Re: [閒聊] 周冠宇的能力大概在哪?
我覺得像F1這種非常團隊導向的運動,個人能力其實只佔一小塊
所以我認為比較好的排名方式是:有沒有達成團隊的期望
就像威廉斯的期望不可能是WDC/WCC一樣
對於完成本季的車隊目標才算有意義的排名
T1:超越車隊期望
法拉利:Lec/Sai
季初排名第3,季末排名第2
Lec拿了雙主場勝利,Sai拿兩勝
車隊在西班牙啟用新規底盤,導致開發一瞬間落後
但隨著研發進度跟上,最終有能力拚搏WCC
賓士:Ham/Rus
季初車隊排名第4,季末還是第4
但兩位車手都搶到勝場
Haas:Hulk/Kmag
去年墊底,今年第7
季初致力改善長距離胎耗問題,小松的領導下有長足的改進
兩位車手的搭配分工明確,一度是車隊排行第6名
Alpine:Gas/Ocon
從P9->P6 只是一場比賽
24賽季推倒賽車重來,直接因為車超重墊底
多重因素下本季看似藥丸
巴西站一次性從車隊第九直接超車成第6
Gasly/Ocon的駕駛技巧功不可沒
T2:達成車隊期望
大牛:Max
沒啥好說的,WDC以60分以上守住,車低潮的時後沒被拉開,
毫無疑問的最強。
麥拉倫:懶惰/Pia
完成WCC的宿願,確實是場上最快車+最佳車手配對
團隊強度有點跟不上車子,痛失WDC比較可惜
小牛:角田/Lawson
有得分,沒撞車,車隊排行第8。
最後被Haas拉開又被Alpine超車不是車手的問題
算是完美達成車隊期待
AM:Alonso
季初車隊排名第五,季末也是第五
拖拉機之王,沒什麼好質疑的
只要車況OK就能得分,完美。
Kick Sauber:周/Bottas
擺明要坦到Audi時代,還偷到點分數
算是達成車隊期待。
T3:沒有達成車隊期望
AM:Stroll
理論上應該是要跟在龍嫂屁股後面得分 車手排名P10
但是季末是P13,不及格。
小牛:DR3
被角田輾壓,甚至失去車位。
威廉斯:Albon/可樂瓶
分數拿是拿了,但兩個人事故都太多
開發進度都拿去修車了。不及格
T4:拖後腿
大牛:Perez
團隊失去的激勵獎金不是2000瓶龍舌蘭可以補上的。
威廉斯:Logan
事故太多把自己的車位撞沒了。
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今年看下來大概是這種感覺
KPI很重要的!
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照這算法周拿分應該是T1了,笑
Stroll光是有開車就完成車隊老闆(他爸)的期望了啊 T1才
對
2F 那應該加一個沒受傷 符合媽媽期待
結果拉導撞得比薩導還慘,換了個寂寞
Tsu拿太多分/Law&Ric拿太少,應該不符車隊期望吧(x
賓士的期待應該要更高,例如看得出25有望爭冠,今年
看起來要展望26,我不覺得有到T1。何況要改例,25不
會全力研發,又要養AKA。
也不會原本排名沒有意義 只是討論面向不一樣
照這種排法會很像常見的小孩悖論
老大0分進步到考及格 全家開趴 老二一直都考第一名 只
得到一句應該的
同感樓上,也要考量賽車每年競爭力不同,RB19跟RB20的統治力
就有差異,RB19可以讓Max只差3站就全集滿分站冠軍,但RB20讓M
ax奧地利到墨西哥一勝難求
19跟20好像是不同台車的樣子,20並不是19的進化版
周符合車隊期待的狀況是:排位賽Q1大概是16、17名,正
賽靠穩定度(和其他人出局)以及進站策略摸到13名左右
。印象中他今年的完賽率比隊友BOT好。當然要說他沒拚
比上進心也要看車子能跑多快,BOT也能跑差不多在第10
、11名邊緣,然後就不知道為什麼名次掉到周後面了。
不然就是兩人抱團一起完成13或15名左右的成績。
20是19的進化版啊 Horner講過車隊回溯發現爛掉的根源
在去年西班牙的升級開始方向錯誤 但領先還沒花完沒特
別在意
20依然比19快阿,只是其他車隊進步更多就顯得不夠快了
84
首Po周冠宇應該2025確定失業,不確定是否永久離開F1圈 他風格偏謹慎,沒那麼有攻擊性 開Sauber拖拉機也看不太出來,這幾年他實力是否有進步 如果給他中遊車隊的機會,他的表現可以到哪? Ocon? 還是角田? 有可能嗎?73
