Re: [問題] 有沒有iWin懶人包？

※ 引述 《takase (............)》 之銘言：
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: iWin這件事怎麼發生的就算了，但是現在我覺得很不好的一點
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: 是好像變成故意去尻洗iWIN，變成洩憤式的攻擊
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: 老實講，這並不是解決問題的方式
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: 反而是逆向加速，會讓對方更傾向於一刀切的處理方式
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: 該做的其實是要拱一個KOL、網紅之類的，去跟iWIN溝通
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: 澄清雙方的疑慮
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: 這是短期治標，長期想治本那就很現實了
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: ACG相關產業、串流媒體、愛好者需要自己抱團，捧出
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: 扶植出能多少代表自己利益的民代
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: 為什麼SJW影響力這麼大？因為背後都是一大群壓力團體，也有複數代表性政客幫腔啊: 　
: 我知道大家都是網路黎明期上來的，都是先天的網路無政府主義者
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: 多少有著所謂的"stand alone complex" (笑)
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: 但時代真的變了，這是危機也是轉機
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: 以前ACG不入流上不了檯面，現在青壯年都有不少愛好者了
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: 變成檯面上可以入大雅之堂的事物了
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: 如果還是抱持著網路匿名狂歡，發洩一波就鳥獸散這樣
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: 那往後這種事情還會持續發生，會一直被軟土深掘的
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想法很美好，事實是台灣不是一個可以用談話解決問題的國家，你以為民代爭取就有用？先不說誰敢站出來支持某些蘿或正太圖是言論自由，我就問如果有acg代表的民代真的能改變什麼嗎？
要不要去看看路權團體爭取幾年了，沒有民代支持去施壓交通部嗎？沒跟交通部開過大大小小的會嗎？都有，結果就是要搞個大富翁、搞個嘲笑蘇花改會窒息的遊行、搞一車一格的活動，主管機關發現事情有點大條才摸摸鼻子出來好好談
這個過程，幾個車廠有哪一家出來放個屁嗎？明明可以幫助他們銷量成長甚至給消費者好印象，但誰願意出面跟政府談？acg團體體量多大，能比車廠更大到足夠能力給政府施壓嗎？（為了可能違反兒少法的東西？）然後他們還願意出來幫忙談，幫忙出獻金給民代？
實際上，你要政府重視就只能搞事，二輪仔已經示範過了，不要這麼高估老人願意談的可能性了，每年死3000人（根據前幾年新聞提到因為車禍造成台灣5000億經濟損失）都不想鳥路權團體對道路規劃的建議了，acg受限是死了上萬人嗎？還是讓台灣損失上兆了？
當然，不是去潑冷水，只是覺得衝撞體制還是有這個需要的，不要一昧相信談話就能解決

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