Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?
小飛機飛行員亂入
今年用一架 1955 年的 Aeronca Champ ( https://bit.ly/3G62ND9 )
學會了飛後三點式 (tailwheel) 的機種
在這種古早的飛機上，可以用開門、開窗戶的技巧來增加 drag 降空速 =_=
有一回，飛完了 Champ 在加油時，一位八十幾歲的老飛行員問我覺得 Champ 好不好飛，我回答說相當好玩，早知道應該早點學的
他說他的 first solo 是七十年前在 Champ 上完成，那時候連空速計都不是必備裝置，開窗戶聽風聲判斷空速還蠻常見的 =.=
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※ 編輯: JackChung (108.226.172.119 美國), 12/21/2022 11:44:40
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開窗拍照
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開窗減速
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Taildragger同好推推，我是飛Citabria
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開窗的話算是min clean speed嗎
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好有趣XD
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Taildragger 蛇行就是讚
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帥爆
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首Po今天在看阿根廷國家隊回家的直播 降落後有一幕是機長把駕駛艙的窗戶打開綁國旗 看到這畫面我有點困惑，一來是我以為駕駛艙的窗戶是釘死的不能開。 看這影片才知道原來可以(?)![[問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?](https://i.imgur.com/cRyJoLhb.png "[問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?")
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我飛過747，321和777，747的窗戶是不能打開的，它的緊急逃生口是在駕駛艙上方的一個開口，而321、777的窗戶是可以開啟的，而且是在空中在地面都可以開啟。在地面開啟的作用主要是「緊急」逃生用，原因在於無法由駕駛艙門離開，例如客艙失火、駕駛艙門遭受撞擊卡死或後方有劫機客。這時唯一的逃生方法就是打開窗戶然後抓住繩索跳下去，沒錯，所以平常機師必須練一下握力，才不會在逃生時抓不住繩索而直接掉下約兩層樓的高度。 在空中打開的原因只有排煙，不過只有321手冊上有這麼說，777則不是開窗排煙，因為在空中要打開窗戶需要更大的力量，隨空速增加而增加。再來是打開窗戶後，駕駛艙內伴隨著是超級吵雜的風聲，強大的氣流會把駕駛艙內沒有固定住的物品吹的到處都是，所以在空中是很少人會打開窗戶的，而777的排煙方式有另外的程序。 所以設計駕駛艙窗戶可以打開的原因只有一個，就是給機師緊急逃生用。至於打開窗戶曬國旗、遞咖啡給地勤、自拍棒拍照打卡、手伸出去擦駕駛艙擋風玻璃，就不是Boeing或Airbus的設計目的了。![Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?](https://i.imgur.com/jGINS2Zb.jpg "Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?")
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