKK-DXB 曼谷-杜拜 B787接續上一篇TG637 TPE-BKK,抵達曼谷後要轉機搭TG517到杜拜,是我第一次搭泰航的夢幻 客機B787,也是第一次去杜拜。此篇文章分享在曼谷的泰航貴賓室 Royal Orchid Lounge ,以及TG517 BKK-DXB飛行紀錄。 網誌好讀版:5
[分享] 泰國航空 TG518 DXB-BKK 漢莎航空貴賓室疫情期間無法搭機出國,只能看看舊照片以及紀錄之前搭機紀錄來回味,這篇紀錄今年一 月去杜拜出差的回程,在杜拜待九天之後終於要回家過年,搭機當天早上在杜拜市區裡閒 晃,回程一樣是搭泰航在曼谷轉機,分享TG518 DXB-BKK 杜拜-曼谷泰航B787-8的飛行紀 錄,以及在杜拜的漢莎航空貴賓室「Lufthansa Lounges」。 航空公司: 泰國航空 THAI AIRWAYS3
[分享] 泰國微笑航空 BKK<>普吉島 A320經濟艙圖文好讀版 遊記日期:111年7月 從台灣去普吉島,在直飛航班開通前,最方便的方法是經BKK轉機並讓行李可一路從桃園 機場直掛到普吉,可行李直掛的航司有華航+曼谷航空、長榮+泰航或曼谷航空、泰航+泰1
[分享] 泰航貴賓室 Royal Silk Lounge BKK國內線圖文好讀版 曼谷素萬那普國際機場(BKK)做為泰國航空主場,國內線區跟國際線區都有Royal Silk Lounge,但只有國內線區的貴賓室可用PP卡進去。離開The Coral Executive Lounge,又 跑來泰航這邊逛逛。1
[分享] 泰航貴賓室 普吉島機場國內航廈圖文好讀版 泰航在曼谷素汪那普機場(BKK)、清邁機場與普吉島機場國內航廈區設有專屬貴賓室,這 趟先去了BKK的Royal Silk Lounge,回程再來普吉島的Royal Orchid Lounge逛逛,簡單 解決午餐。