Re: [抱怨] 行人地獄
只是針對這件事解釋非針對版友
：所以我覺得同時覺得交通爛 又嫌車關稅重的人根本智障
一般來說住在市中心蛋黃區的收入較高，當地的大眾運輸系統一定更好
需要自用車輛的地方（例如我在宅配會認定的偏鄉）
大眾運輸根本爛到爆，是連所謂的公車都沒有，台灣出了6都中央幾乎都這樣
提升車子的關稅增加擁有車輛成本也對這些地方的人影響很大，可是這些人收入相對低啊
市區看不太到，我們這邊路上一堆看起來快解體的老車，他們沒辦法不開車，偏鄉到有人的地方就只能靠私家車
相關文章閱讀
https://udn.com/news/amp/story/7339/7149179
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你學都市計畫的？
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偏鄉不可能不用車 這是根本問題 但要解決都市內車輛過
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多的問題
推
就算是一堆人很愛說的日本 很多偏鄉還是沒車=沒腳
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日本人還規避法規開發出了KCAR這種東西ㄌ
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提升關稅就是簡單粗暴的方式，市中心高收入者一樣
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可以換車，影響最大的不是他們，被影響的才是最需
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要自用車輛的人，我覺得方向是該Alex說的，減少市
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中心車輛，平衡偏鄉
推
很難啦 一堆生小孩就在換SUV的
推
然後靠北進口車關稅太重的人已經很多了
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日本鄉下交通狀況也是滿混沌的 越鄉下越嚴重
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這裡的混沌倒不是說路況差 而是老人三寶各種違規
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比方狀況最差的岡山縣 經調查會在行穿線前停等行人的車輛
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一度連1成都不到 是靠這幾年的大力推廣才拉到五成左右
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順便靠北一下 台日兩國騎腳踏車的根本同一個寶樣 紅綠燈
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都是裝飾 每次我騎腳踏車乖乖等紅綠燈都覺得自己像個北七
首Po(這篇討論二次撞擊機車那台左轉車) 把影片中的倒地機車換成行人走在行穿線上，是不是會被左轉車擊落? 這個case有左轉專用燈，正常行人是不能過，難保不會有闖紅燈的行人XD 雖然有左轉專用燈，還是多注意四周吧= =![[抱怨] 行人地獄](https://cdn2.ettoday.net/images/7069/e7069464.jpg "[抱怨] 行人地獄")
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首Po現在變成是在惡整開車、騎車的人了吧 路上一堆過馬路邊走路邊滑手機慢慢走的 是不是矯枉過正了== ---- Sent from BePTT on my iPhone XR28
為何不能慢慢走？ 如果是停下來還有得說 慢慢走有什麼問題呢？ 人本交通本來就是建立在行人最大的前提下 你嫌慢就不要開車
請問一下 四輪大爺們過去幾十年來各種 並排違停 紅燈右轉 鬼切 酒後駕駛 造成一年上千人的傷亡 都沒有人有意見1
首Po半夜有計程車撞到行人 剛好事主是我大學同學 他可能最近不太好 心情都蠻emo的
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間，可以將居住的人口往 : 郊區擴散。![Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？](https://i.imgur.com/qUE6BVtb.jpg "Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？")
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[討論] 降新車售價但提高持有成本 可以嗎？如題 台灣車車最貴在動輒3成的貨物稅 當然還有17.5的關稅 關稅雖然說是拿來保護國產車車的 可是也才是貨物稅的一半 我們的國產車車沒有關稅一 樣很貴 那其中貨物稅其實在新車售價中扮演很大的角色27
Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節， 一.高雄公車定價重新調整， 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳，但高雄東邊與南投縣接轄，從桃源區搭車到市區單趟216元，比搭到台中還貴，從旗山到搭車到市區單趟108元，399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外，若不買月票，偏鄉客運路線計費方式與市區一致，每段票12元起跳，最多收5段票60元![Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/02/23/realtime/20265732.jpg&s=Y&x=0&y=30&sw=4032&sh=2688&exp=3600 "Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路")
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Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看了一下各方的文章，不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷， 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象"， 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞，
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年很少在板上發文 不過看到這個話題幾乎必戰 就認真查了一下中華民國政府到底從交通工具中撈走多少 首先從這個網頁可以找到107年度 (2018年)政府收入的一些資料![Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2016/01/05/99/1688261.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=875&sh=583&sl=W&fw=800 "Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年")
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Re: [問卦] 認真問 新加坡哪裡比台灣好交通規劃比台灣好 交通事故死亡率低 (世界前幾名) 路邊喝咖啡邊 分析原因： 1. 行人空間規劃好，都有人行道和可以走的騎樓3
[問卦] 484應該加大交通工具持有成本R？如題 台灣號稱行人地獄 除了交通部怪怪的外 就是車太多了 484應該加重台灣車輛的使用成本R？3
Re: [問卦] 完全沒有機車的台灣會是什麼樣子?我去過美國、日本、跟伊朗 這三個地方都是機車很少的地方。 然後選這三個地方是因為這三個地方的特性都不一樣，剛好可以拿來做一下對比。 但我先講在前面，我只是就看到的事情做觀察 無法提供數據。X
Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？把車子的數量減少下來呀 可以朝增加車輛持有成本和使用成本的方向去做 比如說 私家車考照費用十倍 加油價錢十倍![Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？](https://i.imgur.com/nQpkKepb.jpg "Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？")
Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？其實就是台灣人擁有汽機車的成本太低 使用成本也太低了 造成人民過度倚賴自有車輛 然後外部性全部轉嫁到全民 要做的話![Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？](https://img.youtube.com/vi/m38R6QzxREQ/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？")
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