PTT評價 Santander 過去發表過的文章

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這個月重訓剛滿12個月 只有安排重訓沒有任何有氧 第一次量數據 不知道準不準，是否該去別間量一次，過年後有安排做DXA 想問 該怎麼增加inbody的分數? 目前只有拿到79分 進步空間頗大

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練腿或是需要大量換氣的時候 使用氧氣瓶會有正面幫助嗎 一般登山用的那種氧氣瓶不是潛水那種大鋼瓶 練下半身真的很喘 一日兩練就緊繃 上半身就算一日三練都還好

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鬆餅吃膩了 改吃肉桂捲當下午茶 我不喜歡costco、也不喜歡ikea的 starbucks又像是在吃麵包體，主角應該是肉桂才對 麥當勞的太乾肉桂味很淡

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健身房觀察滑輪下拉器材 常常看到一個連結點的比較多人在用 連結點一個或兩個的器材有什麼差別嗎 -----

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設備是芬蘭烤箱三溫暖那種 可以促進血液循環的 想找這種店 希望推薦比較新的 --

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Wolff在伊莫拉的周末介紹了車隊即將到來的技術架構調整，此前車隊宣布7月1日起， Allison將從技術總監的位置上退下來，擔任首席技術官員，並且透露Allison主動拒絕了 車隊提供的“車隊經理”職務。 Wolff說他告訴Allison，“如果你了解前前後後，他肯定可以勝任車隊經理的職務。同時， 這裡的人們，在組織內對他都有很高的尊重。但情況非常簡單，他說，‘我永遠，永遠

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Perez生涯首次正賽頭排起跑仍不滿：本有機會拿杆位 2021賽季F1大獎賽伊莫拉站排位賽結束。紅牛車手Perez以落後Hamilton 0.035秒的成績 獲得第二，這將他職業生涯首次在正賽中頭排起跑。 　　墨西哥人在其職業生涯中，總共獲得過1次分站冠軍、10次登上領獎台。不過，他還

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Hamilton最終以0.035秒和0.087秒的速度擊敗了Perez和Verstappen，拿到了自己第99個 F1杆位。在排位賽前，普遍認為紅牛有0.4-0.5秒的優勢，在排位賽後Hamilton也承認 Mercedes本來以為紅牛的圈速優勢超過0.5秒。 “我完全沒有預計到我們能領跑2輛紅牛。他們這個周末如此的快。有些時候他們快我們 0.6秒，我們其實不知道自己的真實位置。但賽車在這個周末感覺越來越好。所以我對於

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Max Verstappen表示，Emilia Romagna GP第二段自由練習遭遇傳動軸方面的問題而早早 收工，令Red Bull Racing處於"有點"不利的地位。 三週前開幕站巴林GP以些微差距輸給Lewis Hamilton的Verstappen，被看好能夠在本週末 於Imola賽道的比賽中，打敗Mercedes AMG當家車手。 但在FP1以極小差距落拜於兩位Mercedes車手之後，Red Bull車隊王牌又在FP2開始不久後

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F1車王呼籲兩千萬人別吃肉 內容道盡辛酸 2021/04/16 中時新聞網 林暐立 F1世界冠軍漢米爾頓(Lewis Hamilton)在社群上呼籲他的粉絲們「停止吃肉」，想當然他 是個素食主義者，他近期在Instagram發表了一篇標題為《屠宰場工人自白》的文章 。文 章寫道：「對他們而言，死亡和痛苦的麻木是生存必需品，屠宰場的情绪只能壓抑，你不

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Lewis Hamilton表示，在到目前為止的F1生涯中，自己最為享受於與Sebastian Vettel之 間的較量，並相信雙方的戰鬥拉近了他們之間的距離。 過去11屆一級方程式錦標賽，Hamilton與Vettel包辦了其中十個世界冠軍，而2017與2018 的頭銜爭奪，更是在兩人之間分出勝負。雖然最後Vettel都被Hamilton打敗，但過程中經 歷許多激烈的較量與緊張的時刻。

