Re: [交通] 為什麼板橋往台北橋都要汽機車分流啊?
華江橋剛蓋好時,四線雙向,汽機車同時上下橋
30年前捷運興建的同時,因為上下班車流量大,
台北下橋端因直行汽車+內線未提早左轉機車
兩者常發生事故,
讓華江橋蟬聯好多年交通危險橋樑第一名
在台北下橋端擴建困難,就跟新海橋新莊下橋端一樣
因此才開始
1.進行拓寬
2.建立直行引道
3.汽機車分流
4.汽車連接環快高架引道
如果拿改善前後的交通報表 車禍確實減少很多
特別是以往最多的---汽機車碰撞車禍
※ 引述《maththink (暱稱)》之銘言:
: 不是很能理解
: 上橋前還是汽機車走一起
: 結果沒幾公尺就把汽機車隔開
: 下橋後汽機車又合在一起
: 那前面是在分流分心酸的喔?
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乾脆直接再蓋一座從重劃區到大稻埕的橋比較實在
華江橋改建跟蓋捷運是兩回事
華江橋是民國85年改建的 捷運是民國89年通到新埔
說是這樣 但現在偏偏一堆人想取消車種分流....
當時改建是分兩階段改建 第一階段擴建外側兩車道與機車道
完工後再拆中間舊橋並改建
往板橋方向 機車與現在相同 汽車則先上環河高架再下到橋面
當時的上橋匝道於完工數年後拆除 遺跡在這
往台北方向與現在相同 只是沒有接環快南下匝道
華江橋改建是因為百年洪水規範 舊橋高度不夠所以才
建了現在的新橋 當初的設計的確也是和平西路寬度不
夠 才會上橋跟下橋端另外做機車引道出來
基本上跟捷運無關 然後機車道的設計也的確有問題
腳踏車道根本沒必要
車種分流就是垃圾
一堆垃圾死亡交織不出車禍才怪
所以 為了不要死亡交織 所以做車種分流沒錯呀??
你以為這是軌道哦
真的是齁 台灣交通業界的都是這副嘴臉 難怪比第三世界
慘烈
現在就綠色執政阿,不改哪有辦法
要分就全部分個徹底啊 下橋板橋端的機車要走文化路還要先
往最右邊 然後跟下橋走長江路的汽車跟長江路要上華江橋的
汽機車產生一堆交織
整天做這種半套的再來說很安全 要是真的方向對就不會一年
死3000人了
華江橋機車路線就是一個大笑話啊,不論是台北端還是板橋
端
光復橋合流騎起來很安全啊
車種分流真的有夠可悲,就想問哪個國家這樣搞的
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