Re: [閒聊] LEC第17 18圈對比
我的觀察是Lec前十圈跑的很保守,邊守Max邊保胎。十圈後才開始慢慢push,漸漸地拉開和Max的秒距。圈速越刷越快也拿到最速圈,於是RB就決定Box。本想說這場穩了,突然下個畫面就是Lec出去了… 看了真xx難過
Lec去年賽季就有這問題了,今年犯錯相對少很多,但這場最終還是push的太過了。
這次GP最大亮點是Sainz比Lec還快,不知道是賽道原因還是Sainz找到了法拉車子的駕駛說明書… 本週又是個刺激的週末了!!
※ 引述《alanwang555 (alanwang555)》之銘言:
: 一樣 先上個影片:
: https://www.youtube.com/watch?v=YgGNIkbGcK0
: 其實可以看到,18圈的時候LEC開的比17圈激進很多
: 光是進apex的時候就整整快了20km
: 當然他進彎速度這麼快的情況下,煞車也踩很久
: 在他spin的前幾秒也很明顯
: 17圈的時候他已經放掉煞車了 所以可以正常加油門出彎
: 18圈的時候他煞車還踩著 他可能是真的太急 煞車還沒放就踩油門了
: 當然這並不一定是他spin出去的原因 不過可以知道的是
: LEC的pace在第18圈加快很多
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穩嗎?不管他有沒有撞出去….他一進站就會被uc
然後sai是新動力單元….
邊守Max邊保胎???
整個17圈有超過一半是全場最速,最慢都還是全場前3,跟
第一只差0.1秒多,完全沒DRS這速度叫保守?
油料越來越少本來速度就會越來越快
Sai似乎很熟悉這條賽道,在不同區都有精彩的超車線
新引擎
比賽當天我就有說Leclerc是省胎在跑,結果一堆人見不
得Leclerc好說不可能一邊防守一邊省胎,現在被打臉了
吧
比較像Max進攻追不過自己拉遠一點…
LEC吃到路緣石比MAX多很多,你大概要重新看一次,卡肉這場新
PU 場內最高速度來到344km
MAX自己拉遠的 總不可能貼整場熱氣吃到飽
還有卡肉比樂樂快是怎麼看出來? 比賽後段油料少 圈速
比較快是正常的
SAI這場全新引擎啊
說SAI比較快的 你不知道他換整套引擎從最後一位起跑嗎?
覺得是lec跟max兩台車速度差不多,max大概判斷硬超可能
兩台一起出去,乾脆拉遠等待時機,只能說max真的成熟很多
,不再急於一時
SAI很會跑Paul Ricard吧
然後是Max自己拉遠的 因為知道追不上也逼不出失誤
就留點空間 反正再UC回來就好
sainz有新更新的引擎 是指不會發爐的更新
344我真的沒看錯 第二好像33多而已
第一場不會芭比Q 之後就不知道囉
對 卡肉最快344 ,33好像有三個 max checo還有另一個忘記那家
的
Max追了很多圈也超不過,到時候一直吸熱空氣,所以放慢
是對的,這是很成熟的表現,要看的是年度總分而不是這
一站分站,畢竟他現在的積分他不用做苦力
單純新引擎阿
樂樂保胎?蛤?
