Re: [人禍]參觀鐵達尼號的潛艇失蹤
: 推 rockmanx52: 這艘其實1.3k都很抖了還3k 06/23 18:26
結果不到兩K就真的爆了...
因為一般深海潛艇下潛速度只有1節多,
兩節就已經算危險速度,上浮速度不在此限。
不是沒辦法更快,而是太快可能會有各種意外危險,
最大的危險是可能會造成潛艇不受控。
一節等於時速1.852公里
海面CAPCOM監測潛水約一小時後,就聽到一聲巨響同時斷訊。
所以正常推估潛艇根本達不到目標深度就爆了,內爆深度約在1.5K~2.2K,
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『我的腎臟被偷了~~』 中共偷了法輪功學員的內臟、眼角膜、
◣ ╱ 皮膚等部位拿去盜賣、移植,不法圖利
▂█⊙◣ ﹁
██◣ ==██○
獨角獸查 理 ▕ ◥ 被活摘器官,死去的法輪功學員
http://www.epochtimes.com/b5/10/5/14/n2902344.htm
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CAPCOM還兼職海面監測喔 事業做真大
前面幾次不是不爆 時候未到
就前幾次下潛就有裂痕了,這次下去剛好爆開而已
啊不是說什麼殘骸最後在400多公尺被找到
新聞說"加拿大船舶部署的一具深海機器人於海面下4,000公尺、距離鐵達尼號船首488公尺處, 發現5塊潛艇碎片" 這跟內爆深度是兩碼子事
碳纖維敢重複下水 真的厲害
我以為碳纖維比鋼又輕又強 原來不行嗎
碳纖維沒有韌性超過耐受度就直接碎裂
深層潛水你需要有一定彈性的材料 碳纖維硬但脆 完全
不適合 而且碳纖維沒辦法檢查微結構的弱點 等於你根
本不知道它是不是快壞了
正好相反...碳纖維哪來的脆跟硬.. 碳纖維是"高強度",高抗壓模強度與高拉張強度,這兩種強度都遠勝於鋼, 換言之他的彈性還比鋼好的多。 重點是碳纖維的受損率卻比金屬大的多,加上不像金屬可以透過X光等方式檢查疲勞, 檢測難度大,從而產生嚴重隱患。
※ 編輯: extemjin (114.36.251.184 臺灣), 06/23/2023 19:12:28四千公尺就是該海域的海床深度
碳纖複材是由基材(樹酯)和強化材(碳纖)組成的
差不多就是一下去就爆了,殘骸大概是漂到海底
爆完殘骸會沉下去啊 當然會在更下面找到
“強”在材料力學裡面要分成很多方面
爆了沉下去很合理啊,又過了那麼多天
樹酯硬脆 碳纖強韌 所以硬度就樹酯程度而已
CAPCOM業務真廣
難怪常聽說碳纖突然斷掉的事
CAPCOM不是在炒冷飯嗎
岩男X 到底甚麼時候才要出續作
看看碳纖球棒跟金屬球棒就知道了
碳纖維可以的話那美俄兩國都白痴凱子嗎,用那麼貴的鈦合
金?
CAPCOM業務真廣
碳纖維重點是 你測不出來他壞了沒吧
拿這種延性很差的脆材造潛艇就是在找死
強度有分很多種層面,不同材料適用場合不同
說是碳纖維上太空沒問題,但不適合深海。總之材料有它適
合的地方
CEO:下潛速度的規則會妨礙創新
規則就是用來打破的 材料只會影響我下潛的速度 不要
停下來啊!
碳纖很碰瓷呀 沒看公路車很怕倒
不管是金屬還是碳纖維,只要設計得當都是ok的,X光檢測
金屬都行了碳纖維當然也可以,超音波檢測也是可以的,
就看要不要花這些錢而已
說穿了就是前幾次都沒事所以僥倖心態作祟惹禍
海珊XDDD
碳纖維就是不ok啊..
不是碳纖維不ok, 你把東西使用超過它的設計上限好幾倍
,就算是什麼超級合金下場也是一樣
CAPCOM笑死 應該就是從目的附近下潛炸了沉到海床
我比較想問如果加大空間的話是不是成本會急速飆升,若是
以觀光娛樂為主,這種空間真的太讓人難受,起嘛要有可站
立走動的空間吧
當年ZERO4有一關在深海中要在時限之內進入潛艇不然直接即
死,水壓真的超強這一點CAPCOM真的沒騙人
問題是這東西根本沒有設計上限
等等 那個海珊是真的嗎?
因為碳纖維對壓縮力的強度很低 根本沒人設計要多厚才
行
海珊是啥梗
大概是笑美軍很快就能找到的哏吧
如果這位CEO一開始就聽從工程師建議,只下潛到測試深度
1300米,讓資深駕駛員安全操作,並定期安檢,都沒出事
的話,還會有人說碳纖維不行?
就跟一開始被砲的羅技手把一樣,錯誤的使用方式才是真
正的問題
搞不好工程師是跟他說碳纖維4000米不行啊
原來海珊是這梗 超好笑
當年BBC報導畫的海珊躲藏地洞剖面示意圖太有喜感 就紅了
所以工程師被開除了
維基有詳細介紹了,10年前就有深潛專家指出這公司的複合
材料潛水器只能用一次所以拒絕跟他們合作,ceo吹牛說他
們有專利的監測系統可以勘查碳纖維的變形,碳纖維材料還
https://i.imgur.com/AMwzbfK.jpg 海珊被自動平衡到對面
是跟波音買來的快過期的便宜貨(白眼...)