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〔記者梁偉銘／綜合報導〕英國女王伊莉莎白二世丈夫、愛丁堡公爵菲利普親王（Prince Philip）4月9日過世，享耆壽99歲，預計當地時間本週六下午舉行葬禮，F1本季第2站義大利伊莫拉特地調整賽程以示尊重，但當今七冠王車手、英國名將漢米爾頓（Lewis Hamilton）卻因遲未表態哀悼，而慘遭網路酸民霸凌圍剿，更引發各界熱議。 繼英國足協、板球協會宣佈，將不會在英國時間週六下午2點45分至4點15分之間舉辦任何比賽後，F1也跟進致意，包括測試賽和3場練習賽時間，都已特別調整，甚至賽前還默哀1分鐘，F1官方發表聲明：「我們全體向菲利普親王致敬，他把自己一生都奉獻給國家。」但身為當今F1人氣天王，漢米爾頓卻始終對此保持沉默，與這位非裔車手積極為種族平權發聲的高調姿態，形成了強烈對比，也飽受許多粉絲抨擊。 據《每日快報》等英媒報導，漢米爾頓最大爭議點，或許在於他已被英國王室冊封為爵士，卻反而更在意日前病逝的美國饒舌歌手DMX，這點足讓眾網友崩潰，痛批他「不懂感恩」、「自私自利」、「完全搞不清楚狀況」。　 -----

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比諾托：法拉利歡迎FIA嚴查賽車標準 會讓F1更公平 法拉利車隊主管比諾托近日表示，他歡迎FIA（FIA）為確保F1賽車符合規定，而進行 “更深入技術檢查”的決定，因為只有這樣才能確保公平。 　　新賽季之前，FIA宣布將進行隨機“更深入”的賽後技術評估。在公告中，FIA稱：技 術代表將在每一站比賽的賽後，例行地隨機選擇一輛賽車進行更深入的拆解，對賽車是否

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Mercedes車隊的CEO Toto-Wolff表示：在資源一定的情況下，是力保2022年的研發還是 拼命與紅牛爭奪本賽季的桂冠是一個困難的決定。“帶著與其他賽車的性能差距開始一個 賽季，通常是很難追上的。性能上追平需要耗費時間，我們會在未來幾周內面臨抉擇。” 　　Wolff承認：本賽季開始之後的感覺與往年不一樣。“去年引入了新的規則改動， 我們需要對性能損失進行補償。”

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Charles·Leclerc說，他從前法拉利一級方程式賽車隊友Sebastian·Vettel的隱藏品質中 學到了很多東西。 雖然Leclerc和Vettel在賽道上發生了一些著名的衝突，但作為法拉利車隊的隊友， 兩人在兩個賽季中確實合作得很好。 回想他們的合作關系，以及他對Vettel的思念，Leclerc說，正是德國人對這份工作的

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本賽季的空氣動力學規則對原本使用低傾斜角設計的賽車影響很大，Mercedes和 Aston Martin車隊的設計均在其列。Mercedes車隊的CEO Toto-Wolff表示：他們不可能 照搬紅牛的設計。 　　“從物理結構上是不可能的，我們賽車的懸掛和調校不可能按照紅牛賽車的標準進行， 所以我們只能最大可能地壓榨現有的設計，”他在F1官網上表示，“可能我們要找回丟失

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名宿嘲諷Hamilton:憑好車獲勝 贏第8冠也不如Schumacher、Senna Hamilton如果能拿到本賽季車手冠軍，將正式超越Schumacher成為贏得世界冠軍最多的車 手，然而，前世界冠軍Villeneuve接受採訪時認為，即使Hamilton本賽季成就八冠王偉業， 他的歷史地位也不如Schumacher和Senna，因為Schumacher和Senna駕駛普通賽車也能奪冠。 Hamilton不出意外贏得上賽季車手冠軍，成功加冕七冠王，也從而追平車王Schumacher的

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法拉利車隊的車手Leclerc在接受義大利版Motorsport.com採訪時透露，由於底板規則的 修改，本賽季的賽車SF21入彎時的操控難度更大。但他還是很喜歡這樣的賽車特性。 　　Leclerc表示，他認為自己在接近賽車極限方面比隊友Vettel做得更好，我認為最終 這就是一個感覺和駕駛風格的問題。“我希望賽車的尾部不那麼穩定，這樣可以利用這個 特性來改變賽車的指向。其他的車手可能在這方面會很受傷。SF1000就是尾部不穩定的賽

