Re: [情報] Binotto out !

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風見車人早期靠車在高智能方程式拿下冠軍， 後期雷神的動力不夠勁， 都要靠車人的技術彌補， SIN的車人心態已經成熟， 可惜車出問題才無法奪冠。

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F1法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托相信：當前F1的競爭程度比以往任何時候都更激烈。 比諾托自從1995年起就為法拉利工作，他的起點是引擎部門。當年舒馬赫在Benetton車隊 獲得了個人的第二個世界冠軍，第二年，也就是1996年他加入了法拉利車隊。1999年 法拉利車隊獲得了車隊總冠軍，標誌著一個時代的到來。從2000年至2004年，法拉利一直

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F1四冠王Sebastian-Vettel承認：他有可能會離開法拉利。 　　雖然傳聞法拉利不太可能和他續約，但領隊比諾托最近傳遞的信息是：雙方可能會續 約一年至2021年。 　　「我們已經開始跟Seb談論此事，」比諾托在接受《共和報》採訪時表示，「這只是 初步談判，但很快我們就會評估出對我們雙方都好的方式。我相信並希望很快能達成協議

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法拉利車隊摩納哥車手Leclerc已經意識到：如果他們要比最大的競爭對手Mercedes更具競爭力，那麼他們還有很多工作要做。 盡管有人預測稱：法拉利今年能挑戰Mercedes王位，但他們的季前試車表明，他們還在為速度而掙扎，而Mercedes則再次登上了圈速榜榜首位置。 法拉利領隊比諾托很清楚，季前試車是他們速度的真實表現，這一說法得到了Leclerc的支持。 “我依然相信我們在試車中表現掙扎，所以我們需要趕上去，”Leclerc表示，“我不知道我們是否能做到，但去年全年我們都有很好的進步。我認為我們需要像去年一樣繼續努力，我確信結果自然會到來。” “對每個人來說，這將是一個艱難的賽季，因為一旦開啟就不會停下來，我們也不會有任何間歇期來發展賽車。”

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意大利媒體認為，Mercedes車隊聯手其他六支車隊針對FIA與法拉利車隊私下和解所提出的抗議是對法拉利和FIA主席----前法拉利車隊領隊Jean Todt的宣戰。 針對法拉利引擎的合法性問題調查持續了數月，對手們相信法拉利動力單元中存在違反了燃油流速限制規定的行為，不過上周五FIA宣布他們與法拉利達成了一項和解，此事宣告結束，但妥協的細節屬於保密范疇。 不過Mercedes、紅牛以及其他非法拉利引擎的車隊並不買賬，他們要求FIA給出一個解釋。本周他們發表聯合聲明，要求FIA予以澄清，並威脅訴諸法律行動。 意大利媒體表示，其他車隊的行動等同於向法拉利和FIA宣戰。 《晚郵報》記者斯帕裡奇寫到：“法拉利和FIA處於包圍之中。他們的聲明等於宣布F1處在交戰狀態，而距離墨爾本站只有10天時間。Toto Wolff與FIA和法拉利的戰爭贏得了百分百的支持，對手們懷疑法拉利的引擎違反了技術規則﹔

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法拉利現任領隊馬蒂亞·比諾托自從1995年就開始在法拉利工作，在過去25年中，他經歷了法拉利的許多高潮與低谷。而現在當法拉利陷入困境的時候，作為車隊領隊的他准備利用從舒馬赫的輝煌時代中學到的經驗教訓，以幫助車隊重返前列。 比諾托以測試引擎工程師的身份於1995年加入法拉利，那是法拉利車隊歷史上的一段艱難時期，在1991-95賽季中，法拉利僅取得過兩場比賽的勝利。但後來在Jean-Todt、Ross Brawn、Rory Byrne、Michael Schumacher的齊心協力之下，法拉利重返爭冠行列，並且贏得了車隊六連冠和車手五連冠的輝煌戰績。如今，比諾托表示他的目標是再次復制過去的成功，幫助法拉利走出目前的困境。 比諾托表示：“我有幸見証過21世紀初車隊的經歷，當時有Jean-Todt、Ross Brawn、Michael Schumacher和其他所有車手，還有我們一起取得的冠軍。我認為那是我職業生涯中非常重要的一段時期，因為當時我學到了很多。” “我學到了要以什麼樣的心態去贏得比賽，如何嘗試並建立一個團隊，而我現在需要嘗試復制這些過程。” 法拉利的2020賽季舉步維艱，但比諾托表示法拉利在歷史上多次從低谷反擊的經歷給了他希望。