[情報] 官方文件：四號車-界外得利
不專業谷歌機器人翻譯外加手機排版：
事實-4號車在12號彎離開賽道並獲得了持久的優勢。
違反國際汽聯一級方程式運動規則第 33.3 條的侵權行為。
決定-5秒加時
原因
仲裁委員會審查了定位/編組系統數據、視頻和車內視頻證據。
4 號車在外側超越 1 號車，但在頂點與 1 號車不在同一水平線上。因此，根據駕駛標準指南，4號車失去了彎道的「權利」。因此，當 4 號車離開賽道並返回到 1 號車前面時，則視為離開賽道並獲得持久優勢的情況。
被處以 5 秒處罰，而不是指南中建議的 10 秒處罰，因為 4 號車的車手在外側超車時，由於距離賽道很近，除了離開賽道外別無選擇。
1號車也離開了賽道。
鑑於上述情況，我們確定這不會算是4號車的賽道限制「機會」（指離開賽道三次）。
請注意，參賽者有權根據《國際汽聯國際體育守則》第 15 條和《國際汽聯司法和紀律規則》第 4 章，在適用的期限內對仲裁委員會的某些決定提出上訴。仲裁委員會的決定獨立於國際汽聯，並且僅基於相關法規、指南和所提供的證據。
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各位別吵了，事實就是懶惰沒超成功、兩邊都出去、而懶惰在白線外超車
原本裁判還想要罰他十秒但鑒於兩邊都出去而決定五秒而已
文件在這
http://i.imgur.com/ytVhyfT.jpg
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F1TV也有解釋並且認同FIA的判罰，大家可以散了別吵了
某個帳號還會出來吵雙標或以後都這樣 放心
現在才發現圖貼兩次==
這種一定會出來吵，畢竟比賽分分必較
不只這裡會這樣啊XD
10秒罰下去我看是真的會暴動直接多-3分
不是很想這樣說 但每次有這種兩個人氣車手之一被判罰的時
候 就會有不少對規則一知半解或是看比賽時間沒那麼長的觀
眾出來大放厥詞或是抗議裁判不公 都很正常啦 國外r/formul
a1也是一堆這種浩呆大談 看不懂比賽不是罪 但是看不懂又愛
宣揚自己的錯誤想法就很讓人討厭了
別說觀眾了 對岸的五星賽評都在帶風向說判罰不一致不
公平
你可以說max開車很雞掰 埋雷 魚雷入彎 但這次判罰就是
沒有不公
2021阿布達比文件再審一次吧ㄎㄎ
Masi 在Abu Dhabi 21 瞎搞所以被炒了啊 樓上在說啥
一路守到賽道外根本沒打算過彎吧
如果內線車過APEX後跟本不轉方向盤呢？Rosberg表示：
不轉方向盤喔 在說2015 T1嗎? Rosberg氣死
也沒必要去批判各支持者的看法吧，就各有各的看法，一般觀
眾就只能從呈現的畫面來判斷，又不像FIA可以拿到更多數據
來綜合判斷
阿有些根本就是仇恨言論啊 也沒想討論這個case 反正起手就
是maFIA 不然就是max大兒子 還有煞有其事的影射裁判收賄
這種都馬一堆
啊大家在批評的不就是有文件有畫面還在盧的？
推R大 有各自立場當然可以理解 但上來直接扣親兒子帽
子的嘴臉擺明就來洩憤 不是來討論的
個人理解，正常的Dive Bomb，出彎後必須保持在賽道內
我是不知道罵髒話抱怨自己車子很爛就要被抓去勞改 是
哪門子對待親兒子的路數
如果只用APEX來算，那以後只要車頭擺向APEX，永遠比外線
晚煞，那外線除非走交叉線，不然根本超不過去
可以啊 阿玩4次以後自己不就被罰了
本來這就很爭議為什麼不能吵？要看誰先過Apex，那以後
超車大家都用不正常的速度進彎，反正先到apex把人家逼
出去也沒差。奧地利已經示範過一次，如果兩個人都是Ma
x的開法，大概每一場都在撞。
一堆懂哥就很愛大談 不管怎樣 都是max的錯 笑死
懂哥們要不要集資把F1買下來 以後每場都判max加+100s
賽車運動的規則本來就有很多模糊空間，怎麼判都一定會
有人不爽，每個人也一定有每個人的看法，一樣的動作在
不同的賽事也會有不同的判罰，沒有一定誰對誰錯。只是
同一個賽事，今天有這個判例，之後有相同情況不能又換
另一種說法
又有懂哥在大談 笑死 趕快寫信把你的意見和車手分享