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對於季前試車和首場巴林大獎賽中W12缺乏速度的表現，Williams車手Geroge-Russell 認為，Mercedes的賽車可能與Williams賽車存在同樣的問題，即對大風非常敏感。 　　“這可能需要對賽車的某些部分進行完全重新設計，而我們沒有做。這個問題很多車隊 都遇到了，時間會告訴我們一切，目前我相信，Mercedes賽車的問題與我們是一樣的； 　　“在巴林，可能Mercedes的掙扎程度要比其他賽道更嚴重，這裡的風速很大，大約在

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在車隊於財務方面達成共識後F1衝刺賽將成真 F1已為計畫中的衝刺排位賽試行，排除了最後的主要障礙。有消息指出，車隊們已就執行 計畫所需的財務條款達成了共識。 F1希望在本賽季23場大賽中的其中三場，試行衝刺賽，但有些車隊對於所涉及的額外費用 感到不滿而反對。

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密切關注對手的動向，是一級方程式的日常。這就是為什麼車隊會花錢僱請間諜攝影師， 拍攝其他車隊賽車的特寫，以及為什麼會有規則限制3D照相掃描等技術運用的原因。 雖然各車隊皆設法保守自家設計的秘密，這就是為什麼大家可以常常看到技師在起跑格位 上或車庫裡將自家賽車的某些部分隱藏起來，然而在賽事週末中，事情將變得更為公開。 比賽結束後所有賽車進入車監區，在這裡車隊幾乎避免不了對手的視線。儘管車隊之間有

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巴林GP初期Verstappen因差速器問題每圈損失0.3秒 Helmut Marko表示，由於差速器方面的問題，Max Verstappen在巴林GP初期明顯受到阻礙， 每圈因此損失約0.3秒 Red Bull Racing王牌車手在一級方程式錦標賽2021賽季開幕站中取得了竿位，並在正式 比賽起跑時取得領先，然而他頻繁回報賽車有問題，始終無法拉開與Lewis Hamilton之間

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接受《The race》采訪時，Mercedes車隊CEOToto-Wolff表示：法拉利引擎事件讓他看穿了 圈內一些人，也讓這些人永遠失去了自己對他們的尊重。 　　2019年法拉利引擎涉嫌違規的事件的處理方式，絕大部分車隊都表達了不滿。“是的， 我同意（法拉利引擎事件摧毀了F1的團結）。我們是競爭，但這應該基於公平的基礎之上。 過去幾年，有些人的做法讓我不再尊重他們，我看到了他們業餘而且可笑的虛偽行為。

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小紅牛車隊的經理Tost表示：通過巴林大獎賽，他們認為本田引擎已經非常非常接近 Mercedes引擎的水準。 　　“我必須感謝本田櫻花工廠的工程師們，他們的工作實在太棒了。在我看來，現在 紅牛與Mercedes幾乎處在同一水準，紅牛甚至更快，McLaren也在趕上來，接下來就是 看法拉利處在何種位置。”

Toto-Wolff駁斥Zak-Brown：他和Horner一樣扯淡 McLaren車隊的CEO Zak-Brown日前表示：2022賽季大家將看到Verstappen和Russell 在Mercedes車隊效力。 　　Mercedes的CEOToto-Wolff通過奧地利OE24回應稱：這個美國人完全是在扯淡。“Zak

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紅牛賽車本賽季在排位賽中展示出驚人的速度。過去一直被Mercedes統治的排位賽， 未來恐怕要換主人了。Mercedes車隊的領隊Toto-Wolff承認：他們與紅牛賽車在排位賽中 的差距很難彌補。 　“是的，我們在排位賽中和本田有0.4秒左右的差距，這個差距相當大，而且很難彌補。我們知道他們的賽車的速度很好，但我們能否最終找回這個差距還不清楚。 我們需要找出原因，為什麼正賽中賽車狀態很好，而周五和周六就不行。”Toto-Wolff

