[情報] Wolff：與紅牛賽車的排位賽差距很難追回來

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荷蘭車手麥克斯-維斯塔潘認為：他是現役F1車手中速度最快的，在冠軍爭奪 戰中他將繼續挑戰劉易斯-漢密爾頓。維斯塔潘目前位列車手積分榜第二，上 周日他因為发車後卷入事故車輛受損只拿到了第9。 　　“在我看來，我依然可以跑得比任何人更快，”維斯塔潘表示，“我顯 然比劉易斯更快。如果我不這麽認為，那還不如待在家里。”

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1. Norris這站的特別版頭盔，上面都是對防疫工作者的感謝。 詳細可以到他推特看看哦！！！ 2.救命...

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原影片: 以下為影片內容重點翻譯: -LECLERC: "紅牛的進步非常的誇張，RB18在直線快到好像沒下壓力、以這樣的高速進彎 卻能在過彎的過程都跟我們一樣快甚至更快。這差距令人崩潰。法拉利在SPA出現的速度問 題目前仍沒解答。"

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Mercedes賽道總工程師安德魯·肖福林表示幸虧LewisHamilton頓在俄羅斯大獎賽中及時進站，否則可能面臨換上硬胎後需要超越更多賽車的風險。 在索契的比賽前Hamilton頓因為在出場去發車區前違規進行起步練習，收到了兩張總計10秒的罰單。因為排位賽Q2的混亂而用軟胎發車，意味著英國人雖然獲得桿位，但是比賽策略與隊友瓦爾特利·博塔斯、紅牛的馬克斯·維斯塔潘不同，為比賽增添了變數。 由於索契的進站時間較長，所有車隊都瞄准了一停。Hamilton頓進站時，轉播信號播出了他詢問Mercedes是否能夠延長軟胎使用時間的無線電通訊。但是車隊沒有改變計劃，而英國人進站受罰、換胎後，出站落到第十名。雖然半程時他就重新回到前三名，但是止步於此。 肖福林在Mercedes製作的比賽彙報視頻中，回答了車迷的相關提問。他表示此舉是為了避免進站後落後更多。

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小弟一直有個疑問 趁著現在休賽期間想問問 依照現代賽車幾乎都是用數據分析去設計的高科技 有沒有可能車隊在每場排位賽之前 其實心裡大概就能推算出自己車隊的賽車的成績 簡單推測就是以練習賽所測試得知的輪胎抓地力跟空力還有PU極限等等

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來源： Racing Point的競爭對手們表示，該車隊在週五自由練習所展現的速度，就如 同他們在季前集測時所擔心的那樣快，甚至可能成為今年車隊積分榜上前三名 的競爭者。

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以下整理了在紅牛賽道第二次比賽中的五個看點。 1. Hamilton vs Verstappen 在排位賽中可以看到兩位車手在雨戰中爭奪桿位絕對是一種享受。但是在經過Q1以及 Q2的激戰後，Verstappen在Q3因為在最後一圈打滑而錯失了拿下桿位的機會，最終 Hamilton領先了Verstappen1.216秒之多。

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Mclaren領隊安德雷亞斯·塞德爾承認Racing Point當前是「第二級別」最快的車隊，因此他的車隊必須在賽車研發中繼續進步才不會掉隊。 By: Frankie Mao 俄羅斯大獎賽過後的製造商年度積分榜上，Mclaren、Racing Point和Renault分列第三四五名，但是最大分差只有7分，年度第三名的爭奪異常膠著。 儘管車隊依然排名第三，Mclaren領隊塞德爾認為，Racing Point是目前除了Mercedes和Redbull之外，賽道上第三快的賽車，同時Renault也在近期呈現飛快的上升趨勢。

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車手個人最快單圈差異狀況： 車隊最快單圈差異狀況：(不考慮車手是誰) 註：第二場比賽Austrian GP 所用的輪胎比第一場Styrian GP 要軟一階