[閒聊] 本田希望成為AM的2026引擎供應商
https://es.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-opcion-motorista-2026/10457874/
機翻，大致上正確就沒改了(感謝科技進步
本田 F1 計劃在 2026 年前成為阿斯頓馬丁的引擎
阿斯頓馬丁研究從梅賽德斯分離出來，不再是客戶團隊，而是從 2026 年一級方程式賽車成為本田的主要團隊。
2 月 3 日，當國際汽聯正式公佈同意加入 2026 發動機法規的六家動力裝置製造商的名字時，只出現了一個令人驚訝的名字，即本田。現在，我們已經獲悉這家日本製造商希望加入阿斯頓馬丁，這意味著，如果當年它仍在頂級聯賽中，費爾南多阿隆索和本田之間的重聚。
這家日本製造商自 2015 年以來一直面臨混合動力挑戰，經歷了非常艱難的時刻，直到與紅牛一起復活。他們只是部分享受複賽，因為在 2021 年世界冠軍頭銜前夕傳來了令人驚訝的消息，他們的節目將被停止。
本田繼續並繼續為米爾頓凱恩斯車隊提供動力裝置，但讓日本製造商的政策更加莫名其妙的是紅牛與福特之間的官方協議。
結果是，直到今天，由於沒有與車隊達成協議，本田在 2026 年錦標賽開始時的存在仍然未知。可用的選項並不多；索伯（將是奧迪）將從客戶車隊變成工廠車隊，留下威廉姆斯、邁凱輪和阿斯頓馬丁作為可能的機會。
根據Motorsport.com蒐集到的信息，本田的高層目前只有一個方向，那就是阿斯頓·馬丁。車隊老闆勞倫斯斯特羅爾的野心是帶領車隊爭奪世界冠軍並不神秘，而與梅賽德斯的協議對結構的成長至關重要，可能會限制長期。客戶團隊很難戰勝其工作團隊，特別是如果（就像現在的情況）它從汽車繼承了這麼多零件。
考慮到這一點，對於阿斯頓·馬丁來說，與本田達成獨家協議絕非冒險之舉。已經有一種機制可以促進第一次對話，當沃金團隊與本田達成協議時，現任團隊首席執行官和前邁凱輪團隊經理馬丁·惠特馬什 (Martin Whitmarsh) 就是其中之一。
涉及的幾個方面可能會使談判不如預期的順利，但似乎沒有一個是不可克服的。
Lawrence Stroll 擁有一級方程式車隊的全部所有權，以及製造公路車的 Aston MartinLagonda 控股公司的重要（儘管不是多數）股份。
股東還包括梅賽德斯本身，顯然在一級方程式賽車中轉向本田，即使它實際上是製造商的孤立背景，也可能會造成一些緊張。
然而，這並不是一級方程式車隊與母公司之間不可分割的聯繫，而是 Stroll 在購買
Racing Point 後為車隊提供新的可銷售形象而達成的協議。面對與本田這樣的官方製造商達成的協議，這是當時失去意義的重要一步。
對於阿斯頓馬丁來說，與日本製造商達成協議的情景將帶來幾個新的挑戰，首先是今天與梅賽德斯達成協議所補償的獨立性。
這意味著建立自己的風洞（布拉克利的風洞至今仍在使用）並獨立製造變速箱和汽車後端，目前這些部件和動力裝置都來自梅賽德斯。如果接受挑戰，銀石賽道將擁有一切以追求絕對目標，考慮到勞倫斯斯特羅爾的雄心壯志，這種情況並非不可能。
如果2026 Alonso還在的話...
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龍嫂瑟瑟發抖 夢回GP2 engine
GP2 engine
2026老農回來接
本田當年不是氣阿隆索氣到印地還是那斯卡都不給西班牙
人參加
只記得Alonso跑印地500引擎也還是本田的，然後也炸
這機翻不愧是機翻，我還是看b站好了XDD
笑死看到腦中第一句真的是GP2 engine
雞批兔
本田能強是紅牛和空力老怪 不看好加入AM能有亮眼的表現
倒不如把錢投到隔壁GP 車架爛就算了 引擎世界沒力 這4本田？
2026龍哥再厲害也差不多要退了啦
賓士跟Toto Wolff都有馬丁股份 本田要爭取? 你很勇喔
如果獨家引擎，簡直AM自己就是廠隊，很高興本田得以
為繼。但現在H跟紅牛就稍微尷尬，還有三年約
富爸爸真的是能為所欲為
要抄就要抄整套（誤
Alpha tauri也是用本田就沒多強，要想清楚捏
GP2警告
不可能46歲還在開壓力這麼大的F1吧 現在已經是神了
本田會不搞Alonso? 才怪
本田動力是跟上大車隊沒錯，但牛車會強是因為整個車本來就
不差阿，以前會輸單純是當時的動力完全不行。
AM不太可能用別家動力吧
GP本田亂成一鍋粥，不期不待了
GP2,GP2
應該看準Alonso再怎麼會開在那時候應該也退休了
GP2! GP2! RRRRRRR
本田證明不是我引擎不行，只是我們不合
龍嫂：
不是不合，只是因為那時候本田還沒長大
登記供應商現在才在找客戶
本田自己猶豫不決才會有此窘況
這個機翻讀起來有點累
沒關係。台本繼續賣CR-V(咦～？）
本田動力的話改的電腦馬力就上去了
(無誤
*個
GP2 ENGINE GP2
本田自己搞笑..結果福特要進來了(─_─Zzz)
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