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本田正在研究他們的引擎是否能夠在未來的比賽中被進一步壓榨。作為身處F1的最後一個 賽季，2021年本田拿出了看家本領，試圖超越Mercedes引擎，Verstappen在排位賽中的速 度似乎證明了本田已經做到。 　　不過本田認為，他們本應該在巴林慶祝一場勝利，賽後他們進行了分析：評估未來 引擎是否可以被更為激進地壓榨。盡管F1已經統一了排位賽和正賽的引擎模式，但諸如

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Mercedes：紅牛的高速彎角是優勢，Imola和Portugal會更艱難 雖然依靠策略和Hamilton難以置信的個人表現拿下了巴林的勝利，但Mercedes也遇到了8年 來首次在揭幕戰沒有“最快賽車”的殘酷現實。曾經擔任Button/Schumi/Hamilton工程師， 現在擔任賽道工程總監的安德魯-舍夫林說道：“我不認為我們在高速彎角上表現良好， 在Imola和Portugal有大量的高速彎，這一個區域，是他們目前擁有較大優勢的地方。”

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F1賽事總監Ross-Brawn表示：如果Verstappen帶著處罰贏得巴林站的冠軍，這個冠軍 會變得很骯髒。不過他很高興這件事沒有發生。他也稱贊了紅牛車隊和Verstappen的處事 方式。 　　“這個賽季令人鼓舞的第一件事就是Mercedes和紅牛、Hamilton和Verstappen之間 什麼也沒有發生，”他在賽後的簡報中寫到，“巴林大獎賽是一場完全事關戰術和賽道

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17歲就奪冠！F1史上最年輕分站冠軍車手費斯塔本 隨著上週末2021年F1賽季巴林開幕戰激烈展開、F1飆速求生第三季的開播被盛讚為最精彩 的一季，在一級方程式賽車每個激烈的賽季中，場內場外賽車手之間的精彩生活讓更多人 關注。Red Bull獨家推出F1史上最年輕的分站冠軍車手Max Verstappen（費斯塔本）從初 次公開亮相至期間快速成長的『真實』紀錄史。

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F1(Formula One，一級方程式)7冠車王漢彌爾頓Lewis Hamilton，巴林開幕戰奪冠，賽後 漢彌爾頓喊話說：「我認為總有機會能證明，他們是錯的！」 今年季前測試數據顯示，紅牛的RB16B，明顯比梅塞迪斯的W12快，決賽關鍵時刻，漢彌爾 頓擋下了幾次維斯塔潘Max Verstappe的超車攻勢，成為比賽勝負關鍵，漢彌爾頓說：「 我們很幸運，維斯塔潘在4號彎走大了，我很確定不會再發生這樣的事情了，所以我們必

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McLaren車隊CEO Zak·Brown預測Mercedes會在2022年更換整個車手陣容，由Max· Verstappen搭檔George·Russell。 由於Lewis·Hamilton與Valtteri·Bottas與Mercedes都只簽訂了2021賽季的合約，使得 德國車隊明年的車手陣容受到了廣泛猜測。 不僅如此，去年Hamilton因感染新冠病毒期間，Mercedes旗下的Russell臨時替補出戰表現

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面對已經事實上放棄的2021賽季，Haas車隊領隊斯特奈爾表示：能夠擊敗Williams就算是車隊取得的成就了。”我們的車很難駕駛，如果能夠擊敗Williams，那就是我們的巨大成就了。“ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F. --

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第一場比賽沒有在排位賽和正賽中堅持加起來超過10圈的馬澤平老師說他承擔所有的錯誤， 並且向車隊道歉（其實甲方不必道歉！），“我的輪胎很冷，我上了路肩，油門太大了， 然後就測滑了，這完全是我的錯。” “非常對不起車隊，因為他們值得比這更好的比賽，所以確實，我對於自己感到憤怒。 Mick非常接近，所以我總是聚焦確保不和他碰撞，隨後上了路肩，油門太大了。

