[情報] 土耳其站抓地力不足 倍耐力緊急提高胎壓下限
面對伊斯坦布爾公園賽道新鋪瀝青帶來的抓地力嚴重不足的問題,F1輪胎供應商倍耐力分析數據之後緊急提高了所有輪胎的最低胎壓。
土耳其大獎賽的承辦地,伊斯坦布爾公園賽道新鋪了瀝青,但是倍耐力事先不知道這件事。由於缺乏賽道數據(上一次土耳其站還是2011年),按照「新」賽道的慣例,倍耐力帶來較硬配方的輪胎組合。從週五的練習賽看,F1賽車的圈速大幅度下降,車手普遍反映賽車缺乏抓地力。
在分析了週五練習賽的數據之後,倍耐力決定調高前後輪胎的最低胎壓1psi,前輪的最低胎壓調整到24psi,後胎提高到21psi。倍耐力的發言人接受對Motorsport.com表示:
「從昨天的遙感數據得知,即便輪胎的抓地力很低,輪胎的負載仍然相當高。如果整個
週末抓地力提高,那麼輪胎的負載將進一步提高。」
這個變化給車隊帶來新的變量。排位賽期間將是多雲的天氣,賽道的溫度更低,
而連夜灑水又會進一步沖走賽道表面的顆粒。
倍耐力的主管伊索拉強調,車手們很難讓輪胎進入工作窗口。「胎很難升溫,
因為不產生熱量,由於賽車打滑嚴重,車手們很難讓輪胎升溫,」
不僅僅是前台,在很多其他賽道,你可以看到前胎的狀態非常奇怪,因為很難將能量施加到前輪上,而後輪的升溫要難很多,你可以使用牽引力。在這裡,似乎四個輪胎都在打滑,所以無法產生熱量。」
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-11-14/doc-iiznctke1436114.shtml
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Re: [閒聊] BritishGP 賽前閒聊 (衝刺賽規則)1. Norris這站的特別版頭盔,上面都是對防疫工作者的感謝。 詳細可以到他推特看看哦!!! 2.救命...29
[閒聊] 洗賽道毀了FP1,結果昨晚又下雨了...在這站自由練習之前,官方不曉得是為了什麼下決定我們來洗一下賽道吧 Istanbul Park 賽道新鋪了瀝青沒很久,不過也很久沒比賽了 可能是因為賽道髒了所以決定洗一下 不過時間的選擇實在太差了,在周五早上洗 然後到了FP1 時賽道都還是濕的,MAX 說好像就在冰上跑一樣到處滑26
Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不賽道的成績來評斷操控,有一點很重要,是輪胎與胎況必須相同。 我這兩年常跑麗寶,心得是,不同的胎與胎況,出來的成績就有極大的差異,這比懸吊、 底盤、馬力影響還深遠。 例如像麗寶賽道日的成績列表,每台車的後方,一定都會標示胎款,例如像這樣:21
[閒聊] 倍耐力計劃在銀石引入新的後輪縮: 週五練習賽後的會議,包含FIA及各車隊代表都有參加 在經過上次連續兩台車爆胎後,倍耐力向車隊提出是否接受使用新版「後輪」。 「因為現在尚無法即時監控輪胎的運行狀況[主要在說胎壓],16
[閒聊] 倍耐力妥善率是不是很不可思議?倍耐力半雨胎真的很不可思議 OCON甚至跑完全部、大部分車手可以撐40~50圈,之前看其他比賽,就算紅黃胎可以撐很 久。 是因為賽道屬性像溫度、濕度、車手使用所以可以讓輪胎撐那麼久,還是倍耐力妥善率真 的比以前米其林寶寶或普利司通好太多,這樣下去pit crew真的要失業了XD11
Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係, 特別提這個是因為,他們說之後會再加強胎壓檢測,包括電熱毯的使用等等。 另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時 解釋了兩台賽車的爆胎原因,看完應該有比較清楚了。7
[閒聊] 倍耐力:賽後受訪 看起來左前輪收到很多壓力 不過從週五到現在都用一樣的胎 要再看看是怎麼回事 爆掉的輪胎會送回米蘭調查