[感想] 有一說一,本來賓士的策略是對的吧
開場黃胎起跑
大家逐漸開始換胎的時候才發現,賓士好像要搞一停策略
後來也真的用黃胎撐了30圈左右後打算用白胎撐40圈
兩台車還輪流刷紫,站穩2、3名(印象),連紅牛好像都還在計算換胎的時間差
要不是那兩次安全車,說真的沒人知道結果
先不提P1,P2、P3應該是穩穩的
第一次小牛安全車,雙進站換黃胎
老漢還可以接受,Good job guys打算拚硬實力黃追白
結果Bot的安全車出來變成Max紅追黃,10來圈
賓士本來的策略整個被打亂
這邊不知道Rus的換胎是他自己要求的還是怎樣
(因為我看緯來,好像只看到他要進站前叫人讓開他要進)
但這邊對Ham的策略就可受公評了
比賽真的是瞬息萬變,前面真的覺得賓士好像這場有奇蹟了
結果最後變成是我們進辦公室談談
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是 甚至有機會威脅P1
沒有算到法拉利按下按鈕
Rus自己call的
想要p1
策略本來是對的沒錯,但就算沒安全車Max換胎後應該
還是能用中性過30幾圈的白胎
該讓HAM進去換紅胎的,至少保前三
被VSC+SC搞到
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Russell 要求要換胎的
有上季阿布達比的經驗,這次還不進站,就是Toto 的鍋
安全車大家都換了 沒去換超虧
賓士沒有請拉導做事
本來以為會安全車跑到底,可惜沒有成真
應該說是連動的。當時Hamilton 在前面 Max在Russell
後面,如果Russell 擋到Hamilton 胎溫上來有機會。不
過Russell 進站.....那Hamilton 不就....
Russell那時候一進去就覺得Ham在前面完了,只是最後場面有點難看 但如果是Russell自己call的,可能真的是他反應快吧
最後就該換紅吧 前後大家都紅
所以就說MGP賽前其實規劃很週全 但是通常遇到狀況就當
機,老毛病
一停策略是對的,如果沒有VSC+SC能不能拿冠還是挺困難的
RUS換後PIT應該至少也要有告知或下達TO才是
場上就是瞬息萬變
只能說RUS在這方面的反應很快,也都把握的很不錯
前面蠻明顯保23 最後不曉得想啥 63沒call紅也是被過
要說臨場反應不佳 但隊友有換紅胎 一換一不換 就有種被放
生的感覺 正常反應應該是都換啊
沒料到安全車阿
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實話實說
抱歉新手問一下 安全車結束要重新開始的時候 就照之前
的名次起跑 之前的秒差就不管了?所以可能會對某幾個
車手有利?
真的該進去換 銀石樂樂已經示範過
沒換胎 根本被後面輪X
安全車出來就是場上很大的變數
沒有安全車應該是能暫時P1啦 但白胎對上Max新黃胎應
該擋不了幾圈
SC通常領先的車手最虧(前面累積的差距都沒了)
還有先換胎的虧
還有故意弄出安全車的
Toto說寧願走險棋賭Lewis分冠也不要P2 P3 用舊黃胎賭新
紅胎OuO? 是PTSD到去年AD的記憶被刪除了嗎 而且銀石紅
軍也示範了如何放車手被超假的了 還被Ros吐槽
沒有寶塔寺,是可能衝擊P1的
總不能老闆最後出來說我們犯錯了吧
是對的啊 沒問題
賓士回家想有好策略臨時反應沒辦法
真的可惜出了安全車
RUS自己call換胎真聰明,安全車當下看老漢沒進一起去就
覺得會被秒超啊~~算了比賽結束,事後講也沒用~這就是比
賽
賓士2021以前就常用這種策略奪冠啊 大概忘了今年是2022
竟然有點漂了策略想奪冠或12真是意想天開 車隊再爛法拉
利今年車子實力還是最快的
本來賓士策略一停有機會拼
出SC之後Ham沒換就不太對
怎樣都會被超
而且SC結束代表大家都貼緊緊,後面又是Max,穩被過。如果
還有一點距離可以多享受領先一陣子,但最終應該還是被過X
D真的頗可惜,今天一停策略不錯,但賽車有趣就在這,突發
狀況能改變很多事情
Rus真的不錯
感謝角田跟bot掩護max 現在max跟天公子一樣
真的,現在看Max就跟前兩年看Ham一樣,車強人強+強運
若是Rus也沒換,賓士是不是就變成5567?
頂多45,SAI跟PER後面也是沒速度
PER速度還不錯但頂多過SAI 追不到賓 起跑又慢半拍 後
來還追到吃土
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[情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"Ferrari chose to pit second-placed Carlos Sainz Jnr but not race leader Leclerc when the Safety Car was deployed towards the end of the British Grand Prix. Leclerc fell from first to fourth, passed by Sainz and two other drivers who pitted for fresh tyres.47
Re: [Live] 本場SAI 的速度這場比賽的Race pace, 就是 HAM = LEC >> Sainz 可以分成兩個區段來看, 第一段是從20圈(Sainz pit)到33圈 (HAM pit) 從第20圈Sainz進pit, 那時候他和HAM的秒差是17.1, 一路被拉到第31圈, 秒差變19.4, 這時候Sainz和LEC換位子, 才又縮短到19.1(第33圈) 這代表30
Re: [情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"不吵架 純討論 假設Lec率先進pit 對於戰局換胎策略會有很大的改變嗎? Sainz可能會先不換,以免卡到。 Ham可能不換用10圈的白胎拚。24
[Live] 紅軍起跑胎用黃胎起跑,如果是正常的天氣,應該是正確的選擇, 今天明顯賽道溫度很低,紅軍兩輛車該用不同的胎做起跑吧,而不是都黃胎 這場讓人感覺紅軍臨場應變不佳? 這場紅胎得利於賽道溫度低,重油時可以多撐幾圈, 讓後面的黃胎有更多壽命23
[Live] 比諾托:策略組沒有問題 (誤)比諾托:你們沒有看到樂樂在Max第2停後,下一圈進去換胎, 出來還在Max前面,這不就是防止Max的UC, 所以策略組沒有問題,有問題的是倍耐力的白胎, 不排除對倍耐力提告 (誤) 比諾托會不會真的這樣想呢?19
Re: [情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"其實講過很多次了,但為了紅軍登能策略組,還是再講一次 16Lec (+4.6) 55Sai (+1.5) 44Ham (+23.2) 11Per (+14.5)19
Re: [Live] 紅軍策略紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。 沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。 以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分, 如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。 況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。2
[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是