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Fernando Alonso在復出一級方程式錦標賽的第一場比賽中拿到積分的希望，因為一張三 明治包裝紙而破滅。 暫離F1兩個賽季的兩屆世界冠軍，本賽季藉由Alpine車隊重返全球最頂尖賽車運動，他在 開幕站巴林GP的排位賽中闖進了Q3，並得以從第五排靠前的位置展開比賽。 正式比賽Alonso有個不錯的起跑，初期甚至一度佔據第七的位置，一直在與McLaren、

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Verstappen更寧願受罰而不是把位置還給Hamilton Max Verstapen表示，在巴林GP尾聲與Lewis Hamilton的攻防中，他更寧願受到處罰，而不是把好不容易才搶下的領先地位還給對方。 在巴林GP的倒數第四圈，Verstappen靠著比較新的輪胎追到領先的Hamilton身後，並且利用DRS在第四彎超越了對方，但偏離賽道的他也被認定因此獲益，必須把位置還回給Hamilton，否則就要受罰。 Verstappen很快在下一個直線路段讓Hamilton過去，但隨後他也無法在剩下的三圈賽事中展開另一波的進攻。 根據Verstappen與Red Bull Racing負責人Christian Horner的無線電對話顯示，荷蘭車手其實是不願意把領先地位還給Hamilton的。因為他有信心，就算因此被罰加時5秒，自己可倚靠著剩餘的三圈拉開5秒以上的差距。

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「90%開心10%不開心」 舒馬克兒子首登場16名作收 「車神」舒馬克（Michael Schumacher）之子Mick（Mick Schumacher）在昨天（29日） 的巴林大獎賽正賽迎來F1生涯初登場，身處下游車隊的Haas的他，最後也僅以P16作收。 身為七屆世界冠軍之子，Mick從小就備受鎂光燈關注，雖然拿下F2冠軍，但外界對他的期 待可不只如此，去年Haas車隊宣布簽下為他與「俄國炸彈」Nikita Mazepin後，也正式宣

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今年F1開幕站巴林站剛結束，其中來自俄羅斯「富二代」的馬茲平(Nikita Mazepin)不僅 一圈沒跑完就退賽，賽前還引來4萬車迷連署以＃SayNoToMazepin為號召要求哈斯(Haas) 車隊放棄馬茲平，但這位神祕的F1新秀卻靠著富可敵國的老爸，入資哈斯車隊每年高達 2000萬美元(約台幣5.8億元)，仍舊爽爽當個F1新車手，也難怪被外媒封為今年F1最讓人 討厭的車手。

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Verstappen解釋了為何他無法再向Hamilton發動攻擊 Max Verstappen對於自己為什麼無法在巴林GP尾聲，不得不因為在超出賽道限制的情況下超車，而還回領先地位之後，再對Hamilton發動攻擊做出了解釋。 在昨天晚間於巴林國際賽道的比賽中，雖然Hamilton利用提早進站的激進策略，超前起跑以竿位之姿搶得領先的Verstappen，但卻讓Red Bull Racing王牌能在比賽尾聲憑藉運行圈數更少的輪胎追上他，而這造就了兩人在最後幾圈的精彩攻防。 雖然Verstappen一度在第四彎靠著DRS超越了Hamilton，但由於獲益於超出賽道限制，荷蘭車手不得不把位置還回去，而後來他卻無法在最後三圈的比賽中，再次向對手發起攻擊。終場Mercedes AMG當家車手以僅僅0.745秒的優勢率先衝線，贏得比賽的勝利。 賽後記者會上在被問到為何他無法再向Hamilton發動攻擊時，Verstappen說：「在我來到第13彎碰上嚴重轉向過度的情況之後，我再也沒有足夠的輪胎去進攻了。」

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角田作為新人在自己的第一場比賽中就獲得了積分，在賽後接受Sky採訪時他說起了與Alonso的攻防，“我父親是一個大大的Alonso車迷。他就是喜歡Alonso的駕駛方式。我父親第一次親眼看到Fernando是在鈴鹿賽道。他說Alonso的彎中加速，是所有車手中最好的。” “我今天跟著他跑了幾圈，從他那裡學到了他是如何在彎角中管理輪胎的。在我超越他之後，我嘗試運用他的駕駛方式，我的賽車表現的也更好了。我今天從他這裡學到的東西，在未來會很有價值。” -----