我最喜歡這種有點引戰的文 畢竟討論度高的也是這種文 而我最愛用我的個人印象幫車手分級 能力大致是單圈速度、纏鬥能力、保胎能力、雨戰能力和抗壓能力去選 所以我就直接開始了: T0:Lewis Hamilton、Max Verstappen26
各車手間要做比較,說難不難;說簡單也不簡單, 畢竟除了隊友外,其他車手跟你開不一樣的車,要做對比也不是100%正確, luvstarrysky大提到的 單圈速度、纏鬥能力、保胎能力、雨戰能力和抗壓能力, 是可以作為評比的部分 T0(沒什麼好說的,就是拿過WDC)
爆
[專欄] 麥拉倫該支持Lando Norris挑戰年度車手麥拉倫該支持Lando Norris挑戰年度車手冠軍嗎? 這問題根本沒有難度! McLaren 將會調查 Oscar Piastri 在意大利大獎賽第一圈對 Lando Norris 的超車,以確 定這是否符合他們內部的「Papaya Rules」行為準則。這項準則規範了車隊內兩位車手之間 的競爭,特別是在 McLaren 現在成為車隊和車手總冠軍的有力競爭者時,這變得尤為重要 。73
Re: [情報] 麥拉倫將調查Piastri是否違反Papaya Rule昨天Zak Brown有接受訪問 大意是Papaya Rules是兩位車手公平競爭 不要碰撞 我們現在有2位1號車手 他們現在做得很好 回去看了一下昨天T4 PIA進彎前就已經在前了36
[傳聞] Sargeant有可能會在Imola站被撤換根據Joe Saward (FiA所認證超過35年的記者),在最新的Green Notebook 中(他所寫的 文章),指稱威廉斯車隊將在Imola站,讓Kimi Antonelli 取代Logan Sargeant的席位,並 讓Logan Sargeant 可以在邁阿密,美國粉絲們面前完成最後一戰(站)。 而Kimi Antonelli 是誰呢? 他年紀才17歲,去年仍然在跑區域F4 的他,被賓士收編為青22
[閒聊] 積分改制的影響日前傳出明年可能會將積分改制成P1~12名有分數, 不只是對下游車隊有幫助,其實對上游車隊也有作用 老漢 234>238 就舉 175>177 415分 樂樂 206>21014
Re: [閒聊] 明年法拉拉一號車手?要明確分出一二號車手 是在車隊可以穩定拿冠軍的前提之下才需要討論的 畢竟如果連這個條件都沒辦法達成的話 這個問題根本就不重要 一定都是以車隊積分最大化為原則去跑比賽 畢竟這會直接牽涉到車隊賽季末的獎金 今年就有個很好的例子:麥拉倫13
[問題] 排名在後的車隊存在的意義?Hi 大家好 小弟我之前看pit換胎覺得很酷 所以從去年還前年開始接觸F1 但也是有一場沒一場的看 有個問題一直很好奇 這兩年在大獎賽前段班的車隊大概就紅牛、法拉利、賓士 今年看到麥拉倫上來 也就這4隊10
[情報] 暑休後車隊積分荷 義 亞 新 加總 總積分 麥拉倫 38 34 38 40 150 516 紅牛 26 12 10 19 67 475 法拉利 25 37 18 16 96 441 賓士 10 16 17 20 63 3299
[閒聊] 今日墨西哥站FP1每隊三號車手由於這幾年規定每車隊要提供三號(預備)車手可以在FP1上場的機會 所以很多車隊選在墨西哥跟阿布達比 以下是這一站FP1會出場的車手和代表車隊 提供些許背景資料和近三年成績 若有錯誤請提出 謝謝~5
[情報] 車手訪談摘要翻譯 Albon GaslyAlbon 談談你和車隊的情況? 不順遂 對技師和工廠員工格外艱難 發生很多碰撞 不全然是我們的問題 車隊努力讓車子恢復到場上2
[閒聊] 明日阿布達比站FP1各隊預備車手由於這幾年規定每車隊要提供三號(預備)車手可以在FP1上場的機會 所以很多車隊選在阿布達比讓青訓車手或年輕車手跑跑看 以下是這一站阿布達比FP1會出場的車手和代表車隊 提供些許背景資料和近三年成績(F2,F3,FE) 若有錯誤請提出 謝謝~