二號撤守之爭
沒出事 當時雙方差距27秒 MAX在瘋狂加速
Lec下一圈進站換胎 很有可能在Max後面
max提速的確有影響到lec的節奏
Sai新PU,Lec沒跑正賽輕油Sai排位拉尾流沒可比性
保胎保到輪胎一條疤,真的會保
MAX換完胎一圈追了快2秒,LEC就是怕被uncut 只領先剛好27秒
保不保胎 不確定 但是出去方式跟後輪抓地已不夠有很大關係
這站進PIT 平均就是花27秒 當然會緊張 更Push
你真的有看比賽?潘起跑後一直push樂樂,後來自己放
緩佛心開車,完全是樂樂自己自爆,潘輕鬆奪冠
我看其實是感覺MAX沒有硬拼一定要在比賽前段超過Lec,
反而他故意一直黏著lec耗損他的輪胎跟引擎~至於換胎前
稍微拉遠感覺只是為了引擎壽命而已(畢竟比賽很熱),
反正控制在一定秒差內就可以UC~甚至我覺得就是因為前段
Max這種策略,連帶造成導致Lec之後滑出去的其中一項因
素,一來lec的胎耗比預定大,又因為max uc的壓力導致le
c得更加push,全部加起來lec就出去了
Max都在直線推Lec彎道完全佛系開 久了Lec耗損自然比
較嚴重,我記得第16圈這兩個人的輪胎Lec 的右前輪明
顯已經不行了
其實本來彎道車開起來好像就有這個風險,我記得去年
紅牛也是會能多停就多停
更何況Max如果全力推圈速的話他的車很容易抖屁股 這
場看起來這情況是真的沒發生,感覺這場他們的戰術本
來就是給壓力為主,反正積分領先不用在這個彎道車優
勢的賽道硬碰硬
優勢大概就像去年紅牛彎道超快一樣在這裡海放去年上
半季的賓士車一樣
Sai比較快 哈哈哈哈
不過Sai這站是真的快,最快圈比第二快了1.7秒
牛車比較快吧,快一咪咪這樣
Max賽後訪問有說一直跟車輪胎會過熱所以就放慢了。
lec沒進也是可以賭一下安全車,只是沒想到
賭到了啊!只是召喚者是他自己….
Sai哪有快…他光是超Rus Per就浪費的一堆好機會,他
就是單純吃新的PU性能好,明顯很多過彎細節還是跟Lec
比差了一截
明明就是紅牛undercut影響到
邊守Max邊保胎 覺得這一定有什麼誤會
就法拉拉pit慢了 想拼避免undercut Lec也急了但胎況
不容許這個彎的操駕就噴了
66
[感想] 現在看來MAX心理素質真的不是一般強去年的MAX跟今年的LEC嚴格說起來都是第一年開爭冠車 第一年有機會衝擊冠軍的情況下心理壓力肯定很大 畢竟車手生涯能開到爭冠車的機會少之又少(像HAM這種例外) 去年那種爭冠環境HAM上半季發生兩次嚴重的失誤(IMOLA如果不是運氣好紅旗,損失大了) 今年上半季LEC也發生了兩次關鍵失誤53
[情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"Ferrari chose to pit second-placed Carlos Sainz Jnr but not race leader Leclerc when the Safety Car was deployed towards the end of the British Grand Prix. Leclerc fell from first to fourth, passed by Sainz and two other drivers who pitted for fresh tyres.54
[閒聊] 安全車駕駛感謝LEC的體諒整個系列看起來很好笑XD 引用#1YKl7l2l (FORMULA1) 這篇的第二點 記者:Max抱怨安全車太慢了你有什麼想法嗎 LEC:我其實也想說,但看他們過彎漂移的樣子應該盡力了吧...XD47
Re: [Live] 本場SAI 的速度這場比賽的Race pace, 就是 HAM = LEC >> Sainz 可以分成兩個區段來看, 第一段是從20圈(Sainz pit)到33圈 (HAM pit) 從第20圈Sainz進pit, 那時候他和HAM的秒差是17.1, 一路被拉到第31圈, 秒差變19.4, 這時候Sainz和LEC換位子, 才又縮短到19.1(第33圈) 這代表38
[閒聊] 法拉利及lec該改善的問題法拉利的問題不用說了 就是策略 還有今天大家新發現的! TR用問句……及不確定感 Lec撞出去前 TR告訴他 *Max進去了 這個我們想的有點不一樣*30
Re: [情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"不吵架 純討論 假設Lec率先進pit 對於戰局換胎策略會有很大的改變嗎? Sainz可能會先不換,以免卡到。 Ham可能不換用10圈的白胎拚。14
[Live] Lec: 我要刷最速圈!!Lec: 進到車陣前面可以再刷個最速圈嗎?? PIT: 不要喔 你已經最快了 而且快到沒人比你快了 Lec: 喔...可是~~~ 好吧... 感覺委曲耶XDD --3
Re: [閒聊] LEC vs MAX剛剛逛到Mark Hughes寫的這篇分析得還不錯 裡面整理了Q3的幾個關鍵點 首先是Max在暖胎圈似乎為了拉開跟前車的距離造成胎暖不夠 這點從暖胎圈最後一個彎的晃動可見得