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Lewis Hamilton在巴林近乎史詩性的比賽勝利後說道：“wow。真是一場艱難的比賽壓。我們提前進站，就知道比賽會很艱難，但我們必須防止Max超過去，他們整個週末都有驚人的速度。我們則受困於2停後。Max在最後階段一直黏著我跑，我就剛剛好能阻止他。” “這是我長久以來最艱難的比賽之一了。每一年，他們都在說你達到了頂峰，是走下坡路的時候了。我想我現在還在頂峰，而Max目前也做的很好。” -----

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現任世界冠軍Lewis Hamilton表示，一級方程式錦標賽2021賽季後底板規格的變更，目的 就是要讓Mercedes AMG車隊的速度慢下來，並不是什麼秘密。 雖然車隊們被要求在今年沿用其2020年賽車絕大多數的設計，但新的技術規則卻要他們減 少後輪前方的底板面積。 這是F1試圖降低2020年賽車高達10%下壓力措施的一部份，此外他們還縮減了散流器上導

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Aston-Martin：新底板規則重創我們和Mercedes的設計理念 幾個月前Aston-Martin的前身賽點還在巴林賽道大殺四方奪冠，但在本賽季揭幕戰上只能 為進入Q3而戰。翻看前後2個賽季的成績對比，紅牛如果是損失最小的車隊的話，那麼 Mercedes和Aston-Martin車隊則是2021新規則的犧牲者。 這2家車隊並沒有追隨紅牛引入的“高底盤傾斜”角度的設計，在排位賽後車隊主席

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儘管Max Verstappen已經以0.388秒的極大優勢，打敗了Lewis Hamilton奪得巴林GP的竿位 ，但Red Bull Racing領隊Christian Horner表示，要不是荷蘭車手在Q1過度壓上路沿石 導致底板受損，他的每一圈都能再快上個0.1秒。 巴林GP排位賽第一階段，Verstappen曾透過無線電要求其所屬的Red Bull車隊檢查一下他 的底板，從電視轉播畫面可以看到，他在加速出第三彎的時候，有些碎片從他的車底飛出。

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在時隔多年後首次拿下揭幕戰杆位後，Horner說：“這是今年第一次測驗。你可以發現針 尖對麥芒。Max最後在軟胎上找到了速度。對於我們而言很夢幻——這是我們2013年以來 首個杆位，本田30年來第一個杆位。” “我想明天競爭會非常非常激烈。整個車隊工作的很努力，本田真是夢幻。Mercedes—— 看看他們是如何趕上來的。所有人不會認為他們沒機會了。要擊敗他們很難，但我們會做

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Mercedes：低傾角概念受F1新空力規則的影響更大 Mercedes AMG車隊表示，與Red Bull Racing的非主流設計相比，他們的低倾角概念受到 F1新空氣力學規則的影響更大，而現在他們也無法改變方針。 德國汽車製造商廠隊在季前集測中遭遇困境，根據他們的分析，這是由於Pirelli較硬的 新版輪胎，以及空氣力學規則變更帶來下壓力的減少所產生的雙重衝擊造成。

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（麥納麥20日訊）新賽季一級方程式賽車下週末就將在巴林大獎賽揭幕。因此，早在上周， 眾車手已陸續來到巴林賽道測試。週五，一張照片引起了車迷的興趣：米克-舒馬克和 一位神秘女子同行，這是鴛鴦雙棲蝶雙飛的節奏嗎？ 提起小舒馬克，人們總會聯想起其父親，病榻上的車王兼7屆世界冠軍邁克-舒馬克，也會

