Re: [閒聊] 麥拉倫的團隊指令合理嗎?

先說結論，個人認為不要還。
如同Max說的，車子有時候會故障、進站有時候會失誤，這都是比賽的一部分。
從過去幾場的TR可以看出來，麥拉倫內部基本上已經是分成兩邊在爭奪車手世界冠軍。
那既然立場已經這麼明顯，我覺得就沒必要堅持車手絕對的公平性。
甚至兩邊策略組應該各自採取不同的策略，並把車子故障、安全車、進站失誤等等視為比賽風險之一。
車隊及車手積分海放其他隊的情況下，策略上也不用把車隊利益做為首要考量。
再者車手根本不可能絕對公平，再無限上綱的話，上一場Lando退賽也不是他的鍋，為了車手
間的公平是不是也應該叫Oscar retire the car?

※ 引述《gully》之銘言
: 我個人認為:沒有比這個更好的處理方式
: 1.F1是團隊運動，車手是執行者
: 在執行車隊指令的時候，不應該有車手因為車隊失誤受到懲罰
: 2.從結果來看，麥拉倫及兩位車手都沒有任何損失
: 一樣2-3帶回，懶惰P2 皮鴨P3
: 3.團隊已經賭輸了，兩個人都是頭號輸家，必須止損
: 首先這個團隊指令避免了車手間的內鬥激化
: 車隊有向懶惰發出指令，表示皮鴨的進站是為了cover 樂樂
: 並不是要undercut他
: 那麼在懶惰進站執行車隊指令並因此產生損失的狀況下
: 不能把損失歸咎到車手身上
: 如果今天懶惰因為執行車隊指令造成損失
: 那麼下次他還會乖乖執行嗎? 或者開始懷疑車隊指令是否正確
: 這是不必要的猜忌種子
: 同樣的皮鴨如果不歸還因為車隊失誤的得利
: 那麼在往後的指令執行上，車隊就沒辦法信任你
: 這對已經處在積分優勢上的皮鴨來說完全沒有任何好處
: 我認為處理最差的狀況就是2016的賓士車隊
: 偏心，激化車手對立，車手間對撞，隨機性的零件故障
: 丟帽子，從WDC變成直播主，友誼的小船沉沒(目前已修補
: 以往的F1禁止TO，所以才有Fernando is faster then you
: 這種隱晦的說法來下令
: 現在就不是這樣了，團隊利益優先
: 至於WDC分差接近的時候麥拉倫敢不敢這樣玩
: 那就是另外一個命題了，今天的解題我認為是滿分
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