Re: [閒聊] AM今年還有戲嗎?
※ 引述《charlieqwer (Charliegenius)》之銘言:
: AM粉如我去年支持Vet今年改支持Alo
: 暑休後除荷蘭站Alo P2以外
: 連續兩把 義大利站 新加坡站 分數低迷
: 原本以為今年車是高速賽道不行
: 結果上週新加坡站大概是全年最爛成績
: 本週日本站目前排位也是 P10 P17岌岌可危
: 不曉得是季中升級能力不足,還是有其他原因?接下來今年剩餘場次是不是有分就要偷笑了?
開發走錯路啦
賽季前走高下壓力,所以低速彎中速彎很強
代價是直線尾速吊車尾
開發想把直線速度拉起來
結果變成低速彎中速彎不穩定
直線尾速普普通通的
四不像
每場端出來的套件都是往極速的方向去改
龍嫂本來出彎不用救車
現在過彎都要再修正了
少爺我不知道,只是近幾場又更爛了,連Q1都過不了
估計明年的車會把浴缸挖掉吧
畢竟連浴缸本家法拉利都講明了要往紅牛靠齊了
不過明年全闈場紅牛化,AM有沒有開季紅利就不好說
畢竟是一人車隊
而且龍嫂似乎不是很熱衷開模擬器(by Ocon)
至於麥拉倫就是抄對紅牛的關鍵部分
其實他們也搞不清楚為什麼開發成功,很好笑
期中報導是:我們還搞不清楚為什麼車會這麼快,開發會先凍結
最近報導是:我們還有50%的潛力沒解放
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推
by 0con XDDD
推
麥拉倫回應XD 自己都不知道做對了什麼
推
每題都抄抄看 但寫對哪題我不知道
推
麥拿倫那段也太好笑XD 啊我隨便亂抄,抄一抄分數突然接近
→
第一名,我也不知道為什麼
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Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?說紅牛沒招,是上一站賽道太特別了 顯得MAX拿不出反制方法 上站MGP排位時的調校很明顯馬力為主 機械抓地為輔,車手配合這樣的設定調整開法 紅牛則完全靠機械抓力搶時間62
Re: [閒聊] LEC vs MAX既然聊到這兩位 就剛好看一下昨天兩位的表現瞜 目前看起來極速應該是紅牛 > 法拉利 入彎速度 也是紅牛 > 法拉利44
[閒聊] 其實前面的第一彎跟第六彎也不是沒爭議吧引用一個有觀眾配音的影片,第一彎就開始叫嚷 第一彎截圖 所以很清楚的現實是,千古難得一見的 HAM起跑起的比紅牛好的狀況下38
[閒聊] AzerbaijanGP 賽前閒聊1. 這周的賽前採訪名單 2. Motorsport分享的19位車手的社群粉絲數量排名17
[閒聊] 紅牛馬柯博士:賓士那顆火箭引擎真可怕Marko fears for Max against Hamilton’s ‘rocket’ engine 馬科博士覺得,VER恐怕要面對 HAM車上那顆火箭引擎的競爭 “There were not two rockets, but one,” the Red Bull advisor told AMuS. “Only the Hamilton [car] has such an unbelievable surplus on the straights.15
[問題] 所以法拉利的直道超級慢 沒錯吧剛剛看了live 鏡頭帶到vet 轉播單位標出了低速彎、高速彎、直線速度的排名 前兩個排名大概7或8 然後最後的直線速度....8
[情報] Wolff:百分百紅牛在匈牙利將非常強大儘管Mercedes車隊在兩場奧地利大獎賽上都拿到了冠軍,但他們對於即將到來的匈牙利大 獎賽卻非常謹慎。Hungaroring賽道是一條被認為更適合紅牛RB16賽車的賽道。在車隊領隊 Toto-Wolff看來,紅牛在這裡將非常強大。 「我們與RB16相比,劣勢在於低速彎,尤其是3號和4號彎,這裡都是我們的弱點。 Hungaroring賽道的佈局有別於絕大多數賽道,彎道更多,直道更少。這對紅牛來說是優勢8
[閒聊] 今年和去年的車速比較THE RACE做了影片用3D動畫比較今年Lec和去年Ver跑出桿位時的差異 今年的車比較難減速,所以必須比較早踩煞車,雖然過彎後能更早踩油門加速,但是彌 補不了較低的進彎速度 加上氣動機制的改變,在中低速彎都會比去年慢3
Re: [閒聊] LEC vs MAX剛剛逛到Mark Hughes寫的這篇分析得還不錯 裡面整理了Q3的幾個關鍵點 首先是Max在暖胎圈似乎為了拉開跟前車的距離造成胎暖不夠 這點從暖胎圈最後一個彎的晃動可見得2
Re: [閒聊] 也許小黑會因為這場.丟了WDC終究是要看在各賽道車子夠不夠有競爭力 賓士在2017年改規則以後一直苦於後部下壓力不足,導致慢彎弱點明顯 這一點在花了一年半的時間在2018年新加坡站以後改善,但今年完全被砍掉 所以基本上賓士這台車,可以當作2017年的那台車看 唯一的問題是,現在賓士引擎優勢不若當年,