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運動賽會全面封殺俄羅斯　F1哈斯賽車紅藍白條線很有事 俄羅斯被WADA(World Anti-Doping Agency，世界反禁藥組織)全面禁賽，僅允許運動員以個人名義參賽，不允許俄羅斯國旗或是國歌出現在比賽中，就連F1(Formula One，一級方程式)職業賽車，也需全面遵守，日前美國哈斯車隊，賽車上圖裝了帶有俄羅斯國旗意像的白藍紅三種顏色，遭到FIA(Federation Internationale de l’Automobile，國際汽車聯會)質疑，不過最後確認，禁令僅限於車手，不限制賽車。 CAS(Court of Arbitration for Sport，運動仲裁法庭)之前確認，WADA(World Anti-Doping Agency，世界反禁藥組織)對俄羅斯反興奮劑機構RUSADA的禁賽控訴成立，俄羅斯運動員將被禁賽到2022年12月16日，在此之前不允許在大型國際賽出現旗、歌。 今年哈斯車隊聘用了自費車手馬澤平Nikita Mazepin，因此賽車設計上，融入了俄羅斯元素，不過確認國際禁賽令後，馬澤平的安全帽上，已經看不到俄羅斯國旗的色彩搭配，也沒有任何類似俄羅斯國旗的圖案。(陳國偉／綜合報導)

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〔記者梁偉銘／綜合報導〕日前教廷教義部宣佈，天主教會無權祝福同性婚姻後，引發各界熱議，連F1現役7冠王車手漢米爾頓（Lewis Hamilton）也抨擊其守舊立場和做法，熱衷種族平權運動的他，更呼籲各界協助同志團體爭取權益。 據英媒《太陽報》報導，已與同性伴侶結婚的英國傳奇歌手艾爾頓強爵士（Sir Elton John），特地發文嘲諷梵蒂岡虛偽矯情，「嘴巴說同性戀罪惡，可是卻非常樂於投資同志電影，然後賺了好幾百萬。」至於英籍非裔的漢米爾頓，也繼去年F1賽前穿著「黑命關天（Black Lives Matter）」 T恤、發起單膝下跪運動後，再度跳出來力挺艾爾頓強，「拒絕接受同性婚姻讓人無法接受，對此我與所有同志團體站在一起。」 現年36歲的漢米爾頓，已與賓士車隊續約1年，這位擁有眾多粉絲的傳奇車手表示，在現今這個時代，任何人都有權利愛自己所愛，不該遭受偏見或歧視，「愛就是愛，所有人都值得幸福，尤其我們從小被教育，以上帝之名，平等去愛任何人。」　 -----

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本田PU開發負責人淺木泰昭談本田新款“全新設計”動力單元和最後一季的期望 2021賽季前，本田F1動力單元開發負責人淺木泰昭召開了記者說明會，談了對本田最後一 個賽季的期望並對新PU進行了簡單的介紹，摘取了部分內容。 1.2019年紅牛的幾場勝利，2020年小牛也取得了勝利，但是只能說我們達成了最底線的東 西，冠軍才是我們的目標。2021賽季我們無論如何都想贏，然後讓我們的工程師帶著世界

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McLaren很驚訝其他的F1車隊沒有採用這種聰明的擴散器設計 這支總部位於Woking的車隊在巴林的F1季前測試期間帶來了獨特的擴散器解決方案，皆在 試圖挽回受氣動新規影響損失的下壓力。雖然今年擴散器底部被削短了50毫米，但 McLaren卻很聰明地將底板和擴散器之間過渡的中心部分進行了擴展，在不受規則限制的

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一級方程式錦標賽唯一的輪胎供應商Pirelli表示，儘管已經利用修改規則迫使賽車速度 下降，但今年的F1賽車將會跟去年的差不多快。 因應新冠肺炎所帶來的衝擊，F1各界達成共識保留2020年的底盤到2021賽季，以節省成本 。但為了減少對於輪胎的負擔，修改了底板、煞車散熱導流罩與散流器的相關規則，以降 低下壓力。

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Scuderia AlphaTauri以及Pierre Gasly享有一個絕佳的2021年一級方程式季前集測，法 國車手盛讚其的引擎供應商Honda在季前準備期所取得的進展。 AlphaTauri是日前在巴林國際賽道舉行的F1季前集測中表現最為出色的車隊之一，旗下兩 位車手共完成了所有車隊中最多的422圈里程，同時新人角田裕毅還跑出總成績第二快的 成績，只比Red Bull Racing的Max Verstappen慢不到0.1秒，儘管他的圈速被認為跟更為