又不是每個場地都一樣 防守路線出彎慢得要死 剛好接連續
彎才守得住
kbsidd眼裡Max只要在場上就是錯 應該要+5+10
超車 潘氏過彎 防守 潘氏逼車 不管怎樣都是Max錯
這系列文wang56怎麼還沒出現啊？
最好Max每一個彎都這樣轉懶惰還過不去 你是當懶惰傻喔
這不就是攻防的博弈嗎 懶惰追了好幾圈過不去自己急了
wang56還在跟fia對線還沒辦法來拉
當然可以用不正常的速度進彎啊，但你也要確保過的去，
別人也超不過
看了整串，如果NOR返還位置，再多幾圈MAX一樣守到自己出
線之外連NOR也被逼到出線，是不是只有MAX會被黑白旗而NOR
不計次數
事實上最後NOR也差點拉開5秒 所以不還位置是對的選擇
只是最後沒能成功
沒有啦 後面max有放速度，要的話維持5秒應該不是問題
，除非還有7..8圈以上才有可能被放到5秒外
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Re: [閒聊] AM抗議有人沒有+5FIA宣佈Aston Martin抗議有效 奧地利GP賽果將發生變化 在Aston Martin提出針對奧地利GP駛離賽道的抗議獲FIA接納後，Fernando Alonso和Lanc e Stroll的排名各升一位。 Aston對暫定比賽結果提出抗議，指部分賽車可能多次駛離賽道，但並未受到處罰。FIA此 後透露，由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故，因此無法審查所有賽車在正賽期35
Re: [問題] 判罰原則疑問現在的判罰基準有兩個重要的關鍵：是否留足夠空間給另一車、在彎心時的位置 今天的情況是NOR進到彎心之前留了一輛車的空間給VER 但是沒有在彎心領先或並排 這時候VER就可以照著正常的行車線行駛(也就是可以直接開到出彎的路緣石) NOR在出彎時跑出賽道 接著馬上超越了VER 這時候就形成了「離開賽道取得優勢」![Re: [問題] 判罰原則疑問](https://i.imgur.com/tjBBsw9b.jpg "Re: [問題] 判罰原則疑問")
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[情報] 關於Kevin Magnussen衝刺賽判罰第八圈 Magnussen因在第14彎切西瓜以保持領先Hamilton 而受到 10 秒的處罰。 第十三＆十四圈 接下來，Magnussen因離開賽道而得到優勢再次受到第二次和第三次 10 秒判罰。第三次違 反所以得到3點的累積判罰點數。(12個月內累積8點)![[情報] 關於Kevin Magnussen衝刺賽判罰](https://i.imgur.com/QT89mKYb.jpeg "[情報] 關於Kevin Magnussen衝刺賽判罰")
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[問題] 判罰原則疑問理性討論一下 剛剛Lando和Max的那個攻防，最後是判懶惰離開賽道並獲得優勢，但從這場其他類似的判罰 來看，要說是Max迫使其他車手駛離賽道好像也很合理 想問一下 迫使其他車手離開賽道 (forcing another driver off the track) 和![[問題] 判罰原則疑問](https://i.imgur.com/0KEA2BLb.png "[問題] 判罰原則疑問")
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20'春 TBS金22「MIU404」人物關係圖┌─────────────────────────────────────┐ │ ┌───────────────────────────┐│ │ │ 第 │ │ │404號車 404號車 ４ │ │ 警視廳 │ 巡查部長 巡查部長 機 │
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