[Live] LEC

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如題，今天有跟到勇犢西決G5，首先恭喜勇士重返總冠軍賽。 今天勇士一度領先20分以上，但中間某巴發功詠唱，一度追到10分 左右差距。 雖然第四節咖哩上來控場有穩住，但分數差距其實沒有再度拉 　　到很開，大概都是十多分左右，這在現今的NBA來說其實沒有到很大

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自古一停策略最怕的SC的干擾，讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前，HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒，而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈

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1. 角田：我跟Gasly的關係就像男女朋友一樣... GAS：（遠離） 角田：我和Gasly都愛吃美食 GAS：我可以跟你分享美食，但其他的不行。

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這場比賽的Race pace, 就是 HAM = LEC >> Sainz 可以分成兩個區段來看, 第一段是從20圈(Sainz pit)到33圈 (HAM pit) 從第20圈Sainz進pit, 那時候他和HAM的秒差是17.1, 一路被拉到第31圈, 秒差變19.4, 這時候Sainz和LEC換位子, 才又縮短到19.1(第33圈) 這代表

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不吵架 純討論 假設Lec率先進pit 對於戰局換胎策略會有很大的改變嗎？ Sainz可能會先不換，以免卡到。 Ham可能不換用10圈的白胎拚。

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其實講過很多次了，但為了紅軍登能策略組，還是再講一次 16Lec (+4.6) 55Sai (+1.5) 44Ham (+23.2) 11Per (+14.5)

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紅軍策略組，大概就是賽前完全放空那種。 沒有預設任何競爭對手會有動作，完全的見機行事。 以賽前積分狀況，SAI 跟 LEC 已經差了 39 分， 如果想要贏下年度冠軍，沒意外是得保 LEC，尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。 況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分，而對 PER 有著 19 分的優勢。

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LEC跟SAI秒差太近了 沒法連續換 但是法拉利選擇換SAI （也可能是LEC來不及） ——-

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先恭喜Sai獲得冠軍，不過本場他讓車隊跟Lec給他太多機會了，車隊也扭扭捏捏幾次遲遲不下TO中間僵持的秒差就算lec過pit 在下一圈還可以進去換紅胎出來，Lec有什麼想法就像Sai 一樣講出來靠背一下，對自己也好一點 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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先說一下LEC目前7場拿了5場桿位 車是有速度的 卻只有2場分站 一來是紅牛正賽PACE較好 一來是紅軍自己也搞砸了不少 這場PIT策略 LAP 16 PER (此時LEC約贏4秒多,Sai約贏1秒多)