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Motorsport報導說，Mercedes F1車隊在測試中故意隱藏了實力，引擎保留了50匹。 "根據對手車隊測算，W12在測試中保留了50馬力的動力輸出，以避免暴露手中握有太多的牌可打。” 原文寫到。 -----

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Mercedes車隊在2021賽季巴林季前測試期間遇到了不少問題，除了遇到了變速箱故障外， 賽車的平衡性也出現了問題。最終，衛冕冠軍車隊共完成304圈成為季前測試期間裡程數 積累最少的車隊。 盡管如此，紅牛車隊顧問Marko警告稱仍然不能輕視Mercedes車隊，並表示他們正準備挑戰 第八個車手及車隊世界冠軍。

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Mercedes AMG車隊表示在新的賽季開始之後他們恐將面臨巨大挑戰，因為根據集測數據顯 示，他們的比賽速度恐不及Red Bull Racing。 一級方程式錦標賽2021年季前集測的頭兩天，Mercedes車隊皆遭遇挫折，Lewis Hamilton 與Valtteri Bottas都因為賽車的問題而損失賽道上的時間，他們回報新車W12的車尾不穩 定。

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Max Verstappen再次於一級方程式錦標賽2021年季前集測的最後一天，替Red Bull Racing攻佔榜首，而姊妹車隊Scuderia AlphaTarui的菜鳥角田裕毅，以0.093秒之差緊隨 其後，Honda引擎包辦了整個集測最快的前兩名。 昨天下午的行程尾聲，角田以最軟的C5規格輪胎連續衝刺，而在此同時Verstappen則以C4 規格狂奔，最終荷蘭車手跑出了整個集測最快的1分28.960秒圈速排在第一，而角田緊緊

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F1新七冠王Hamilton在Mercedes官方提供的採訪影片中說，現在的Mercedes不夠快， 車隊面臨著巨大的挑戰。 Hamilton：“三天的試車結束了，這可能是我經歷過最短的季前測試。從我2007年進入F1 起，之前的季前試車有10天、8天……慢慢的變得越來越少。今年開賽前一位車手只有 一天半的時間。一方面，這是一輛去年的賽車，我們並不是完全不了解。但是因為規則

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F1季前集測次日Bottas讓Mercedes重返榜首 在經歷了一個艱困的季前集測開局之後，Mercedes AMG車隊的運行總算上了軌道，儘管Lewis Hamilton還是在第二天上午，因為失控卡在碎石堆中導致紅旗中斷，等待賽車拖回車庫讓他損失了場上的時間，但Valtteri Bottas在下午跑出了集測開跑以來最快的1分30.289秒成績。 芬蘭車手的圈速是在賽段結束前20分鐘，賽道狀態最好的情況下，以Pirelli最軟的C5規格輪胎所跑出。不過由於前一天的變速箱問題，導致他們錯過了首日上午幾乎所有的賽道時間，要趕上競爭對手的進度，Mercedes還有很多工作要做。 在排位賽模擬於下午的賽段結束前一小時，AlphaTauri的Pierre Gasly一度佔據領榜首，但最終以第二作收，落後Bottas僅0.124秒，並且兩人採用了相同的輪胎配置。而法國車手的隊友角田裕毅則是負責上午的行程，其圈速只能讓他排在第11位。 Aston Martin的Lance Stroll靠著一次非常接近於方格旗揮出的衝刺上到了第三，然而他隊友Sebastian Vettel的圈速卻是全場最慢，因為負責上午行程的他遭遇變速箱故障，僅僅只跑了10圈。

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離開待了6個賽季的法拉利車隊後，4屆F1一級方程式賽車冠軍Sebastian Vettel，本季轉 戰奧斯頓馬丁車隊。今天（14日）接受媒體訪問被問到現在使用的賓士動力單元與法拉利 有何不同時，他婉拒回答這個問題。 「這當然有所不同，但我不會做比較，就出於對不同車廠的尊重。」Vettel說。過去還待 過紅牛車隊的他強調，自己一直以來都不會比較不同車隊的優劣：「這是我過去從沒做過