那個吹哨者被火了
1300米是合金製觀察窗,跟船體沒有關係
那個CAPCOM是做遊戲的那個嗎?(認真問)
那其實是英文專有名詞,負責通訊的
而且比起來觀察窗本來就設計在海底使用 跟完全不適合
的碳纖維比起來更安全
說起來炭纖維有降伏區嗎
推文好多碳纖維專家,該相信誰?
反正就是內爆了 管你是不是碳纖維專家
騎腳踏車的都知道碳纖維的壽命比起金屬是個很不可信賴的
東西,做潛艇竟然不知道...
可能CEO超英片看太多 殊不知變成紀錄片 畢竟各方面來
講根本瘋子
還在雲
絕界行
爆
首Po之前新聞報導 參觀鐵達尼號的失蹤潛艇氧氣將在當地時間周四耗盡 事出有因 不是用大廠就算了7
聽說回文不用點(?!), 總之就在這個時間點今晚的富士電視台非常的讀空氣: 這次居然不是テレ東,看來是沒救了(疑) --爆
其實還蠻慘的。 聽說他們那邊的位置溫度是5度左右。 為了節省電源肯定也是把燈光關掉,待在海底還又黑又冷。 唯一能幹的是就是祈禱被發現而獲救。 不過裡面還有老練的法國冒險家,應該也知道獲救機會渺茫。69
板上有個討論串是 : "人類移居宇宙 留在地球是窮人還富人?" 好像有人在推文中提到,有錢人都很惜命很怕死。 對照這則消息, 有錢人好像沒有我輩想像中的那麼怕死那麼在乎自身安全?83
其實他設計是從外面拴緊螺絲來確定整體結構密封性,是很合理的。 因為你是要潛入水下3800公尺以下的海底,如果你把整個海洋視為一個有重量 的液體,那麼隨著你潛的越深,你擔負來自上方的重量也會越來越重,即: P=ρgh 壓力=液體密度*重力加速度*你的潛水深度 一般軍用潛水艇的活動深度最低就400~600公尺。至於水下3800公尺水壓是啥概念9
之前曾經搭過這艘潛艇的富豪表示:簡直是場自殺任務 這個富豪搭的那次潛到1600米左右就因為故障返航 之前就故障好幾次了還敢繼續出航這ceo的腦迴路真的很奇葩...... --34
這事故的潛艇一直被正規海洋學界批評很簡陋是因為它真的很簡陋 西元1960年 第一個潛入全球海洋最深處 馬里亞納海溝的挑戰者深淵(Challenger Deep, 約10900m深) 的潛水艇"的里雅斯特號"(Trieste)長這樣爆
速報 A debris field was discovered within the search area by an ROV near the Titanic. Experts within the unified command are evaluating the information. 在鐵達尼號附近發現碎片區 看來是內爆。8
在2009年播出的流言終結者第135集 用豬肉跟人體骨架模型塞進潛水服裡(托瑞命名“肉人”[Meat Man]) 下潛到300呎(90公尺)進行減壓 這時四周水壓是135平方吋磅(10大氣壓力) : “它的胃在頭盔裡!”爆
整理一下這潛艇的各種八卦好了 Source: 材質: 這潛艇船身是由碳纖維製造的,只有前面和後面兩塊是鈦金屬 CEO也承認在此之前根本沒人用過碳纖維製造深海潛艇
47
[問卦] 正規潛艇在水下4000m出事如何脫身?關於出事的泰坦號有很多安全性的問題這點我們已經很清楚了 假設今天出航的是一台高階完備的潛艇 建材ok 操控手把ok 通訊裝置ok 製程經過NASA等專業單位協助 經驗豐富的資深工程師有認證27
[問卦] 鐵達尼號導演曾33次到過鐵達尼沉船點?看維基百科 鐵達尼號導演詹姆士卡麥隆 他很喜歡深海潛水,已進行過72次深海潛水,其中33次是到鐵達尼號的沉船地點。1997年 拍攝《鐵達尼號》時,他曾潛入海底12次以拍攝沉船畫面。2012年3月25日,他獨自乘坐 「深海挑戰者號」潛水艇,花了兩小時抵達深度近11公里的西太平洋的馬里亞納海溝,並8
[問卦] 潛艇為何比飛機還危險?飛機與潛艇目前都是最容易出意外的交通工具, 可是之前聽一位海軍退役中校說潛艇比飛機還危險。 可是飛機容易空中解體更危險吧? 我想請問大家, 潛艇為何比飛機還危險?4
[問卦] 深海潛艇安樂死有搞頭嗎?很多人想死 能夠安樂死當然很好 例如久病的、殘疾的、大傷的 但不是每個想死的人都單純想「死了就好」 有些人可能想玩點趣味3
[問卦] 2017阿根廷潛艇事故44人死亡2017年阿根廷一艘潛艇ARA San Juan在演習過程失蹤 經過15天搜救,阿根廷海軍宣布放棄 一年後,該潛艇的殘骸在907米的深海被發現 由於潛艇失聯時海軍有監測到爆炸聲 所以推斷潛艇失事可能是內爆造成的
爆
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